Посадка самолёта глазами пилота

А почему нельзя?

Добавлено в 10:45

Мнение дилетанта пошло? Все это ездит по поверхности и может остановиться, так что не надо в одну кучу грести все.

Ты знатный сказочник

Простите,можно вопрос-какого цвета на самолете стопкран.Ни кто и не говорит,что ответственность у машиниста меньше,только машинист едет по рельсам.Ну а воздушное пространство,очень не надежно в качестве опоры,и любой промах в пилотировании грозит неприятностями вплоть до плоского штопора,не слышал что бы поезда в него срывались.

Хорошим КВС, без блата, и так чтоб не разбиться?

Не, только плохим, хороший КВС в 23 не камильфо.

Это смотря у какого самолета, чаще всего красного.
Насчет земли - 90% всех авиапроисшествий происходит по вине экипажа, по недоученности, так что при грамотном полете точка опоры вам не нужна.


Добавлено в 14:39

не комильфо 40 душ с собой забирать

У тебя есть отличный шанс показать как надо это делать, дерзай, работа не пыльная, всеравно, что метро водить! Потом будешь обсуждать людей.

Вы серьезно полагаете, что, взяв кредит, Вы станете пилотом и полетите?! Знание и понимание математических расчетов и законов физики еще никто не отменял. Грош цена пилоту, не владеющему законами аэродинамики.
Среди желающих переучиться на другой тип самолетов львиную долю составляют военные летчики: в армии очень строгие требования к состоянию здоровья, а после 40 практически здоровых людей уже и нет. "Граждане" еще могут полетать с такими диагнозами, потому и переучиваются пилоты с военных самолетов.
Профессии уважаю все, каждый выбирает по душе. Дальнобойщикам и водителям автобусов, конечно, тоже нелегко кусок хлеба достается.
Но аплодируют почему-то только пилотам...
Если уж про летчика Леху заговорили, то мне у него вот это видео нравится - страшно красиво!

Это сообщение отредактировал Oblaka - 28.05.2014 - 16:43

Я намекнул на высокую з.п за смотрение на приборы мне ответили мол мы любим небо и мне стало смешно, ибо точно такая же по сложности работа у людей на земле и никто им по 500 тыс. не платит. Да и вообще мне по барабану 500 тыс. им платят или 5 млн. только вот говорить что всё из-за любви к полетам не надо.
И я действительно считаю что работа не такая и уж прям пыльная особено учитывая степень автоматизации самолетов, и на скорости 800 км/ч в критической ситуации даже если вы наизусть знаете всю аэродинамику думаю в 99,9% это вам не поможет, нужно не доводить в процессе полета до такой ситуации, как это делать учат, учат обычно в США - кого взять на переобучение - вопрос интересный и долгообсуждаемый
Да работа тяжелая, но не тяжелее водителя автобуса или машиниста. В пилоты не иду, кредит на обучение не беру

Видимо Вы несколько далеки от авиации.Пишете,что по какой то причине,не понятной Вам,КВСы зарабатывают по 500 косарей(сумма спорная,да ладно).Сделайте вывод пожалуйста,если им так платят,значит их знания и умения этого стоят,или Вы думаете что это спекуляция,как на рынке ценных бумаг?
Далее,простое сопоставление вероятностей стремящихся к "0"-Если посадить за руль автобуса пилота,любого,даже я думаю параплана,он с вероятностью 99% доедет до следующей остановки.Более того,даже если он поедет на поезде,матерясь,с меньшей вероятностью,допустим 75% он доедет до станции.
Так вот,если посадить за штурвал водителя автобуса или машиниста поезда,с вероятностью 150% они даже не взлетят.
Найдите эту книжку,почитайте.

И, действительно, не стоит! Это единственный пункт, по которому с Вами соглашусь.

Сказать то нечего кроме "ляпнуть", "дилетант", "фейспалм" я ему факты он мне файспалм.

Вероятности в 150% нет :) никто и не спорит, посади обезьяну на велосипед она тоже никуда не поедет 3 месяца тренировок и она будет кататься не хуже 5 летнего малыша.
Курсанты которые после 3-х лет получили навык управления АН-2 в общем налете 150 часов тоже никогда не смогут взлететь на боинге и даже больше скажу даже после обучения в сша на тип они не смогут самостоятельно выполнить полет, только может через полгодика в праваках и научатся. Так что возьми любого, обучи!, посади в правое кресло и все будет хоккей будет летать не хуже училищных.

Из этих фактов видно, что Ваши знания об авиации ограничены сведениями о скорости самолета и о зарплате пилота (кстати, сильно преувеличенной).

ЗЫ: и по поводу книжки "вам взлет" мне не нравится обложка с обрезанным крылом ей богу могли бы самолетик сделать поменьше но с крыльями.

Вы бы с таким пилотом рискнули полететь?

уважуха таким людям, надо иметь стальные яйца для такой работы!

Все когда-то начинают. Вы будучи в самолете не знаете кто будет управлять им молодой или уже опытный, а может быть так - лететь КВС, проверяющий КВСа, второй пилот говорящий о том что сработала система сближения с самолетом, быть после этого посланным на три буквы и уже больше не приземлиться.
Так что выбор оказывается не таким однозначным.

Занятная байка, но полный анриал (после слов, как пилоты послали диспетчера - сразу понятно, что выдумка).

Это сообщение отредактировал menar - 28.05.2014 - 21:29

Тут уже тыщу роликов выложили из кабин самолетов со взлетом/посадкой - видео снятые на всякие телефоны/камеры/регистраторы. Вопрос - почему всех пассажиров заставляют выключать электронные приборы, а пилоты их включают?!



Это сообщение отредактировал Nonmm - 28.05.2014 - 21:47

)))В 1962 году редакторы были менее суеверны.

Если только так...

Опять мимо, те ребята на фото настоящие асы из пилотажной группы. Как они летают позавидовал бы не один пилот.

Пока что это не факты, а бредятина. Переубеждать я не собираюсь, тем более человека, который сравнивает с водителем автомобиля.