С Богом на! Переправа Камаза через бурную реку

Первые модификации UniMOG разрабатывались сразу после войны, когда в Германии действительно были проблемы с дорогами (разбомбили всё нахрен). Сейчас, насколько я понимаю, они выпускаются в большинстве на экспорт. Так как одним из основных рынков их сбыта является Россия, то здесь даже наладили их производство.
И какие гадости я написал? Где неправда? Или Вы считаете, что Камаз оборудован высокотехнологичным двигателем? Или качество его сборки как минимум на уровне перечисленных мной марок?

Единственное, что я имел в виду, что это видео никак не показывает высокотехнологичность или качество сборки Камаза, а демонстрирует только мастерство и бесстрашие водителя.
Думаю на том же Юнимоге этот водитель форсировал бы реки не хуже.

Это сообщение отредактировал sayme - 14.11.2013 - 11:53

Скажем так, я считаю что отсутствие электроники и прочих гаджетов и виджетов на машине для тяжёлого бездорожья НЕ является недостатком.
А модификация 6х6 именно для таких условий и создана.

В остальном - страна у нас большая. "Много в ней лесов, полей и рек".
Вы же не думаете что, например, геолого- или сейсморазведка должна на Форде "фокус" добираться до места?

Вы дальше крупных городов ездили самолично за рулём? А в Иркутской области были? на самом деле пофиг, Вы пробовали добраться в пос. Оек Иркутской области САМОСТОЯТЕЛЬНО?

Пост не о нанотехнологичности КАМАЗа, а о внедорожных возможностях его модификаций. Вам чего, серпом по йацам задели?

Это сообщение отредактировал Angriff - 14.11.2013 - 12:08

Если Вы заметили, я комментировал не сам пост, а высказывание о качестве автопрома. Ещё раз повторюсь, это видео никак не демонстрирует качество российского автопрома.
И не нужно с серпом к моим яйцам подкрадываться.

Я за автопром в целом тоже невысокого мнения. Однако есть вполне достойные агрегаты.
Заметьте, я не АвтоТаз Приору рекламирую , а высказываюсь о вседорожных модификациях машин, производимых в Набережных Челнах.
Личный опыт мне подсказывает что отдельные модификации нашей автопромышленности очень хорошо ПРИСПОСОБЛЕНЫ к тяжёлым условиям эксплуатации.
Просто не надо йадом брызгать на всё что у нас производится. Вот собственно и всё что я имел Вам сказать.

З.Ы. На йаца Ваши видов не имею. Жена против выступает.

Это сообщение отредактировал Angriff - 14.11.2013 - 12:26

Чет никто не выкладывает видосы, как народ "не доезжает", а такое бывает частенько)))
Живу на Севере, наблюдал за местным Арктик-Трофи, так там и "шишиги" тонули и Уралы...) А товарищ рассказывал, что и брдм умудрились утопить, так что только профессионализм, только хардкор...

Была ж тут тема про MAN 4-х осный, и как он ручеёк переезжал 2 минуты...

Не это травокуры.
Из серии: "Ваши документы - а документы, документы наши"

И хоть бы хны! Молодцы!

Что бы двери открыть под водой без проблем в случает фэйла.

Это сообщение отредактировал Dretch - 14.11.2013 - 15:03

Это вам не на шпагат садится как показано в рекламе Вольво! Это КАМАЗ, мать вашу)))

Щас я тебе открою страшную тайну, хоть и не уверен, что ты это открытие переживёшь. Готов?

Надо кузов проверить. Может он ещё и рыбы наловил.

Буровая установка на базе КаМАЗа?

наша военная техника блеать, самая офигенная техника

Это сообщение отредактировал Atomino - 14.11.2013 - 17:33

Это вам не скания какая нибуть.

Полтора года на таком отхреначил,на передний бампер глину наматывал,застрял один раз-на снегу,по целине решил объехать танковую колонну....танком и вытаскивали.А еще я его переобувал вручную,все шесть колес. Битсу,в тот день, я накачал на годы вперед.

открою тебе тайну. давно уже такого нет. воздухозарбоник давно уже редко выходит выше высоты крыши кабины.

кстати,что скажешь тогда о капотных грузовиках?

могу рассказать много интересного по поводу пыли и шноркеля

Добавлено в 20:12

да было здесь месяца полтора назад.

много подобного есть

Добавлено в 20:14

всё таки,именно дизель. на обычном бензиновом моторе такой трюк не проканает.

с экранированным электрооборудованием(армейские 375,131,66) такой фокус можно провернуть,но гарантий никто не даст и риск очень высок.

дизелю же пох. хотя,с Common Rail уже не так радужно

у нас проблема с качеством изготовления и сборки. увы,свойственно и Камазам в последние лет 15-17.

старый тоже желательно перебрать,но ходят 4310 с хранения очень и очень хорошо

Добавлено в 20:18
справедливости ради,такой трюк можно провернуть и на Татре и на полноприводном Магирусе. не обязательно техника должна быть отечественной. обязательно она должна быть специализированной

Грузовики решают)

а где ванька?????????? убило))

Крути..крути..крути бля))))

Камаз - это оч круто, всегда восхищался этими автомобилями!

Да хули ему, машина не его, а предприятия, можго и поизголяться, а то, что через пару месяцев проводка накроется медным тазом- так то не его вина.
--
Отправлено через ЯП.Мобайл

Лучшая реклама "Дакара" из тех, что я видел

Там еще эжектор от глушителя,если водичка попадает в впускной тракт,выкидывает водичку в выхлопную.

Вот вам и "хуёвый русский автопром". Посмотрел бы я, как "скамейка" переправилась. А наши КамАЗы не зря в военке используются.