Импортозамещенный самолет SJ-100 совершил свой первый длительный перелет на российских двигателях ПД-8, преодолев 6000 км

В смысле не вытянули?
Японцы свой Mitsubishi Regional Jet (MRJ) построили посчитали эффективность, поняли что узкофюзеляжник регионал экономически не выгоден.
И закрыли проект, т.к. не захотели терять деньги еще больше.

А мы этот факт принять отказываемся и упорно пытаемся возрождать проект собственного регионала.

Весь мир уже 10 лет как понял, что самолет класса МС-21 (737, А320) даже с половиной загрузки салона, эффективней чем подобный регионал.
Эффективней за счет единых пилотов, стюардесс, единого обслуживания и единой эксплуатации и возможности накрывать ими и средние и ближние маршруты.

Это сообщение отредактировал Arkadiyssk - 21.06.2025 - 20:59

Угу правда нужно еще понять нужно из чьей руды титановой ты "наш" титан выплавляем?
Вы ведь правда знаете, что 80-90% титановой руды РФ закупает в других странах.

Так то да, но если бы и один не построили была бы безнадёга, а так , пока не прорыв, но направление есть. Красивый, пусть безопасно летает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ок. А ресурс какой? Пару таких полётов и замена двигателя?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ребята, давайте, ну должно же когда-нибудь получиться!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понятно что факт. Но факт положительный или как? К чему стремиться нашей стране?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всеми любимые китайцы и одного не смогли. Прикинь. И это не прототип- ты уже в этом спиздел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чинуши все равно что-то мутят, уверен что тормозят все развитие специально!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

к 2050 в РФ будет штук 5 прототипов...скриню для предков

Вот эта вся пиздящая в интернетиках масса никакого отношения к высококлассным инженерам не имеет более чем на 99% это раз.
А теперь откройте гугл и просто сделайте запрос ЗП в долларах у наших инженеров сейчас именно у профи, и у любого европейского, для Вас откроется реальный мир и он очень интересный )

Я лично на фри-лансер уже лет 5 по случаю решения отдохнуть от всей суеты, доход конечно "прыгающий" но это 200-700 к деревянных в месяц если взять среднее за год то примерно 390 будет. В сфере проектирования инженерных сетей тружусь и пожарная безопасность. Хороший ГИП на каком нить "конецерн Сухой" это бывает и с шетью нолями прям по белой прям в зарплатной ведомости.

Конечно в интернете у нас элита это ИТ и курьеры. Но для нас, спецов в РФ, вызывают эти понты лишь ухмылку.

Такие дела.

хватит - не хватит, но новых самолетиков нам не продают, сколько ресурса осталось у тех же эйрбасов?

новый отечественный самоль жизненно необходим и его производство должно стать приоритетным.

но на фоне кукурузника Байкал, который есть как бы, но на деле - его нет и деньги или спиздили или не освоили, я уже не верю, что могут сделать новый самолет в товарных количествах и без недостатков.

нет, в инженерах и проектировщиках я не сомневаюсь, школа никуда не делась, несмотря на ее уничтожение, весь вопрос в организации и производстве в товарных количествах, и тут пойдет что-то через Жопу. Традиционно уже.

пс. летал несколько раз на еще «старом» джете, ну.. не знаю, особо разницы не заметил, кроме пугающего меня смены звука работы двигателя.

а самый что понравился, это конечно, ил 86, а из современных мелкий эмбайер белавиа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тыж не дурак, знаешь, чт проблемы замены АН-2 современным аналогичным самолётом, в адекватном турбовинтовом двигателе небольшой мощности. На буржуинских двигателях уж много проектов было. Но санкции. Разработку нашего аналогичного двигателя с буржуинами сравнивать не над. Объём их экономики США + ЕС эт 27 трлн долл. + 18 трлн долл. = 45 трлн долл. И размер экономики России 2 трлн долл. То бишь в 22 раза больше. Разработка полной линейки двигателей разной мощности у них быстро окупается. А вот у нас хрен. Без господдержки медленно и неэффективно. Но здесь свои проблемы. Государство поможет с финансированием серийного производства двигателей небольшой мощности, но разработчики должны сами показать свои компетенции, разработав и создав эффективный предсерийный образец турбовинтового двигателя небольшой мощности. С этим пока проблемы. Образцы движков есть, но с их эффективностью пока слабовато.
Могу быть не прав. Но мне так кааажца. ИМХО

Ну это немного другое, это предпринимательство.

Топы с нулями - их единицы на всю страну. А у обычных инженеров, массовки - от 50 до 150, где то.

В Москве, там и 300 никого не удивишь. Но я в Новосибирске живу. Если 200 вышло - очень хорошо.

Правда, я так, не доучился, без диплома - скорее техник, подрабатываю ремонтном оборудования иногда. Где то серву/редуктор поменяю, где то лазерную головку переберу, то на обучение позовут и т.д.

Да вам и конвейера мало будет ))

сделают, хуле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты похоже настолько эрудирован в вопросах авиации, что не слышал про c919? Он уже пассажиров возит.

Букв из Русского алфавита в маркировку самолёта не хватило?SJ-100.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты сейчас будешь учить доктора экономических наук, построившего 1 ! экономику в Европе, как правильно вести бизнес ?
к Лёхе, в гости, собрался ?

И обеспечить их запчастями )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как все четко по полкам разложил
Так сказать ярко отразил проблему.
Давай теперь расскажи, как летать с учетом того, что Европа и амеры не дают ни одного болта к своим судам.
Больше позитива
Самолеты намотают летных часов и будут их покупать разные развивающиеся страны.
Но можно и ныть, это увлекательнее 😉

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жёлтую ладу в пути меняли несколько раз,а тут такого не получится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собаки лают,караван идет,на зло мразотам и завистникам.

Написал специалист по всей хуйне, который тут круглосуточно тут обсирает Россию. Ну как же такая тема без этих местных шпециалистов, их тут пиздец сколько.

По теме, инженеры, и все, кто задействован в этом деле, красавчики. Собака лает, караван идёт, и дойдёт, пусть даже не по графику, а нытики пусть ноют дальше, работа и жизнь у них такая.

человек с конвейером-прочти текст
. Это третий летный экземпляр для СЕРТИФИКАЦИИ! А вот сейчас,проектировщики и производители заинтересованы в вашем мнении и,быть может,пригласят вас на консультации(платные) на коих вы и расскажете какие конвейеры ,в каком городе,на сколько тысяч самолетов,кому продавать и как получить $ за совет! Да будет так

Цель - не сделать самолёт, а отрапортовать Василичу.