Дизель в разнос

Я как то собрал тнвд не правильно, и у меня пару раз в день уходил в разнос, ездил так 3 дня, дак вот пятой передачей и тормозом глушиться на ура главное момент не проебать и не дать ему раскрутиться, как начинает идти в разнос сразу выключаем ключ зажигания у него сразу 40% прити снимается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И гараж и Мерседес бусик турбодизель есть так что секта мерсоводов знает о чем пишет🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На спринтере механика, какой автомат?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

масло выработает кислород?

Кто нибудь объясните, почему такое происходит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда вы, блядь, лезете?🤦‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кому????Бля,до слёз😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда на Спринтере АКПП

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заказал месяц назад движ на такой мерс... цена 180т деревянных рублей (без навесного) на разборке с пробегом тысяч двести км... Перекинуть два дня работы не напрягаясь ( напрягаясь день)....

а если чувак вообще не знал где "подача воздуха" - оно жеш фильтром закрыто

трактор Т-40, попёр "в разнос".
ТНВД клина словил.
открутили трубки форсунок на ТНВД, заглох.
ТНВД как на картинке.

Это сообщение отредактировал солнечный - 14.03.2024 - 21:18

да вот хрен знает! во первых двиг не 500 евриков стоит...я вот ехал на дизельной хундай элантре 4 с акпп, такая же хня произошла, я сразу тормознул и сжал резиновую гофру руками (перекрыл воздух) и по сути спас движок, так как турбинка кушала маслицо и в интеркулере его скопилось достаточно чтоб на кочке его подцепило во впуск! кароч слил литр с интеркулера и поехал дальше до дома почти 1000 км без проблем! а вот если б стоя и ушами хлопал, как чел на видео, до дома бы ехал на тросике...

В бензиновом ДВС обороты регулируются подачей воздуха - чем больше открыт дроссель, тем больше топливо-воздушной смеси попадает в цилиндры. Но смесь (соотношение топлива и воздуха) всегда соответствует оборотам и масло (если попадёт в цилиндры) не воспламеняется от искры свечи.

В дизельном обороты повышаются за счёт подачи топлива. Т.е. количество воздуха в цилиндрах всегда одинаково, но вот при маленькой подаче топлива (например, на холостом) взрыв в цилиндрах небольшой, а когда тапку в пол, то и форсунки больше топлива подают в сжатый воздух в цилиндры. Получается большой бабадум. Это как в литровую банку налить 5мл бенза и кинуть спичку - будет бах! или 100мл и кинуть спичку - будет БАХ! Так вот работает дизель. Соответственно, если заело топливную (рейка на ТНВД, педаль газа) и у тебя начался неконтролируемый максимальный впрыск, то дизель пойдёт в разнос. Вторая причина - попадание масла в цилиндры. Турбина погнала масло, воздух с турбины подаётся на впуск, масло пошло в цилиндры. В отличие от бензинового, в дизеле воспламенение не от искры, а от нагретого при сжатии воздуха. Соответственно, будет гореть всё - хоть моторное масло, хоть растительное. И чем больше попадает в цилиндры - тем быстрее обороты. Чем быстрее обороты - тем быстрее раскручивается турбина. Чем быстрее раскручивается турбина - тем больше масла попадает во впуск. Ну и вот.

Спринтер бывает на АКПП?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Столько экспертов, воздухан заткнуть, вы к дизелю давно подходили?
У меня без разноса на холостых хер задушишь.
Как-то проскочил глюк в вакумной системе, как я его только не душил.
Воздухан зыткнул, похер работает.
Пока 4 из 5 форсунок не открутил, не сдавался!
А тут движок по нарастающей, он и в себя всасет нахрен ваши затыкания с руками

На этом спринте, коммон рейл уже, там ключ повернул, питание с регулятора ушло, в рейка давка исчезла, что даст откручивание тп на форсы ?
Там либо турба масло погнала, либо форса лила безбожно и в поддоне уже соляра в 3 уровня.