Вспашем это поле к чертям

Одна деревня крепостных и поле вспахано и засеяно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шикарный трактор, и прошивок ему не надо и производитель трактора через GPS за тобой не наблюдает...
Нынешний Jhon Deer так просто не работает

Хрен там...
Максимум "поцарапано" сохой, а не вспахано...
Этот целину поднимет за не фиг делать...
Или вот немцы для добычи такое сделали...

У нас и не было паровых тракторов. А всякие первые сталинцы вполне сохранились в виде памятников. В Новоалтайске видел даже грейдер.

Конечно у такой машины есть масса недостатков - низкий кпд, возня при запуске , не очень эффективная работа и главное потребность в огромном количестве топлива
Но самое главное - даже при пользование ниэффективной паровой машины отпадает потребность в кормах для использующихся во вспашке быков и коней
Где то слышал - у американских фермеров в конце девятнодцатого века потребность в полях для фуража для волов составляла то ли треть то ли половину всех угодий - в России видимо столько же
Так что даже такой огнедышащий монстр в своё время был для фермеров огромным счастьем

Только Лукашенке сцуко блеять не показывайте, да !

За трактора не скажу, но краны были точно...
Вон мужик сохранил в рабочем состоянии машину от ПК-6.

В штате Миссисипи ратификация 13-й поправки об отмене работорговли произошла только в 2013 году!

он сразу пропадет, как жрать захочет!)))

Всё относительно. НАМИ-012 имел г/п 6 тонн и полную массу 15 тонн, при этом его паровая установка весила 1,7 тонны. Появившийся чуть позже МАЗ-пятисотка имел почти те-же самые характеристики: г/п 8 тонн, полная масса 15 тонн., при этом двигатель ЯМЗ-236 с 5КПП и всем навесным весит около 1,4 тонны.

Так то дельная сельхоз машина и во времена изготовления и использования весьма производительная. Хотя явно не дешовая. Позволяет держать сельское хозяйство на разумном уровне.

ДВС победил своей дешевизной и массовостью, это была основная причина проигрыша как паровых так и электрических легковых машин. Цена форда модели Т была вы двадцатые годы xx века около $850, когда электромобиль от Detroid Electric $1000 до $3000, паровая машина Double Е-20 стоила $9000, это по легковому транспорту.
По грузовому, их кончина была скорее политической, чем экономической, сдавшись под давлением США и бензинового лобби. А так на угле и мазуте в той же Великобритании грузовички паровые до конца 50х годов катались, про разницу в цене бензина, угля и мазута я думаю объяснять не нужно.

Это сообщение отредактировал ULiberman - 28.11.2021 - 13:22

А к750 иянет 8 корпусов и усерается, и это на 12 цилиндрах. 600 литров соляры за 12 часов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯМЗ на самолёт?! Экой Вы, батенька, затейник!)) Чтоб пропеллер крутить высокие обороты нужны, а не мощная дизельная тяга.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Мы пахали, я и трактор."))

а Пар9 выгоднее в 9 раз

вместо каждого держальщика плуга, случайно лом нельзя подставить?

А что ему на самолёте делать? Железная дорога, строительная техника, грузовики и автобусы, речной транспорт - для всего этого он годится. Я о другом писал: масса паровой установки НАМИ-012 и дизеля ЯМЗ-236 сравнима по весу, но отличается по мощности (100 и 150-180 л/с соответственно) и по крутяшшиму моменту: двигатель НАМИ-012 развивал на малых оборотах крутящий момент 240 кгс·м, ЯМЗ - около 70. Так что для определённых работ паровой двигатель предпочтительней.

P.S. Кстати: немцы использовали в войне дизельный Junkers Jumo 205, но на ограниченных типах самолётов: бомбардировщики Junkers Ju 86, летающие лодки Dornier Do 18 и Dornier Do 26, гидросамолёты-разведчики Blohm & Voss BV 138, Blohm & Voss Ha 139, Blohm & Voss BV 222. То есть это та техника, которой требуется тяга на постоянных оборотах, без резкого изменения нагрузки.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 28.11.2021 - 13:43

А цепи на переднюю ось чтобы вперед паровоза не убежали

Позднее зажигание, богатая смесь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поколение ЕГЭ, блин. Отработанный пар выбрасывают через дымовую трубу для создания хорошей тяги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А габариты? И, соответственно, количество материала на производство?
По характеристикам работы может и предпочтительней, а вот не используются и всё. Значит таков прогресс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Млщно

Вы очень правильно употребили термин "нефтяное лобби". Первыми были паровые и электрические машины. Но электрической машине нефтяной бизнес не нужен совсем, а паровая может работать на всём, что горит. Т.е., если бы ДВС не пропихивали - нефтяные гиганты типа Шелл никогда не появились бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ