Техника в СССР была

Отличный повод для гордости

А теперь расскажи чей фирмы у тебя холодильник и чьего производства сапоги у жены.

Ага те самые люди из "самой прекрасной страны".

Да они вообще отличо живут
Настолько что иностранные туристы ходят только с гидом, и фотографируют то что разрешат.

https://m.fishki.net/2277573-15-pugajuwih-f...orei.html?amp=1

Это сообщение отредактировал Dio575 - 13.01.2021 - 11:31

Хоть ЯП почитывай, слишком давно уехал. Наполовину как в Америце, наполовину наш беспредел.

Или открываешь гугл, а там бац:

Но вы ж понимаете, это другое.

Это американское,


Молния на советских сапогах работала.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 13.01.2021 - 11:45

Точнее сказать - НЕ РАБОТАЛА!

А на финских сапогах - РАБОТАЛА!

Нет, Сидор, это просто ты живешь прошлым.

Именно из-за расхода топлива американская автоиндустрия использует только экономичные двигатели с небольшим обьемом. Правильно?
Очень интересно читать комменты про расход топлива в разрезе конкурентоспособности с заграничными моделями от жителей страны, где нефти, газа, угля и других энергоресурсов не просто много - а очень много.
Насчет экспорта грузовых авто и спецтехники...

"Вся без исключения продукция Горьковского автозавода шла на экспорт в больших количествах. Особой любовью пользовались «председательские козлики», джипы ГАЗ-69. География поставок была очень обширной – от Австрии до Эфиопии. Как и количество – всего до конца производства (1972 г.) было экспортировано 116188 штук. Особняком в списке стоит далекая Колумбия, куда ушло 3500 «козликов». Их там полюбили настолько, что и до сих пор они массово сохранились и встречаются в потоке. Это фото сделано в 2016 году, через сорок четыре года после окончания производства."

"Конечно, и все «взрослые» ГАЗовские грузовики тоже пользовались популярностью. Цифры отчета впечатляют: на экспорт отправлено ГАЗ-53 – 61100, ГАЗ-63 – 56000 штук. Именно полноприводные «вездеходы», кстати, покупали активно. ГАЗ-66, на тот период экспортировали уже в количестве 46262 машин. В том числе и в такие экзотические страны, как Сейшелы или Сан-Томе и Принсипи."

И т.д... Первая ссылка из поисковика

Одна фигня, два движка на каждый борт, сихронизация их работы не как не решалась. Кто мехводом был в Армии на БТР 64 ПБ знает.
А вообще зачем такой автомобиль выпускать массово? что б раз в пол года завести какую хуйню в болото? Или ТС думает что сегодня на КАМАЗе не смогут построит что то более лучшее.
Как только не изъебнуться что б дорог не строить?

Он мог тягать 78мм пушку по болотам?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

абсолютно правильно! У меня сестра в 1979 году уехала на ПМЖ в Чехословакию. Поначалу жили там не очень и потом, ежегодно, приезжая в Союз, увозили отсюда в разрешенных количествах, вроде-бы "для себя", но фактически "на продажу" то, что там ценилось и что здесь можно было более-менее свободно купить: зеркальные фотоаппараты, часы наручные, бинокли и трубки, настольные электронные часы, р/приемники ВЭФ, "Океан", "Ленинград", кое-что из электроинструмента. Имеется ввиду, конечно же "Made in USSR". Даже, помню, цветной "Рубин" семьсот-какой-то, олимпийский увезли.
Да и еще раньше, в конце 70-х у нас (Полтавская обл) поляки тянули какой-то газопровод, кажись "Союз". Так эти пшеки все хозмаги и "Культтовары"в округе выгребли подчистую. А сюда, да, - шмотки, обувь, пластинки, журналы с картинками, жвачка, модный алкоголь.
Т.ч. не все в СССР, по сравнению с другим соцлагерем, особенно при Леониде Ильиче, было так плохо, как нынешние "обсератели" далдонят! Я там прожил 30 лет, я знаю!

Это сообщение отредактировал анвар1 - 13.01.2021 - 14:34