Цитата (Makar753 @ 19.11.2019 - 15:11) ST4Rpom А если при качке сорвется контейнер за борт, его можно цепануть на буксир и тянуть в порт или поднять обратно? Или кому то не повезло и груз не дойдет?
Можно вытящить, если не утонет. В прошлом году одно судно 270 контейнеров потеряло. Потом их прибило к берегу. Местные начали всё из них растаскивать. В основном там была мебель. Сейчас ссылку кину.
Вот мы и встретились! У мужа мебельный магазин. Видели бы вы глаза клиентов, когда я им говорила что их заказ из Италии накрылся медным тазом, так как контейнер утонул! Каждый раз приходилось бумаги демонстрировать.Одни пошли дальше, сами обратились в страховую с целью нашего "разоблачения", сами же потом и извинялись, через суд , правда. Да, страховые все возмещают, но вот клиенту опять свою мебель полгода ждать. За 10 лет 3 контейнера утонуло и 2 пришли с испорченным товаром (кожаные диваны), в крыше контейнера были дыры (?) и товар пришел весь подмокший и в конденсате.
Если пришел дырявый контейнер - то это привет отправителю - он перед погрузкой должен убедиться в герметичности контейнера (как минимум, зайти в контейнер и посмотреть на просвет отсутствие дыр). Если же контейнер поврежден в процессе перевозки, то тогда пишите претензию своему экспедитору/перевозчику, требуйте акт у контейнерного терминала - все контейнера осматриваются при выгрузке и составляются акты.
Мне больше интересно как они штабелевку рассчитывают. Раз в неделю вижу в ПЛП как грузят и выгружают суда. Металлолом банально высыпают. Очень интересно автомобили выгружают с парома. Специальной развозкой катают докеров. Вообще очень там интересно. Иногда такое желание попасть на судно и свалить от всех забот на какое-то время. Надо было в мореманы идти.
Как -как )) Рассчитывается метанцентрическая высота, чтобы остойчивость судна не нарушилось, то есть, чтобы судно не перевернулось. Обычно на верхние ярусы ставят порожняк, тяжелые ящики - вниз, в трюма.
Спасибо за интересную информацию. ------------------- По поводу жаргона, вспомнилось Профессор филологии приходит на работу с огромным синяком под глазом. Коллеги его спрашивают: - Ну как же так? Вы же интеллигентнейший человек! Откуда же это у Вас? - Да вы понимаете... Пили чай у одной милейшей особы. В числе приглашенных был один офицер. Вот он начал рассказывать: - Был у меня в роте один хуй... А я ему говорю: - Извините, но правильно говорить не "в роте", а "во рту"!
Щас предположу: Жена по какой-то причине хотела при помощи утюга проверить прочность черепа вопрошающего. На что возмущённый мозг начал генерировать идеи избежания данной неприятности. Поэтому речевой аппарат выпалил мгновенно: - О! Давай фокус покажу! Видела как утюг плавает?
Да нее усе проще, сын сказал что утюг на корабль похож, ну вот и предложил проверить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бульб на больших судах даёт выигрыш, как правило, от 12 до 15 процентов топливной эффективности по сравнению с аналогичными судами без них.
Бульба это уже вчера, сегодня начали делать носовую часть как в 19 веке, оказалось что она ещё лучше экономит, если правильно отдизайнить, плюс даёт возможность в полярке ходить. Новый трэнд короче
Цитата (Makar753 @ 19.11.2019 - 15:11) ST4Rpom А если при качке сорвется контейнер за борт, его можно цепануть на буксир и тянуть в порт или поднять обратно? Или кому то не повезло и груз не дойдет?
Можно вытящить, если не утонет. В прошлом году одно судно 270 контейнеров потеряло. Потом их прибило к берегу. Местные начали всё из них растаскивать. В основном там была мебель. Сейчас ссылку кину.
Вот мы и встретились! У мужа мебельный магазин. Видели бы вы глаза клиентов, когда я им говорила что их заказ из Италии накрылся медным тазом, так как контейнер утонул! Каждый раз приходилось бумаги демонстрировать.Одни пошли дальше, сами обратились в страховую с целью нашего "разоблачения", сами же потом и извинялись, через суд , правда. Да, страховые все возмещают, но вот клиенту опять свою мебель полгода ждать. За 10 лет 3 контейнера утонуло и 2 пришли с испорченным товаром (кожаные диваны), в крыше контейнера были дыры (?) и товар пришел весь подмокший и в конденсате.
Если пришел дырявый контейнер - то это привет отправителю - он перед погрузкой должен убедиться в герметичности контейнера (как минимум, зайти в контейнер и посмотреть на просвет отсутствие дыр). Если же контейнер поврежден в процессе перевозки, то тогда пишите претензию своему экспедитору/перевозчику, требуйте акт у контейнерного терминала - все контейнера осматриваются при выгрузке и составляются акты.
Если дырка маленькая, то не факт, что тальмана ее заметят. Совсем не факт.
Я закончил корфак, стесняюсь спросить, почему баржа железная, а не тонет, так её ещё и песком нагружают с горкой
Благодаря воздуху, который как бы выталкивает корабль из воды, он не тонет, таковы законы увлекательнейшей науки - физики . Закон Архимеда - чем больше тело своим объемом вытесняет воды, тем большая сила, равная весу вытесненной воды, выталкивает это тело.
Я понял о чём будет следующее видео))))
следующее видео будет для оригинальных петросянов и далпойов, жертв ЕГЭ об простом физическом законе Архимеда, да так, чтобы последнему дауну было понято почему все-таки корабль не тонет, а вот у подлодки почему-то получается "слегка затонуть"
Это сообщение отредактировал number7 - 20 ноя. 2019 г. в 11:22
Конетйнеры, контейнеры, ты вот мине скажи, ваш корабль больший и тяжелый а не тонет нихуя. А я вот утюг вчерась в бочку бросил, так он мигом на дно ушел.
Хочешь видео про это сниму)))
Благодаря воздуху, который как бы выталкивает корабль из воды, он не тонет, таковы законы увлекательнейшей науки - физики . Закон Архимеда - чем больше тело своим объемом вытесняет воды, тем большая сила, равная весу вытесненной воды, выталкивает это тело.
Канеша хочу, в утюге то же воздух был. А он не поплыл ,а утоп, я из за этого от жены по щам получил. А так я ей видос покажу и скажу, видишь я не виноват, надо делать вакумные утюги, шоп воду вытесняли.
А зачем ты вообще утюг в воду бросал? Кто-то что-то не договаривает...
Цитата (Makar753 @ 19.11.2019 - 15:11) ST4Rpom А если при качке сорвется контейнер за борт, его можно цепануть на буксир и тянуть в порт или поднять обратно? Или кому то не повезло и груз не дойдет?
Можно вытящить, если не утонет. В прошлом году одно судно 270 контейнеров потеряло. Потом их прибило к берегу. Местные начали всё из них растаскивать. В основном там была мебель. Сейчас ссылку кину.
Вот мы и встретились! У мужа мебельный магазин. Видели бы вы глаза клиентов, когда я им говорила что их заказ из Италии накрылся медным тазом, так как контейнер утонул! Каждый раз приходилось бумаги демонстрировать.Одни пошли дальше, сами обратились в страховую с целью нашего "разоблачения", сами же потом и извинялись, через суд , правда. Да, страховые все возмещают, но вот клиенту опять свою мебель полгода ждать. За 10 лет 3 контейнера утонуло и 2 пришли с испорченным товаром (кожаные диваны), в крыше контейнера были дыры (?) и товар пришел весь подмокший и в конденсате.
От моряков очень немного зависит. В основном проверка крепежа за стивидорами, да исправление косяков планера (планирует погрузку контейнеров). Представьте, что средний контейнеровоз берёт около 3000 40-ка футовых контейнеров, а порт практически каждый день. Бывает за всем не уследишь. Качество контейнеров это полность зависит от чартера. Даже Крупные игроки такие как maersk & msc бывает такую хрень покоцаную пользуют, что диву даёшся. Вишенка на торте капитан-долбаёб, который не сбавляет ход в шторм, отсюда битые и затопленные контейнеры, но кэп это не член команды (моряки поймут) и с такими перцами владельцы борются.
Бульб на больших судах даёт выигрыш, как правило, от 12 до 15 процентов топливной эффективности по сравнению с аналогичными судами без них.
Бульба это уже вчера, сегодня начали делать носовую часть как в 19 веке, оказалось что она ещё лучше экономит, если правильно отдизайнить, плюс даёт возможность в полярке ходить. Новый трэнд короче
Такой дизайн в 19 веке был обусловлен необходимостью минимизации налогов/сборов, считалась длина корабля по палубе, вот и делали палубу короче, чем сам трюм. От этого дизайна отказались, когда выяснилось, что при столкновении такого утюга с другим судном, он разрубал борт другого судна ниже ватерлинии, из-за чего оно быстро тонуло.
Такой дизайн в 19 веке был обусловлен необходимостью минимизации налогов/сборов, считалась длина корабля по палубе, вот и делали палубу короче, чем сам трюм. От этого дизайна отказались, когда выяснилось, что при столкновении такого утюга с другим судном, он разрубал борт другого судна ниже ватерлинии, из-за чего оно быстро тонуло.
Лол, ты видать не изучал ТУС в мореходке на 3 и 5 курсах, а я всё это прошёл и стэндовые задания тоже. Какая палуба, какой трюм короче, ты о чём вообще? Носовая часть всегда создавалась для уменьшения сопротивления волне, а не ради экономии налогов-сборов, которых в 19 веке просто не существовало. Когда технологии шагнули вперёд и модели судов стали испытывать на стендах, вот тогда появилась модель с бульбом. Над этим вопросом постоянно работают и находят новые решения.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
![](\"//www.yaplakal.com/html/emoticons/cool.gif\")
(моряки поймут) и с такими перцами владельцы борются.
yaplakal.com