Что это было?

Видео внимательно посмотрел-- я чёт тоже думаю что слишком много времени на один шов уходит?!, про спец технику молчу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

It - ток тяговый. Ну и дальше ты всё правильно написал. СЦБист штоле ? :)

Ответ на вопрос в заголовке темы "Что это было?" есть в последних секундах ролика - "Да, да, торчим". :D

Это похоже на то что терминатор из будущего к нам перемещался, но портал что то заглючил, сломался видимо.

термитная сварка, в школе что ли учебник химии скурили...

Это сообщение отредактировал alex2013 - 10.11.2019 - 13:20

Интересно, а что почувствует машинист, на участке следования которого возникнет такая авария? У него ведь упадёт тяга локомотива?

Чот не похоже.

Хахахах. написал первый, что это сварка рельс, кинули две шпалы, а оказалось, что я прав, вот это комьюнити.

Не показали на видео выводы дроссель-трансформаторов, но скорее всего, какая-то гнида срезала перемычку между средними точками ДТ (медь, блин). Пробой изостыка по каким-либо причинам обычно приводит лишь к нарушению работоспособности смежных рельсовых цепей, а не к такому фейерверку. А по междроссельной перемычке как раз и проходит тяговый ток с одного блок-участка (РЦ) на соседний и т.д. на тяговую подстанцию. Судя по размерам ящиков - это ДТ-800, значит тяга на постоянном токе, а величины токов чуть выше уже приводили, но могут быть и больше. К слову, ток уставки БВ на электровозе постоянного тока ВЛ10 - 2,4 кА, т.е. при таком токе произойдёт отключение БВ, а при тяжелом профиле пути и тяжелых составах электровозы часто работают двойной тягой, так что тяговый ток может превышать и 4 кА.

Это сообщение отредактировал AxialBox - 10.11.2019 - 14:18

Предохранитель погорел

Изостык коротнул что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет. Делают температурные рубки (куски рельс с разным коэффициентом расширения в зависимости от температуры наружного воздуха)

Факт

И работают там термиты)))

Судя по результату - на сварку не похоже


ВОт это - сварка, а на видео от ТС хуйня какая то, но точно не сварка

Я думал это плавка называется...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот, всё-таки чем полезен ЯП. Хочешь участвую в сраче за политоту и выставляй себя за ЪIхсперта в области экономики и госуправлении. Хочешь залипай на сиски и котиков. А хочешь - узнавай за всякие темы который, с одной стороны, тебе лично никогда не пригодятся, но с другой прямо очень интересно и познавательно.

Терминатор не может. А вот Скотт Саммерс (Циклоп из людей-Х) может.

правильно тебя зашпалили, потому что это не сварка рельс а пробой изостыка

Так и есть, периодически делают уравнительный пролет, несколько рельс по нескольку метров. Их меняют по сезонам. Ещё делают разрядку температурных напряжений. Работал путейцем, не советую)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рельсы не сваривают. Должны быть зазоры для компенсации температурных расширений. Отрезать термитом могли, но это уже не ремонт

Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 10.11.2019 - 20:03

Варят и ещё как - см. в гугле на тему "ПРСМ" Другое дело, что максимальная длина сварной рельсовой плети не должна превышать 800м, т.к. тепловые деформации металла при изменении окружающей температуры никуда не деваются и их надо как-то компенсировать, чтобы путь оставался стабильным. Для этого у нас (ex-МПС) используют т.н. уравнительные пролёты, в которые укладывают рельсы, длина которых позволяет сохранить стабильность пути в определённом диапазоне температур. При сезонном изменении температуры рельсы в этих пролетах заменяются на более длинные или более короткие, смотря, что требуется по сезону.
В Европах часто применяют "косые" стыки для этой же цели, что исключает необходимость сезонной замены рельсов в уравнительных пролётах, но там свои "погремушки".

Нет, движенец, вагонник и т.д. и т. п.

Портал информационно-развлекательный . Фейерверк и тут-же грамотно изложенная инфа . Как положено

Вагонный!