Как сделать мотор, чтоб он развалился после гарантийного срока

Полностью тебя поддерживаю, персонажи Вообще ничего толком не сказали по существу а только мутили воду , типа может ли или не может ли и возможно но не знаю, особенно понравилась фраза - осколки возможно от двигателя 23 минута , это о чем он? Открутился болт на шатуне - ооо мама , консультант очевидность.
Лохотрон однако. Фазакрутилки косяков море Вал откручиваем со снятой цепью в руках --- ооо все , лег под столом - привет Хохлам тюнингаторам И главное как уверенно вещает ,. упс ездит по ушам Верьте мне люди

Это сообщение отредактировал Niaro - 6.11.2017 - 17:04

Радовать нас и расход 2 литра это вещи сильно противоположные.
Настоящий двигатель не требует доливки масла между сменой его.

Ты уже доширак доел? Понторез....

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это мнение дебилов. Не слушай их.

Есть мнение, что бензин не может съесть напыление, тем паче, когда он находится в том виде, в котором его впрыскивают в цилиндр.

Ну сравнил и что? Автор в ролике о том и говорит, что от менее мощного и малосильного мотора мерседеса, фильр больше на четверть, чем от аудюшной наддувной шестерки. Вполне логично будет предположить, что при одинаковом качестве фильтрации - маслофильтр в ауди будет быстрее забиваться шламом. Т.е. его надо чаще менять, чем предписывает межсервисное обслуживание. Кстати в ролике нигде и не утверждается что фильтр не соответствует требованиям. Просто подразумевается что наличие такого маленького фильтра должно соответствовать остальному качеству элементов двигателя, а этого мы как раз не наблюдаем.
Ну и опять же насчет поддельного масла в начале ролика - там говорится что это ПОХОЖЕ на подделку, однако мотору всего 6,5т.км., а значит масло там было залито еще с завода.
Хотя если посмотреть на люфт выпускных клапанов (а иначе как браком это не назвать), то допускаю что и с завода могли такую бодягу залить.

Это сообщение отредактировал mangus - 6.11.2017 - 17:21

С учетом того, что на 6,5 тыс там залито заводское масло?
Все же правильным мнением будет, что обкакались при производстве этого движка.

sok69

Это мнение и их мнений масса. Туда (в бензин) еще по пути следования бензина повышая октан добавляют массу присадок возможно что не бензин, а эти присадки в нём так повлияли. Но больше дорогое гавно не покупаю.
А БМВ сейчас не делает кажется уже таких моторов негильзованных поняли что совсем хуйня получается.

Это сообщение отредактировал байкер - 6.11.2017 - 17:24

На этом моторе не нужно менять цепь. Все было рассчитано так что бы мотор пробежал 300-400 тысяч километров. Но что то пошло не так. Может брак, может владелец интересная личность. Мы не знаем.
Просто включим логику. Какой смысл делать мотор с пробегом в 100000 км? Я например проезжаю в год 40-50 тысяч км. Получается что я еще до окончания гарантии приду к ним за новым мотором. Или вы думаете они продают эти машины только тем кто ездит раз в неделю в магазин и в год едва накручивает 15 тысяч км? Ну это же смешно.
Поэтому нормальный там мотор. Да задушенный экологией, да не ремонтопригодный в гаражных условиях и вообще экономически не целезообразен в ремонте.
Но строить весь сюжет видео на том что это сделано специально попахивает паранойей или шизофренией и верой в мировой заговор.

Спасибо тебе, добрый человек, спас 1,5 часа моей жизни ))

Ты проезжаешь 100 тыс. Я проезжаю 10-15. Подозреваю, что пробег у большей части населения ближе к моему. Итог - откатал гарантий срок и выкинул машину. Все логично.

Поучаствую в сраче. Вы новую машину покупали? Гарантия кроме срока предусматривает ограничение пробега, как раз тысяч сто

Это мнения тех, кто выкинул ох...ярд бабок и не может сам себе признаться, что его развели.

Марка беречь надо.

Я не хочу лезть в дебри сколько там гарантия на самом деле. Скорее всего там все с этим нормально.
Просто если даже теоретически (я в это не верю) можно заложить ресурс в 100 тыс км. То опять логика. В каком режиме этот ресурс? Тапка в пол? Тогда я с пенсионерской средней ездой проеду на нем 200 тыс км. Понимаете мой ход мыслей?

Для тех кто не смотрел, там есть момент где показывается какие люфты в цепях, при запуске холодного двигателя, когда масло все стекло в поддон. Объясняется почему такое возможно, при натяжителях не имеющих стопоров, для холодного запуска, пока еще нет нормального давления масла. Кому-то повезет, кому то не повезет. Но после растяжения цепи в послегарантийный период, я думаю вариант развития событий с разрывом цепи, более чем вероятен. А при таких ударных нагрузках на грм в момент пуска, я думаю цепь там служит меньше чем на москвиче 412, где натяжитель чисто ручной.
Так же там поясняется что от третьей цепи можно было бы вообще отказаться, если бы проектировали привод грм с передним расположением на двигателе, а не в жопе.

Это сообщение отредактировал mangus - 6.11.2017 - 17:34

Может быть. Но тогда какой смысл городить 3 литрового монстра о 6 цилиндрах V образного. Тратить кучу металла. Сделать 2 литра 4 цилиндра в ряд и форсировать его по полной. Тогда и прибыль будет выше. Понимаете ход мыслей?

Это сообщение отредактировал FilipMorris - 6.11.2017 - 17:33

Убить двигатель можно и за пару тысяч пробега.
Тут либо банальный брак ,но тогда бы по гарантии двигатель заменили.
Скорее всего на авто зажигали,причем нормально его не обкатав.
Прошили мозги,чтобы увеличить наддув и количество лошадей и начали укатывать двиг. В гарантии отказали по причине прошивки,вот они и разбирают двиг.
Просто так бы его дилер не отдал,если бы была замена двигателя по гарантии.
Хотя качество ауди и фольца упало,сложные конструкции двигателей ,плюс всё управляется электроникой.В результате надёжность упала.На вторичке видно сразу,что ауди и фольц быстро теряет в цене

А нету никаких контраргументов.
Просто нужно уяснить для себя, что машина придумана и произведена в другой стране, где другой менталитет, другие зарплаты.
Это у нас могут на последние шиши купить Ауди Ку7, а потом спать в съемном гараже на матрасе, найденном на помойке. И прислушиваться к каждому шороху за воротами, потому что срок платежа по кредиту просрочил.
По поводу расположения ГРМ. А не похуй с какой стороны он расположен, если у них(у немцев) с ремонтом ни кто заморачиваться не будет. Замена двигателя и всех делов. Деньги в кассу.
И человек, который позволяет себе покупать машины с такими моторами, у них, вполне может позволить себе менять мотор, тем более 6500 км, это замена по гарантии, даже если не по гарантии, то у них есть свое "каско", стоит правда не как у нас. И всё равно движёк поменяют.

Да чеб не залезть в дебри, у нас здесь серьезный срач. Вот вам цитата с офсайта ауди -На автомобили марки Audi производителем предоставляется гарантия качества на срок 2 года, а также на дополнительные 2 года или до достижения общего пробега автомобиля 120 000 км (в зависимости от того, какое событие наступит ранее), при этом в первые два года пробег не ограничивается и не учитывается. 120 тысяч и ваша машина лохмот. Лохмот через год - должен быт слоган ауди

Это сообщение отредактировал dremchik - 6.11.2017 - 17:38

То есть ресурс машины всего 100 тыс.км.
Прям жигули на М8 (масло такое было)30 лет назад.

Это сообщение отредактировал albedo1 - 6.11.2017 - 17:39

Вот видишь. Я за два года могу проехать 100 тыс км и двигун умрет. Или я начну гонять как сумасшедший стритрейсер с каждого светофора и угроблю мотор за 50 тысяч км. Они так не могут рисковать. Дело то о прибыли идет.
Просто высосанные из пальцы теории мирового заговора.

Это сообщение отредактировал FilipMorris - 6.11.2017 - 17:40

Тут уже отписывали. Толщина стенок 5мм вместо 20мм это банальных брак. Правда серийный. Или конструкторский.

Получается иностранные производители обогнали жигули на круг -все к этой цифре возвращаются, а ваз только уходит

Фольксваген как раз идет по такому пути. Только еще много покупателей в здравом уме, котые не верят что 1.4 литра с наддувом, могут таскать достаточно долго паркет типа тигуана.
3 литра 6 горшков вообще сложно сделать недолговечным. Но как раз в видео показано, что инженерам ауди удалось создать в конструкции несколько бомб замедленного действия, который приведут двигатель в негодность в моменту окончания гарантии.