Встретил бы на дороге, сразу офигел бы

передайте дебилу, что у него "чек" горит

только если вильнет рулем на яме, шанс полететь кувырком раз в 15 вырастает

Мотор похоже от лексуса LS 430 или его пруль аналог.моторы эти не так дорого стоят. Некоторые умельцы навесное снимают и как мотор для лодок пользуют. Модель мотора JZ какой то.

Это сообщение отредактировал JayG - 1.06.2017 - 23:00

Тойотовские кишки в заряженных волгариках через один стоят

И даже не пристегнулся. Мда...

В субботу в Белгороде был рейд против таких "мастеров". Всю штрафстоянку заняли. И досвидос.

Хуль ты хотел 4.3 литра, там крутящий момент ебанистический....А если взять газ-24, запилить под эль-камино и вкрячить туда этот двиг, будет БОМБА! Хоть камера и не передает всех оттенков звучания, но звук у двига - шикардос!

Это сообщение отредактировал snockdawn - 2.06.2017 - 00:49

таких сотни уже по стране ездят лет 10 и ставят не для гонок, а по надежности

правда с новым законом о переобурудовании мент может смело с учета снимать их и пусть обратно карячат родное говно двигло ))

потому что это свап бля

электрик если криворукий при сращивании то будет гирлянда на приборке

Упс...

надо это произведение искусства обратно на завод отправить что бы наши петикантропы его разобрали, скопировали и начали собирать а не г всякое клепали

Двигатель Toyota vvt i 4.3 Неубиваемый..миллионник....V-образный 8 котлов Российские коробки, редуктора... рвёт к хуям...

Двигатель Toyota 3UZ-FE был разработан в 2000 году специально для оснащения третьего поколения роскошного японского лимузина Toyota Celsior. Флагманский автомобиль линейки седанов Toyota с новым мотором производился в Японии c 2000-го по 2006 год и предназначался исключительно для внутреннего рынка.

В Америке и Европе этим двигателем оснащались аналогичные Celsior представительские седаны Lexus LS430. Родственные бренды Toyota и Lexus одновременно использовали мощный силовой агрегат 3UZ-FE еще на целом ряде своих моделей, относящихся к категориям дорогих или спортивных автомобилей:

у Lexus — седан GS430, кабриолет SC430 и его спортивная версия SC430 GT500 Race Car;
у Toyota — седан Crown Majesta, кабриолет Soarer, гоночные болиды Super GT и Supra GT500 Race Car.
Базовой платформой для разработки модели 3UZ явился первый образец серии — четырехлитровый двигатель 1UZ-FE, созданный инженерами Toyota еще в 1989 году. Конструктивно оба агрегата очень похожи: одинаковая схема расположения цилиндров – V-образная «восьмерка» с развалом в 90°, два верхних распредвала и использование ремня в системе их привода. В качестве материала изготовления блока и головки цилиндров в обоих случаях выбран алюминиевый сплав, позволяющий снизить показатели веса изделий, а повышение рабочего объема камер сгорания достигнуто за счет простого увеличения диаметра цилиндров при сохранении хода поршня. В отличии от базовой модели в 3UZ сразу была использована инновационная система управления ФГР (фазами газораспределения) VVT-i, которая на 1UZ появилась только через 8 лет после выпуска первого серийного образца.

В 2006 году вместо двигателей серии «UZ» на сборочные линии Toyota и Lexus стали поступать моторы следующего поколения, относящиеся к серии «UR». А дольше всего, до 2009 года, двигатель 3UZ-FE продержался на седане Toyota Crown Majesta, который пришел на смену знаменитому флагману Celsior.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 2.06.2017 - 04:39

а всё остальное штатное включая подвеску, рулевое и главное тормоза?

анекдот из далеких уже 90-х никто не вспоминал еще? прям один-в-один...
тормозит гаишник газель,оттуда вываливается новый русский,все при нем-малиновый спинжак,голда на шее...
ну мент интересуется,мол че эт ты на газели. ну тот отвечает-да вот,подогнали посоны,движок от шестисотого мерина,салон от ролс-ройса,кожа-рожа-дерево...
ну мент спрашивает-а кузов,кузов то зачем?
-какой нахуй кузов,это Си-Ди чейнджер на сто тыщ компакт-дисков...

А какие проблемы?
За 10 лет за рулем ни разу ГАИ не посмотрело двигатель ни на КП ни на дороге.
Откуда гайцам знать что там у ГАЗели под капотом?

На движке видно надпись Celsior

средние характеристики для чего?
Для грузовой машины? ))) Можно примеры массовых грузовых машин едущих 6,5 до сотни?

Видел я такие. Приколюха от крузака движки ставить

Движок с автоматом начинается от 90 примерно

Приборка тоже тойотовская

Поправил всем, кого молчаливый минусатор не обошел стороной.
Ну и для противников этой переделки: мощный двиг ставят не для того чтоб летать, а для того чтоб он тянул и не дох. так же как и музыка - больщая мощность колонок и усилителя не для того чтоб ОРАЛО, а чтоб слушать музыку без изкажений от пердящих колонок.

а вот присутствие мозга в голове водителя, это уже другой вопрос

Это сообщение отредактировал mrbb - 2.06.2017 - 09:16

ты думаешь гаишники настолько имбицилы что двигло газели не отличат от японского v8? ))

просто многим похуй что там у газели... особенно в европейской части. в сибири людей за это уже ебут в зависимости от того кому как повезет. любой может так попастся, было бы желание у гаишника заинтересоваться ( а в курсе многие, что пихают каждой десяток газеле япноский мотор), а дальше дело техники. много вас таких самоуверенных, вся самоуверенность на незнании и глупости. а кто с мозгами тот легализует, v8 правда жаба задушит ( там выше 250), а тот же jz атмосферный до 250 легализуют без проблем, налог не большой

кстати эти моторы активно уже и в форд транзиты пихают

Вроде ставят из-за того, что движки на газелях слабые (для перегруза).
Карданы говорят рвет на раз, не приспособлены под такую мощность.

Двигатель и АКПП- это консенсус.

А как же кардан с мостом?-веде не выдержат же.

Если там тормоза от Газели, то водятел сам тормоз.