Смешал, но не взбалтывал: 02.09.23

Предыдущая подборка ТУТ

50 фото

Сыграй мне Вася на баяне (аккордеоне,гармошке), и отвези меня в Москву..

002
Передавая зловещую привлекательность мотоциклов, обнаженной груди, необузданных женщин и открытой дороги, искусство Кэри Куинтон Хайдер просто сочится из песни "Живи быстро"...

003
Валерия Мазза и Ингрид Сейнхейв. Женственные и дерзкие красавицы из лихих 90-х в чувственных кадрах Дьюи Никса Азарт.

004
Любопытство..

005
Яхта «Герасим» и три Мумы...

006
Пабло Пикассо и его любимые булочки "Руки Пикассо". Снимок 1952 года.

007
Праздничный банкет в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца, организованный руководством Узбекской ССР для членов ЦК КПСС по случаю успешной досрочной сдачи хлопка. Осень 1959 год.

008
Общественное телевидение, 1974.

009
Деми Мур. 1985 год.

010
Грузопассажирское такси на базе ГАЗ-51., 50-е годы.

011
В мае 1950 года вышло секретное постановление правительства о начале стройки перехода "Ст. Селихин (материк) — ст. Ныш (Сахалин)". В целом длина проектируемого пути приближалась к 800 км, при этом подземно-подводная его часть составляла всего 10 километров и должна была пройти под дном пролива Невельского. Строительство планировалось закончить к 1955 году. Пять лет для возведения сложнейшего пути — довольно оптимистичный срок, учитывая, что на Сахалине в 50-х годах не было почти никакой инфраструктуры и доставлять технику и грузы с более обжитой южной части на дремучий север острова было нечем.

Главной движущей силой очередной "великой стройки" стали заключенные. Более 27 тысяч человек трудилось по обе стороны пролива. Работы велись одновременно в нескольких точках. На Сахалине начали строить дорогу от станции Наш к будущей станции Погиби. На материке тем же самым занимались от станции Селихин в сторону мыса Лазарева. На самом же берегу проходчики готовили коммуникации для прокладки тоннеля.
А в марте 1953 года со смертью Сталина стройка и вовсе остановилась. Вольнонаемных рабочих распустили, заключенных вывезли, а построенное даже не стали консервировать — бросили всё как есть.

Клик/фото

012
В середине 50-х годов прошлого века появился виниловый проигрыватель для автомобиля Highway Hi-Fi. Им оснастили новые модели Chrysler. Купить его отдельно было невозможно, а значит, его обладателями становились только владельцы этого авто. К производству автомобильных виниловых проигрывателей присоединились и другие компании. Philips, например, начинает выпускать не только стационарные, но и съёмные модели. Но ничто не могло победить то, что пластинки "прыгали" и царапались, а соответственно слушать музыку в таком качестве было сомнительным удовольствием. Поэтому автомобильный винил так и не стал популярен, уступив дорогу практичным и надежным прародителям автомагнитол, которые стали проигрывать кассеты.

013
Мужской конкурс красоты в 1910 году.

014
Кладбище собак (Le Cimetière des Chiens) – это первое во Франции кладбище для животных, расположенное на северо-западе от Парижа на левом берегу Сены. Оно начало свою работу в 1899 году. Тут захоронены многие известные французские животные, прославившиеся как самостоятельно (собаки-спасатели, собаки-актёры), так и благодаря своим хозяевам – известным личностям.

Инициаторами открытия Кладбища собак были адвокат Жорж Армуа и французская театральная актриса и журналистка Маргерит Дюран. 2 мая 1899 года они создали Французское акционерное общество «Кладбище для собак», которое 15 июня 1899 года приобрело у барона Босмоле половину принадлежащего ему пустующего Разбойничьего острова. Далее активисты получили разрешение на строительство на острове кладбища у префекта Парижа, которого они заверили в том, что «Закон от 21 июня 1898 года о захоронении животных» будет соблюдаться в полной мере. И уже после этого закипела работа.

Проектирование и строительство выполнил известный в то время парижский архитектор, работающий в стиле модерн, Эжен Пети. Кладбище было разделено на четыре части, первая из которых отведена для захоронения собак, вторая – кошек, третья – птиц, четвёртая – остальных животных. В июне 1899 года появилось первое захоронение.
Но 1986 году было принято решение о прекращении деятельности и закрытии кладбища в сентябре 1987 года. В ответ защитники старого кладбища во главе с мэром города Аньер, на территории которого оно находится, потребовали признать кладбище памятником архитектуры и внести его в перечень музейных объектов, и в мае 1989 года территория кладбища перешла в собственность мэрии города и продолжило свою работу.

клик/фото

015
Задолбало долбаное лето,скорее бы долбаная зима..

016
Эти часы для Китая производил СССР. Первая партия была изготовлена в 1954 году на Чистопольском часовом заводе. Иероглиф на циферблате означает "Дружба". Экспорт часов в СССР приносил существенную валютную выручку. Даже знаменитые швейцарские часовщики покупали у СССР готовые механизмы часов и продавали уже в новом корпусе под собственной маркой. 017

017
Барбершоп 70-х..

018
Пpeдвыборный плакaт актpиcы Джeйн Mэнсфилд.. В 1964 году актриса Джейн Мэнсфилд, ослепительная платиновая блондинка с сочным бюстом, выдвинула свою блистательную кандидатуру на пост президента США.

019
Заброшенная закусочная в форме собаки на трассе 99 в штате Орегон. США, 1939 год.

020
Легендарные кирзовые сапоги стали одним из символов советской эпохи. Разработанную отечественными изобретателями экономичную и неубиваемую обувь можно отнести к числу убойных секретов Красной армии в годы ВОВ, обеспечивших победу. Практичности кирзачей могли позавидовать солдаты других армий, в том числе американские.
В ходе Первой мировой во всех армиях пользовались сапогами. Если же материалов не доставало, применялись ботинки в сочетании с обмотками - как, например, в британских вооруженных силах. Российские солдаты в ту пору носили кожаные сапоги. Что же касаемо кирзовой обуви, о ней существовало немало слухов. Так считалось, что само слово «кирза» возникло по причине того, что подобная обувь изначально выпускалась на кировском заводе. Однако это не соответствует действительности. Кирза получила свое название от английского «kersey», обозначавшего грубые типы сукна.

Прообраз кирзы в виде пропитанной определенным составом ткани был известен еще во времена викингов и ацтеков, изобретателем же непосредственно кирзового материала и сапог из него считается Михаил Поморцев. В 1904-ом г. им было предложено использование для изготовления обуви материала из плотной ткани типа парусины, пропитанной канифолью, парафином и желтком. Своими характеристиками материал сильно походил на кожу: дышал, но был непроницаемым для влаги.
Уже в ходе Русско-японской началось применение первых кирзовых изделий. Кирза шла на изготовление сумок, снарядных чехлов, конской сбруи. Разработка была высоко оценена на зарубежных выставках. Решено было наладить массовое производство сапог из кирзы, но как-то не сложилось. Сперва чинило препятствия лобби кожевников, а затем в 1916-ом скончался изобретатель. Кирзовая обувь на пару десятилетий ушла в забытье.

В 34-ом году началась реинкарнация кирзовой обуви. Учеными С. Лебедевым и Б. Бызовым была осуществлена разработка бюджетного искусственного каучука для обработки тканей. Вследствие такой пропитки достигалось сходные с кожей свойства. В свою очередь химик Иван Плотников успешно занимался вопросами увеличения практичности кирзы – чтобы она не становилась жесткой и не трескалась при низкой температуре, и в целом была достаточно долговечной.
Советские сапоги vs американские ботинки..

С началом ВОВ, обувной вопрос стал чрезвычайно актуальным. Плотникову поручили улучшить технологию в сжатые сроки. Химик добился хороших результатов и стал лауреатом Сталинской премии. Серийное производство кирзовых сапог было запущено в Кирове. В 45-ом в них были обуты уже 10 млн. военнослужащих в Советском Союзе.

клик/фото

Это сообщение отредактировал zeppelman - 2.09.2023 - 12:55

021
Клаудия Шиффер, Пиза, 1989. Фотограф Эллен фон Унверт

022
Новая Зеландия, около 1938 года. «Служебный автомобиль Cadillac 353 V8, принадлежащий Rotorua Motors».

023
Везут диван в деревню...

024
Американская актриса Хлоя Грейс Морец предлагает купить телефон,почти новый..

025
Т-35 — советский тяжёлый танк с пятью башнями, пятью пулемётами, тремя пушками, экипажем из 12 человек и длиной 5,9м. Производство началось ближе к концу 1933 года, и к концу 1934 года было построено 12 машин.