История МИ-24, 11 фот с текстом

Успешное применение вооруженными силами США специализированных боевых вертолетов в военных действиях во Вьетнаме, а затем появление таких вертолетов и в других странах вызвало необходимость создания подобных вертолетов у нас. Под руководством генерального конструктора М.Л.Миля на Московском вертолетном заводе была начата в 1967 году разработка транспортно-боевого вертолета на базе вертолета Ми-8.

В отличие от легких боевых вертолетов Bell AH-IG "Huey Cobra", предназначенных в основном для непосредственной поддержки наземных войск и борьбы с танками противника, новый транспортно-боевой вертолет предназначался не только для этих целей, но и для высадки тактических десантов в зоне прорыва и при захвате плацдармов, для сопровождения десантно-транспортных вертолетов и прикрытия их при высадке десантов и для борьбы с вертолетами противника, а также для транспортировки груза и для эвакуации раненых. Поэтому вертолет должен был иметь экипаж из летчика и стрелка-оператора систем вооружения, дополненных в случае необходимости бортмехаником, размещенный в кабине в носовой части, и мог принять на борт отделение из восьми десантников с личным вооружением и боеприпасами или четырех раненых на носилках, размещенных в кабине в центральной части фюзеляжа.



Добавлено в 09:17
Вертолет должен был обладать высокими летными характеристиками и иметь мощное ракетно-пушечное вооружение и усовершенствованное прицельное и навигационное оборудование. Высокая боевая живучесть должна была обеспечиваться бронированием кабин и важнейших агрегатов и дублированием основных систем, а также применением средств, уменьшающих вероятность взрыва и пожара при повреждениях в боевых условиях. Идея такого вертолета, ставшего летающей "боевой машиной пехоты", является оригинальной и принадле жит М.Л.Милю. После смерти М.Л.Миля руководство всеми работами по вертолету Ми-24 осуществлял генеральный конструктор М.Н.Тищенко.



Добавлено в 09:18
Рабочее проектирование опытного вертолета началось в июне 1968г. и велось параллельно с подготовкой к серийному производству, что позволило значительно сократить время разработки, и первый из двух опытных вертолетов В-24 впервые поднялся в воздух 15 сентября 1969г. (летчик-испытатель Г.В.Алферов). Позже была построена опытная партия из 10 вертолетов В-24 (5 на МВЗ и 5 на заводе в г. Арсеньеве), предназначенных для летных и статических испытаний.



Добавлено в 09:19
Во время испытаний вертолеты Ми-24 с нормальной взлетной массой 11т достигали максимальной скорости 320км/ч в боевом варианте и 340км/ч в транспортном и имели крейсерскую скорость соответственно 270 и 280км/ч. В условиях МСА статический потолок составлял 1400м без учета влияния земли, а динамический потолок 4950м. В случае отказа одного двигателя вертолет мог продолжать полет с одним работающим двигателем в течение часа. При нормальной взлетной массе и скоростях полета 100-250км/ч вертикальная перегрузка составляла 1.75g.



Добавлено в 09:20
Серийное производство вертолетов Ми-24 началось в 1970г, а в 1971г. вертолеты в исходном варианте Ми-24 начали поступать в части. Вертолеты Ми-24 серийно производились на заводах в Арсеньеве и Ростове, где было построено более 5200 вертолетов различных модификаций, из них более половины для стран СНГ, остальные на экспорт в 15 стран мира (Афганистан, Алжир, Ангола, Куба, Чехословакия, Германия, Венгрия, Индия, Ирак, Ливия, Мозамбик, КНР, КНДР, Никарагуа, Перу, Польша, Вьетнам, Йемен). В 1992г. серийный выпуск вертолетов Ми-24 был прекращен. В 1995г. на вооружении армейской авиации России находилось около 1500 вертолетов Ми-24 и более 1000 вертолетов в других странах, которые еще долго останутся в строю. Поэтому ОКБ под руководством генерального конструктора В.Вайнберга предложена глубокая модернизация существующего парка вертолетов Ми-24 для продления сроков их службы и повышения боевой эффективности за счет унификации оборудования и вооружения с новым боевым вертолетом Ми-28.

Разработаны и производились следующие модификации вертолета Ми-24:
• В-24
• Ми-24
• Ми-24А
• Ми-24У
• Ми-24Б
• Ми-24Д
• Ми-24ДУ
• Ми-24В
• Ми-24П
• Ми-24ВП
• Ми-24Р
• Ми-24К
• Ми-24М
• Ми-24БМТ
• Ми-24ПС
Для поставок на экспорт разработаны следующие варианты вертолетов, которые поставлялись странам Варшавского Договора, а затем и в другие страны:
• Ми-25 - экспортный вариант вертолета Ми-24Д;
• Ми-35 - экспортный вариант вертолета Ми-24В;
• Ми-35П - экспортный вариант вертолета Ми-24П;
• Ми-35М - модифицированный экспортный вариант вертолета Ми-24Б

Это сообщение отредактировал Asphalt - 24.04.2009 - 09:23

Вертолеты Ми-24, став первыми серийными отечественными вертолетами поля боя и огневой поддержки, по составу вооружения и массе боевой нагрузки превосходили все серийные зарубежные боевые вертолеты, получив название "летающих танков", и успешно использовались в военных действиях в Афганистане, в ирано-иракской войне и во многих других военных конфликтах для непосредственной поддержки наземных войск, подавления огневых точек и борьбы с танками. Особенно эффективно вертолеты Ми-24, имеющие мощное вооружение и грузовую кабину, использовались для спасения экипажей сбитых самолетов и вертолетов и эвакуации раненых в боевых условиях. Во время ирано-иракской войны иракские вертолеты Ми-24 успешно вели воздушные бои с иранскими боевыми вертолетами Bell АН-1J "Sea Cobra" и, обладая значительным преимуществом в вооружении, поражали их или заставляли удаляться и вызывать на помощь истребители. В одном из таких воздушных боев 27 октября 1982г. с вертолета Ми-24 на встречном курсе выпущенными НАР был сбит иранский истребитель F-4 "Phantom II", обладавший мощным вооружением и вдвое превосходивший Ми-24 по взлетной массе, первый и единственный в мире случай в практике воздушных боев, когда вертолетом был сбит боевой самолет. Всего во время ирано-иракской войны иракскими летчиками, летавшими на вертолетах Ми-24 и Ми-8, а также на вертолетах "Газель", было сбито 53 иранских вертолета: Bell АН-1J "Sea Cobra", АВ214, АВ212 и другие.



Добавлено в 09:25
Вертолеты Ми-24, обладая комбинированной несущей системой (несущий винт-крыло), отличаются высокой маневренностью и позволяют выполнять на них сложный пилотаж, демонстрируемый неоднократно на авиационных праздниках и авиационных выставках. В центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации России в г. Торжке создана пилотажная группа "Беркуты", освоившая высший пилотаж на вертолетах Ми-24.



Добавлено в 09:25


Добавлено в 09:26


Добавлено в 09:27
Все...чутка обсчитался...10 фот

Спасибо за классную тему. Обожаю такие материалы!

да, сколько лет служат 24-ые, а им мносу нет..))

Как говорили талибы: "мы не боимся русских, мы боимся их вертолётов". Крокодилу- зачёт, устрашающе красивая машина.

неперадаваемые ощущения полета на крокодиле в кабине оператора ....

на совесть делали, сейчас бы такую систему контроля качества

видел один такой вживую в Африке - впечатляет.

Да они везде...их и покупают и списанные забирают...такое впечатление, что они вечны

Клевая вещь... вот такой бы заиметь =Р в батлфилде только на 24 летаю=)

Их ещё хрен знает сколько лет выпускать можно, постоянно модернизируя.
Универсал, хуле...

Ми-24 - Красавец!!!

Великолепный образчик военной техники - 24-е просто класс! Они боялись только Рембо с его легендарным луком

А что там пишут про летающие "Газели"? Чё - маршрутки в боевом применении?

Да,это просто Чудо машина.Я в армии летал на Ми-2,пилотом,всегда мечтали за штурвал такой махины присесть.Плюсанул соответсно

Ога...загружаюццо по максимум противником и в воздух, а потом "Ызвэни, бэнзин кончылся"...

Э, брат, в адну сторона 25 рублей!
Хотя им и летать не надо, и без того аццкие машины

Обожаю этот вертолёт ; )

респехт и уважуха

На ютубе лежит линейка роликов интересных про 24ку (Udarnaya Sila). Так там один пилот рассказывал, что в ущельях, чтобы взлететь быстрее, переваливались через бок на такой махине (видно перевалиться может, а взлететь тяги не хватает пока что) и падая в ущелье набирали нужную мощность и улетали (вертушка на земле уязвимая всё-таки, а случаев когда нужно сесть немало может произойти).

Имел честь видеть как Ми-24 "работает" НУРСами! Это нечто!!!
И вообще, даже стоять рядом ним приятно и спокойно - защитит в случае чего!

Теме, автору и вертолёту по плюсу!!!

хорошая тема. враг не пройдет

теме зачот.
Крокодилу в своё время равных не было - зап. европа имела бледный вид и нервный сон когда они на вооружение стран Варшавского договора поступили. Американские Беллы тогда отсосали - для решения задач на поле боя у нас один тип вертолёта был, а им два приходилось использовать.

Крокодил - красава! Простенько и со вкусом

-Гы,а товарыш прапоршык говорит что крокодилы летають,
-Ну раз товарыш прапоршык казав,то летають,тока нызенько нызенько.
Так про Ми 24 говорил мой отец,автору плюс за тему и плюс за воспоминания