Невероятное спасение 5-ти летчиков 3-х самолетов на одном 2-местном Ил-2 в тылу врага в марте 1944-г

10 фото via

10 марта 1944 года в причерноморских степях на слиянии Южного Буга и Днепра произошел очень интересный (а скорее – супер-героический) случай, когда при попытке спасения всего лишь одного сбитого пилота-истребителя в ловушке оказались целых пять боевых летчиков. И только благодаря мастерству одного из них всем пятерым удалось вырваться из неминуемого фашистского плена на двухместном штурмовике Ил-2.

На войне бывает всякое, и спасение летчиков с подбитых самолетов из тыла врага другими пилотами – явлением не было редким. Много раз было так, что спасали даже двух сбитых пилотов, например, с упавшего бомбардировщика или штурмовика. Но вот чтобы на двухместном Ил-2 уместилось сразу 5 (пять) человек, и при этом перегруженный самолет на последних остатках топлива успешно долетел до своих – такой случай только один.

Данные, в этой статье, базируются на двух публикациях в газетах (1944 и 2007 гг.) и воспоминаниях одного участника тех событий (В. Е. Милонов), а также одного его «коллеги»-фронтовика (А. Филатов), который эту историю расследовал своими путями.



Ил-2 на земле

Итак, дело было в марте 1944-го, незадолго до освобождения Крыма. Наши штурмовики с аэродромов на левом (восточном) берегу Днепра совершали налеты на скопления гитлеровских войск, которые могли бы ударить по частям Красной Армии, уже почти вплотную придвинувшимся к Херсону.

10 марта на штурмовку немецкого аэродрома бомбардировочной авиации у села Водопой (чуть севернее г. Николаев на р. Южный Буг) вылетели 26 двухместных Ил-2 в сопровождении 18 истребителей Як-3.

Штурмовка прошла успешно, «Яки» выполнили свою задачу по прикрытию Ил-2, защитив их от «мессершмиттов», поднявшихся по тревоге с соседнего аэродрома Снигиревка. После двух заходов штурмовики начали отход на восток, и уже пересекли реку Ингул, находившуюся на оккупированной территории, как один из штурмовиков заметил внизу в степи дымивший Як-3, возле которого суетился пилот. Рядом находилось село Новониколаевка, в котором засели немцы, и было видно, как они начинают выдвигаться на конях в направлении сбитого советского самолета.


Стойки шасси Ил-2 и гондолы для них, в которые мог забраться человек при необходимости

Один из штурмовиков, который пилотировал 22-летний младший лейтенант Владимир Егорович Милонов решил спасти сбитого летчика. Он приземлился в поле недалеко от «Яка» и приказал подбежавшему пилоту (лейтенант Иосиф Моисеевич Стопа, 22 года, к тому времени уже дважды Краснознаменный орденоносец) полезать в кабину к своему стрелку.

Однако тут же выяснилось, что у штурмовика проблема с одним из колес шасси – видимо, оно было повреждено осколками зенитного снаряда при штурмовке, а при посадке вообще развалилось. Таким образом оказалось, что «безлошадными» в немецком тылу оказались уже три летчика, а кругом – степь, бежать некуда. Летчики подожгли самолет и приготовились отдавать свои жизни задорого.


Кабина воздушного стрелка на Ил-2, которая могла вместить только двух человек

Оставшиеся два штурмовика пошли в атаку на приближавшихся немцев и заставили их залечь. Но боезапас после штурмовки аэродрома заканчивался, и долго немцев было не сдержать. Тогда пилот второго Ил-2 - 23-летний лейтенант Андрей Васильевич Демехин, пошел на посадку, чтобы все же попытаться вытащить попавших в беду «коллег».

Посадив свой самолет в поле, Демехин недолго раздумывал, как расположить «персонал», чтобы они все уместились на двухместном штурмовике. Истребителя Стопу и командира первого штурмовика Милонова он загнал в кабину стрелка, а двух стрелков заставил уцепиться за раскосы шасси и как можно глубже влезть в гондолы, чтобы им не поотрывало ноги при старте.


Персонаж, с которого началась описываемая эпопея - летчик-истребитель Стопа Иосиф Моисеевич (слева) у истребителя Як-9М, Восточная Пруссия, 1945 г.

Тем временем немцы очухались и начали обстреливать готовый взлететь Ил-2, но они были еще далеко, и даже прицельная стрельба не давала результатов. Тем временем третий штурмовик (лейтенант Петр Николаевич Клюев, 22 года), на котором закончились патроны, носился над немцами на бреющем, чтобы хоть как-то их задержать. Но долго он так летать не мог – заканчивалось горючее.

Наконец вся пятерка так и сяк разместилась на самолете Демехина, но тут оказалось, что штурмовик завяз в раскисшем черноземе, и не хотел вообще никак двигаться. Ситуация сложилась вообще катастрофическая, и Клюев уже решил тоже садиться, чтобы усилить группу собой и своим стрелком и дать своим товарищам больше шансов отбиться от гитлеровцев. Стрелки всегда имели при себе автоматы с полным боезапасом, так что шанс ускользнуть на своих двоих был.


Генерал-лейтенант Милонов Владимир Егорович, который 10 марта 1944 г. первым пошел на посадку для спасения летчика-истребителя И. Стопы. Фото сделано в 60-х или 70-х гг.

Тем временем летчики и стрелки выбрались из Ил-2 и начали толкать самолет на более твердый грунт, попутно сдирая с колес налипшие килограммовые комья грязи. А немцы все ближе и ближе. Времени уже не оставалось, и носившийся над полем боя Клюев уже должен был или садиться, или отваливать, чтобы не стать четвертой жертвой.

Но все закончилось благополучно, причем поразительно благополучно. Самолет вытолкали на более-менее утоптанную степную дорогу, хоть и тоже раскисшую. Нагруженный таким интересным образом Ил-2 Демехина долго разгонялся по мягкому грунту, испытывая приличное лобовое сопротивление от двух висящих на шасси людей, но все же оторвался от земли и на скорости 300 км/ч понесся на восток, к своим. Штурмовик Клюева прикрывал его сзади от возможных истребителей противника, намереваясь в случае чего идти на таран.

Но все обошлось. Правда, у обоих самолетов сразу за Днепром закончилось горючее, и им снова пришлось сесть в степи, но это уже была наша территория, контролируемая нашими войсками.


Демёхин Андрей Васильевич, слева - памятник герою в Луганске, где он провел детские и молодые свои годы

Двое стрелков, которым пришлось лететь на шасси, были все заляпаны грязью, ну, это и неудивительно. Мало того – при скорости в 300 км/ч, да при мартовской погоде они прилично закоченели, но, к счастью, даже не простудились.

Интересно, что через три дня после этого подвига А. В. Демехину было присвоено звание Героя Советского Союза + вручен орден Ленина и номерная медаль «Золотая Звезда». Ну, ясно, что эти награждения были за предыдущие заслуги, просто документы долго оформлялись. Но позже этот герой награждался еще не единожды, но ни разу – за спасение трех летчиков. Как будто бы и не было этого геройского случая.


Пётр Николаевич Клюев, командир третьего штурмовика

Завершающая

Но этот случай был, его подтверждают не только бывшие участники той операции по спасению, но и жители села Новониколаевка Жовтневого района Николаевской области, которые были свидетелями этого спасения. В честь фронтовиков сельчане поставили памятный знак с изображением самолета, совершающего посадку.


В заключение список всех действующих лиц того знаменательного события, в котором принимали участие три штурмовика Ил-2 и один истребитель Як-3.

1). Иосиф Моисеевич Стопа (1922-???? гг.), пилот Як-3, лейтенант, после войны следы его затерялись.

2). Милонов Владимир Егорович, командир Ил-2 (1922-2012 гг.). Первым пошел на посадку для спасения Стопы, вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта.

3). Старший сержант Николай Хирный, воздушный стрелок Ил-2 Милонова, погиб до Победы. Больше никаких сведений о нем не имеется.

4). Демёхин Андрей Васильевич, командир Ил-2, главный герой описанных выше событий, 1921-1946 гг., погиб в авиакатастрофе после войны в звании старшего лейтенанта, Герой Советского Союза.

5). Старшина Иван Разгоняев, воздушный стрелок Ил-2 Демехина, погиб до Победы. Больше никаких сведений о нем не имеется.

6). Клюев Пётр Николаевич, командир Ил-2, прикрывавшего операцию, описанную в статье, 1922-1950 гг., погиб в авиакатастрофе после войны в звании капитана, Герой Советского Союза.

7). Сержант Гликин, воздушный стрелок Ил-2 Клюева. Больше никаких сведений о нем не имеется, кроме сведений о том, что после войны уехал работать на Дальний Восток.

Правда, в армейской газете «Сталинский воин» от 17 марта 1944 года вместо Гликина фигурировал воздушный стрелок сержант А. Князев. Но сержант Гликин фигурирует в рассказе летчика-фронтовика Алексея Филатова (газета «Ижица», г. Луганск, 10 января 2007 г.), который до самого конца жизни расследовал все это дело и даже отыскал некоторых его «фигурантов», взяв с них «показания», легшие в основание публикации.

Ил-2 в атаке

Александр Суворов, правильно понимаю, что это "имя" машины на фюзеляже написано?

Вот это адреналин там !!! Герои

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дааа, во люди были. А стрелкам на илах совсем мало было отмеряно... Вспомнилось, у нас недалеко от Старого Оскола, жил ветеран, был стрелком на ИЛ-2, полный кавалер Славы.

зато нынешние дегенераты дрочат на немытого порноактера сталлоне...
еще бы, камнем вертолет сбил!

Вот это да! Даже не слышал. Вот про такие подвиги надо фильмы снимать.
Теме больше плюсов ставьте, чтоб на верх вылезла иее еще больше людей прочли.

Это сообщение отредактировал vovster73 - 15.02.2022 - 19:42

Остальные (судя по тексту) приблизительно такие-же, пацаны совсем, а лететь на подкосе шасси... Вот они, герои.

22 года пацаны? Это взрослые люди, пять лет как школу закончили.