Что такое курят "конструкторы" или как из легенды авиации склепать странный самолёт

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Аннушка», «Кукурузник» (получил в наследство от По-2)) — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным крылом. Оборудован двигателем АШ-62ИР конструкции А. Д. Швецова.

Ан-2 используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налёт некоторых из них достигает 20 тыс. часов[2][3].

Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Ан-2[1]. Экспортировался в 26 стран мира. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет

попытка 1 ан-3т

украинский вариант ан-2-100

Ан-2(ТР-301)

Ан-2МС (ТВC-2-ДТ)
СибНИА им. Чаплыгина

Они курят, а нам выдыхать уже можно?

Говорят, планер зело хорош, да двигатель уж больно устарел.

Вокруг Мюнхена летает "классика"
https://www.classicwings-bavaria.de/

АШ-62 сняли с производства, взамен него ставят турбовинтовой двигатель.

ясен пень, на Ан-2 он на бензине, мягко говоря дорого...

Смотрел репортаж со слёта (вот уж точно - слёт) любителей и владельцев Ан-2. Их, оказывается, сотни и сотни. В Швеции целые клубы. Но почти у всех движок поменян на современный. А в остальном владельцы не нарадуются - простой в управлении, прощает многие ошибки, в общем летать ему, похоже, ещё и летать.

В кукурузники с острыми носами попытались турбовинтовой двигатель вманстрячить.

А сбобственно почему говносамолёт, хорошая конструкция планера себя зарекомендовала на протяжении 60 лет как Вы пишите ? Боевые истребители серии Су (да и многие другие) тоже на протяжении используют хорошо зарекомендовавший планер.

всё так..только тогда зачем менять планер как на ТВC-2-ДТ?

ТС, они не курят, а заняты в общем-то нужным делом.
Прежде чем запустить в серию какую-то модель, отбраковывается несколько вариантов и выбирается устраивающий всех

И в филиале Deutsches Museum правильный вариант стоит:

"- Я борт такой-то, остаток горючего 200 килограмм, лечу на одном двигателе, шасси не убираются!"

Ан-2МС (ТВC-2-ДТ) понравился.Скорее всего тоже сможет спланировать с заглохшим двиглом.Да и материалы посовременней.

Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 3.02.2017 - 21:31

а в ДОСААФ по стране они еще и летают

Ан-2 в оригинале на том бензине, которого нет уже. А сотка это очень дорого. Дают допуск на 95й, но сколько их ушло в вечный полет на 95ом

ТС, а где говносамолет?Ты эта, если критикуешь, то предлагай ,а так низачот.

Это сообщение отредактировал Куырф - 3.02.2017 - 21:31

Зато потрясающая надежность и неприхотливость.

ежели хороше летает то ,почему бы и нет?!- вона АК семь десятков лет юзают....именять не хотят....-Удачное решение,вот и используют,эдакий револьвер в мире самолетов)))))) ( пардон за слог-пятница как никак)))

В Новой Зеландии(где жизнь нетороплива и старомодна) И-16 встречаются...





Это сообщение отредактировал Skat - 3.02.2017 - 21:33

Симпатишный Отлично обновили!

А чего не так-то?

Основная проблема - нужен новый двигатель.
Ан-2МС (ТВC-2-ДТ) - туда ставят амерканский турбовинтовой двигатель. Дорого (как стоимость, так и эксплуатация), но "быстро". Впрочем, им показалось мало - они решили и планер переделать. Поэтому будет еще дороже.

Ан-2(ТР-301) - там стоит какой-то отечественный поршневой мотор. Ну и нижнюю плоскость убрали у самолета. Получилось недорого и экономично. Да и цена не очень высокая. На МАКСе побывал внутри него. просто и со вкусом.