Передислокация монинского музея ВВС станет для него фатальной

Центральный музей Военно-воздушных сил меняет место дислокации. В конце января руководство ЦМ ВВС получило предписание из Минобороны о подготовке к переезду экспозиции в парк «Патриот», расположенный близ подмосковной Кубинки. В Монино уверены — техника переезда не переживёт, против перемещения экспозиции 1 февраля даже выступил думский Комитет по обороне.

Тема получила горячее обсуждение в блогосфере: музей ВВС — «намоленное», почти сакральное место для авиаблогеров, а Живой Журнал на протяжении многих лет был одной из координационных площадок для волонтёров, которые вели масштабную работу по сохранению его экспонатов. Аргументы противников большого переезда — в обзоре блогов.

Благими намерениями...

На все опасения общественности, связанные с грядущим переездом музея, Министерство обороны реагирует с полной невозмутимостью. Неназванный источник Ленты. ру в военным ведомстве, сообщил, что это спорное решение было принято исключительно из благих побуждений: «Мощности парка „Патриот“ позволяют не только комфортно разметить экспонаты монинского музея, но и значительно расширить экспозицию ВВС, а также добавлять экспонаты Воздушно-космических сил в перспективе. Это невозможно сделать в Монино из- за отсутствия площадей». Кроме того, по мнению чиновников Минобороны, «Патриот» обладает лучшей транспортной доступностью и выставочной инфраструктурой. Но цена такой военно-музейной оптимизации может оказаться слишком высокой.

Нетранспонтабельные раритеты

Всего музей насчитывает более 35 тысяч экспонатов. Самые крупные из них — это самолёты Ту-114, 3МД, Ту-95, В-12, Ту-144, Т-4 и М-50. Очевидно, что без разборки и последующей сборки на новое место их не перевезти, причём, как утверждают сотрудники музея, некоторые машины можно будет разобрать только при помощи бензорезов. Даже несмотря на то, что самолёты будут всего-лишь экспонатами на вечной стоянке, эти действия могут привести к их скорой гибели.

Скорее жив, чем мертв

Многие экспонаты музея уже разрушены, на их восстановление нет средств deletant, 2013 год

Объективности ради, стоит сказать, что нынешнее состояние монинского музея далеко от идеального. Причина упадка- в хроническом недофинансировании, которое музей испытывает с начала 90-х годов. Последний удар по истории авиации был нанесен в 2012 году. На волне оптимизации армейской структуры ЦМ ВВС был понижен до статуса филиала Центрального музея Вооружённых сил и с тех пор финансируется по «остаточному принципу». Источником сил и средств на поддержание техники стали спонсоры и волонтеры. С одной стороны включение экспозиции в парк «Патриот» должно улучшить положение музея. С другой, даже по предварительным подсчетам затея с передислокацией, помимо неизбежной потери многих экспонатов, обойдется бюджету в астрономические суммы. Может этим деньгам можно найти более рациональное применение?

СПРАВКА: Центральный музей Военно-воздушных сил (ЦМ ВВС) был создан 28 ноября 1958 года. Музей обладает богатой экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения, а также оружия, инструментов, униформы, художественных работ. Общая площадь всех закрытых помещений составляет 5,5 тысяч квадратных метров, общая площадь открытого пространства, где также размещены экспонаты, составляет 20 гектаров.

отсюда http://www.livejournal.com/magazine/1299639.html

Не иначе Монинская земля,под дачки приглянулась эффективным менеджерам?

Уж больно дорогая там нынче земля...

Пидорасы!

ну хрен знает... с одной стороны вроде и блогеров понять можно, с другой на новом месте будут добавлять новые экспонаты, если с транспортировкой вопрос решат, а я думаю решат, то почему бы и нет

В Кубинке с музеем "Стрижей" всё не очень благополучно, а они туда Монинский хотят перебросить. Про*бут нашу историю(((

Это сообщение отредактировал YouZhik - 8.02.2016 - 14:08

как бы он не переехал в пункты приёма чер мета

А где у нас в Кубинке музей Стрижей?может и у Витязей есть?Всю жизнь тут живу,и впервые слышу про их музей

я боюсь что под видом переезда крупные самолеты попилят на части но обратно собрать не сумеют и спиздят на алюминий...

а этого никак допустить нельзя. музей конечно подзапущен, но там есть настолько ценные экспонаты, что их по моему надо кремлевским полком как вечный огонь охранять. 1 из 3 оставщихся ту114, существующие в одном экземпляре м50, т4-100, первый прототип су27 (т10), один из считанных ту124 (9 штук по всему миру, из них только 3 в РФ (2 в китае, 2 в индии, 2 на украине), пусть и после пожара, ту104 (штук 6-7 сохранилось), ту 144 опять же, штук 5 осталось, а они свой и реанимируют к тому же (помыли, салон полностью отреставрировали, часть оборудования начала работать), ту-95 ранней серии, м4 и т.д. да в общем все крупные самолеты в нем уникальны. но по дорогам их не отвезти банально по габаритам, даже с отстыкованными крыльями.

да и сама территория музея очень интересна. чего стоят ангары постройки 30х годов только.

Хоть на баррикады иди. я готов впрочем и на баррикады.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 8.02.2016 - 14:25

Эх, много тем пошло, значит все таки будут переносить, жаль, часть машин точно не довезут. Потому что их как поставили в 60-х, 70-х, 80-х так они и стоят без профилактики и ухода.

там штук 10 самолетов габаритами примерно 50 на 50 метров. все они уникальные и ценные. я прям даже не сомневаюсь что их либо бросят и попилят, либо разберут, забьют и сдадут на металолом.

учитывая что никаких недостатков у текущей площадки музея нет как площади - я 99% уверен что все это затеяно чтобы найти повод сдать что нибудь на цветмет. как деревья у нас портят под видом узода чтобы узаконить изменение назначения земли и построить что нибудь.

Добавлено в 14:30

да дело даже не в этом, многие даже частично разобранными по дорогам из-за размера не перевезти, так то на буксире они бы и докатились, но просто не пролезут. А начнут разбирать - все - считай пизда. только их и видели, зато какой нибудь пиздюк получит тонн 200-300 алюминиевого лома.

Лучшее, враг хорошего. Жалко будет экспонаты потерять. Один переезд, как два пожара.

Мне непонятно, почему при желании и деньгах нельзя что-то транспортировать. В конце-концов разобрать, перевезти и собрать.

В СССР при желании здания двигали.

Это сообщение отредактировал MHEXOPOIIIO - 8.02.2016 - 15:05

100%. Без запаха денег ничего никогда не происходит.
Очень жаль. Теперь если че и перенесут, до Кубинки мне ехать далеко.

Это сообщение отредактировал Martakov - 8.02.2016 - 15:30

Это еще что!!! Они еще хотят питерский АртМузей в парк «Патриот» перебазировать. А это уже сотни тысяч экспонатов. И тысячи из них тоже в единственном экземпляре. Вот уж где реформаторы порезвятся, а коллекционеры во всем мире уже наверно руки потирают, ждут предложений на потерянное и уничтоженное.
При перевозке питерского военно-морского музея всего на пару километров ухитрились потерять и поломать десятки экспонатов. В том числе самолет Сафонова.

Родной город, местные форумы и соцсети давно пестрят этими заголовками, даже на новостных сайтах было.
Жаль, если музея не станет, последняя Монинская достопримечательность исчезнет

Там раньше, у музея, своя взлётно-посадочная полоса была. Сейчас её под дачки застроили. Незаконно, как я понимаю. Вот и суетятся с переносом, пока за яйца не прихватили. Вообще, денег на музей практически не выделяют, там держится всё в основном на энтузиастах.

В Питере так уже музей ВМФ передислоцировали - процентов 90 экспонатов не лоехало дотнового места...

путинские ублюдки

Как же убоги фоты с неумелым HDR-ом.

можно, но дорого. больших денег никто не выделит, да и даже если все аккуратно делать, 30-50 летним самолетам это никак на пользу не пойдет. Это с истребителем времен вмв легко - крылья отстыковал и на трейлер, а то и вовсе на буксире отвезти можно. Но не 150 тонные монстры вроде ту114, ту95. у них даже если крылья отстыковать по стойкам шасси, ширина останется метров 15, при длине 54м. значит резать центроплан и фюзеляж (который сам по себе шириной 4,5 метра, т.е. тоже на дорогах проблемы вызовет, хоть и реально отвезти). вероятность что после этого самолет будет собран обратно в первозданном виде стремится к нулю. Особенно учитывая любовь наших чиновников и бизнесменов к дармовому цветмету. ту 114 осталось 3 штуки в природе. было 4 но один попилили в домодедово под парковку. стоял памятник, не на постаменте с которого его было бы сложно снять. на парапете высотой в метр, можно было бы скатить и оттащить поставить где нибудь в том же домодедово, на летном поле места много, в т.ч. непригодного для стоянки регулярно используемых бортов. но нет - раздолбали экскаватором и сдали на лом. вот вам и пример.


попилят просто все что не перевезут, гадом буду, кто то на землю и дармовой алюминий позарился.

Ниже Ту-114. Имхо, самый красивый самолет мира, уж среди гражданских точно. Этакая помесь Локхид Электра с современными стреловидными реактивными лайнерами. Стреловидные крылья, современный фюзеляж и газотурбинные двигатели (в данном случае турбовинтовые) с одной стороны, большая площадь остекления кабины, винты, сужающийся фюзеляж к носу, круглые иллюминаторы с другой.
кстати по причине высокой экономичности таких двигателей его эксплуатация была бы все еще рентабельна, самолет по размерам и расходу близок к ранним б767, которые все еще летают, на 60-70 имел удельный расход топлива вдвое ниже некоторых тогдашних лайнеров. Но увы шумность этих двигателей просто зашкаливающая (в т ч и в салоне несмотря на тонны шумоизоляции), так что вопрос скорее умозрительный. Но в качестве исторического самолета - я думаю мог бы летать иногда и с пассажирами, отбоя думаю не было бы. В европу например до сих пор пускают старые б707 зарегистрированные как исторические, устраивают иногда демо полеты, в тч с пассажирами. они конечно поменьше и потише (чисто турбореактивные движки, в лучшем случае ранние двухконтурные в духе ту134 и ранних ту 154), но тоже давно ни в какие нормы не вписываются.

Напоминаю, живых осталось только 3 штуки.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 8.02.2016 - 17:05