Интересные наблюдения в московском метро

Я всю эту шнягу про метро нечитал.
Но есть одна х....ня которую заметил в Московском метро.
Эскалатор.
Сука, страшная девчонка в засос целует своего парня.
Пля!!! Что она хочет этим доказать !!!
Симпатичные ведут себя корректно :)
В Питерском такого не видал.
По эскалатору вверх и вниз движется типичный "рабочий класс".
Засосных не видать.
Т.е - эскалатор не "цветной" - в смысле одежда однАтоная(х.з как правильно:).
Мысли провинциала , бывалоча часто посевщащего обе столицы.


Это сообщение отредактировал K700 - 9.12.2014 - 18:12

Само название метро, по слухам, получило от английской транспортной компании Metropolitan Railway, инженеры которой принимали участие в строительстве первой линии московской подземки.

КТо его знает... с нынешним ростом МСК - глядишь "Високосный год" будет петь не "От Алтуфьево до Пражской" а "От МурмАнской до Краснодарской лишь на первый взгляд далеко"...)

а в москве что геология охуенная ? ))) =) тото у нас метро глубокого заложения =)

Добавлено в 18:42

так там уже понапили снизу легкого метро ... там же и бутово и щербинка и подонск )

Был в питерском метро, в Москве побывать не удаётся. Всё же там своя атмосфера, свой запах.

Псто очень интересный, хотелось бы еще. Обожаю всякие легенды про метро

Враки всё! Уж мы то в провинции знаем, что у Вас в метро творится...

Это сообщение отредактировал JJHH - 9.12.2014 - 19:23

Станция *Пятницкое шоссе*. Единственная станция, где платформа *кривая*.

Это сообщение отредактировал deep90purple - 9.12.2014 - 19:48

Тут дело не в традиции.. Еслиб буквы были одного размера, острословы быстренько "переименовали" станцию например в "библиотека иммануила ленина"))) или игорь михалыча))

П.С Возле станции Добрынинская установлен памятник собственно, П. Добрынину.. Лет 15 назад первая строка на нём выглядела так- Пётр Добрынин урод. (понятно, что речь шла слове "уродился") Но забавно выглядело))) Потом букбу У затёрли.

Добавлено в 20:06

Не единственная, а вторая! Первая- Александровский сад

Вопрос в отношении станции "Серпуховская": На всех официальных сайтах и интернет-фотоальбомах представлена именно такая фотография как и у вас. Но на другой стене станции изображено пано с изображением мечетей и женщин в хиджабах !!! Почему!!! Кто выбирал и утверждал рисунки !!???

UncleSAM
Небыло тогда баллончиков.. Да и буквы из металла сделаны (латунь?) Соотв. старые буквы темнее. Даже если и красить-надо колеровку подбирать.. а в 90-х такую услугу найти было почти нереально. И ОЧЕНЬ дорого.

Вот здесь немного исторических кадров первого метро.
www.youtube.com/watch?v=J5eHfHxPNL8
ЗЫ Вставлять видео умею. С планшета не вставляет.

Это сообщение отредактировал Swordfishtrombones - 9.12.2014 - 20:25

А вот еще несколько фактов, если кому интересно:
1. Слово "метро" в русском языке изначально склонялось, т.е. "около метра" и т.д.
2. Так вот в польском языке оно склоняется и сейчас (правда, у них все слова среднего рода склоняются), а эскалатор по-польски так и будет "движущаяся лестница" (schody ruchome). Т.е. наш язык эволюционирует, а как же там с загнивающей Гейропой?)))

Кстати, тоже. Как-то заинтересовался этим вопросом. Основным объяснением оказался запах креозота (пропитка шпал) и запах от горящих тормозных колодок.

А в США метро приземлённо называют subway.
Кстати, может быть, зря перестали склонять слово "метро"? Мне нравится склонять: "у метры", "в метре".

Московское метро просто охуенно. Меня аж с детсва прет. Загадки, тайны, этапы и причины стррительства. А вот местным похуй. Общественный транспорт и ниипет.

Мда, Питерской нет, зато по две Арбатских и Смоленских. Неужели удобно?

Да, с детства незабываемо, как меня в лет в 5 родители за руки поднимали и на эскалатор ставили. Потом, лет в 7 сообразил, как надо ногу ставить; раз, два в год обязательно бывали в Москве. Обожаю запах метро, когда спускаюсь, дышу и тащусь, только быстро принюхиваешься. Ещё маленьким боялся подходящих к перрону поездов, сильно громко ехали, а иногда и дудели неожиданно, тогда уж многие кирпичей в штаны накладывали. Спасибо за тему, зелень однозначно!

Савёловская. После "Воблы" долго считал ноги у лошадок.

Еще одна история о московском метро...
Станция Трубная. Не буду много цитировать... так... кусочек из Википедии:
- Для украшения интерьера и удобства пассажиров в перемычках между колоннами висят витражи с изображениями древних городов СНГ, и установлены скамейки. Над торцевыми проходами центрального зала установлены панно. Автор витражей и панно — Зураб Церетели. На платформе расположена диодная светящаяся полоса, которая обозначает безопасную границу до её края.
После открытия станции некоторые пассажиры высказывали недоумение по поводу оформления витражей. Дело в том, что практически на всех витражах изображены церкви и соборы, но ни на одном их куполе нет креста. Через несколько месяцев после открытия Трубной на всех куполах кресты появились — кто-то из пассажиров самостоятельно прикрепил к витражам маленькие нательные распятия и деревянные крестики. Руководство метрополитена не сочло эти кресты портящими облик станции, поэтому их можно наблюдать на витражах до сих пор.

Действительно можно.

в названии станции "университет" просто специалисты не уровняли букву У по-верху с остальными . было бы правильно. как оформитель вам говорю.

Александровский Сад тоже вроде бы не очень прямой
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...px-Alsad-mm.jpg

Это сообщение отредактировал Анехибонах - 10.12.2014 - 00:07

ANDY1980
Отличный пост!

Вам-же объяснили.. Заглавная "У" использована как дань уважения Университету. Вы,видимо, как-оформитель сможете и слово "унитаз" с большой буквы написать.. и доказывать что именно так и надо. (без обид)
Да и что значит "специалисты не уровняли"??? А акт сдачи-приёмки? А проектная документация? Эскизы всякие?

Это сообщение отредактировал Leenar - 10.12.2014 - 01:12

Недавно узнал, что контактные рельсы в метро отключают в 2:20 для того, чтобы рабочие могли спокойно ходить по путям (2:20 - просто потому что 220V)

Напряжение контактного рельса : Максимальное напряжение на контактном рельсе должно быть не выше 975 В, минимальное — не ниже 550. Тяговая нагрузка имеет непостоянную величину и носит ярко выраженный пиковый характер. Семивагонный состав в момент пуска потребляет ток примерно 5000 А, но по мере разгона величина его уменьшается, а при следовании «на выбеге» равна 0.

Большинство потребителей получают электроэнергию круглосуточно. Только поездам она подается во время движения. После окончания движения во время «ночного окна» контактный рельс обесточивается. И рано утром снова подается напряжение.

Станции, тоннели, наземные участки линий и служебные помещения освещаются светильниками, получающими в нормальном режиме переменный ток от трансформаторов понизительных или совмещенных тяговопонизительных подстанций.

В подземных сооружениях для освещения применяется напряжение 127 В, на наземных участках — 220. Чем объясняется разница? Дело в том, что при прекращении питания переменным током часть освещения станций и тоннелей должна автоматически переключаться на питание от аккумуляторных батарей напряжением 115-150 В.
взято отсюда: http://www.metro.ru/library/50/450/