Breitspurbahn – железная дорога Третьего Рейха

не изменился практически.

Спасибо - отличный пост!

Только недавно это сделал)))
Классно.

Товарный состав «Колчедан – Каменск-Уральский – Дружинино» провез 9 тысяч тонн груза.

Тяжелее поездов на Урале не было.

http://www.k-ur.ru/novosti-v-kamenske-ural...iona/index.html

ага... ездили бы сейчас на мерсах, угнетали рабов. нормально.

извините
сравнение жопы с пальцем

и это я так, для примера
что первое в голову пришло
суть в том,
что кучу вещей лучше было вобще не делать
пустая трата драгоценных ресурсов
те же самые ракетные проекты можно было вобще не запускать
без ФАУ и реактивных истребителей было бы только лучше
один хрен, топлива не хватало

в смысле, на 20 лет раньше, чем нашу СВД

Но подождите, при больших размерах увеличится радиус поворота, габариты тоннелей, в случае войны опять-таки повышенная уязвимость. вообще масса технических неудобств. Похоже на бессмысленную гигантоманию, которая экономически не окупается.

На самом деле не всё так у них было плохо. У немцев была куча рабов, я думаю экономику они бы смогли поправить.

А ещё они пускали на переработку пленных, ну т.е. натурально. Тело одного человека приносило примерно 1240 марок, точное число не помню. В каком то концлагере это практиковалось, впоследствии бухгалтерия послужила доказательством на Нюринбергском процессе.

естественно
это мог бы быть проект на десятилетия для всей Европы
но никак не для одной воюющей страны

Что не говори, но у Германии дизайн аэродинамических локомотивов был на уровне.

222

333

Да ну нафиг, бредовая идея! Даже не столь бредовая сама идея, а бред размышлять о таком во время войны на уничтожение! Выиграй войну, покори все народы, вот тогда и страдай такой хернёй! А в то время им бы допиливать недостатки своих танков, а не грезить о паравозах!

Этому рельсы не нужны
http://www.yapfiles.ru/files/900606/3088267.jpg

Это сообщение отредактировал androidspb - 11.07.2014 - 17:48

тоже самое и с бронепоездом будет
http://www.yapfiles.ru/files/900607/1883609.jpg

Это сообщение отредактировал androidspb - 11.07.2014 - 17:49

Тут есть весьма серьёзная неточность,есть составы не самые тяжёлые,таскают теловозами 3500-4500 тонн.Есть составы 6000 тонн,таскают даже 12000 тонн,только я х.з сколько там локомотивов и толкачей.Машинисты кто в курсе подскажут.
А,всё,блин,вижу не один такой тошный.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 11.07.2014 - 17:10

Это ему ДОРУ с ГУСТАВОМ не на чем возить было.

имеется ввиду состав, а не связка составов.

напомнило

Помню ещё в попмеханике про этот проект писали. Меня ещё тогда покоробило что люди ничего не понимающие в причинах постройки железной дороги с такой колеёй про экономику выпёрдывали - типо невыгодно. Включить мозги и догадаться что увеличение габаритов перевозимых грузов позволяет проектировать автотранспорт, станки, детали крупногабаритных конструкций без плясок с бубном - сперва разобрать чтоб на платформу влезло, а потом собрать на месте прибытия. Сейчас же глянешь, постоянно по железной дороге карьерные самосвалы, экскаваторы, заводы перевозят разобранные как игрушки лего. Так что не надо думать что немцы тупые были, они в будущее смотрели, думали нас победить и начать строить новые города и заводы для истинных арийцев. Гигантизм во всех планах подразумевался по умолчанию.

Если с толкачём при чём здесь связка?

Он не про толкач писал, просто сейчас для увеличения пропуска поездов стыкуют 2 состава вместе и по одному поездному окну отправляют. Это кстати ответ топик где про БАМ2 писали, на сегодняшний момент загруженность первого БАМа практически 100%, а "хозяева" РЖД просто мозги засирают что перевозки упали - обосновывают сокращения путейцев и наём чурок в ПМСы за 3 копейки.

Сравнивать этого немецкого чиновника с Яйценюхом - это несправедливо . Немец хотя бы в своём деле соображал, доктором наук был.

Добавлено в 20:31

Mammoth - tank !

Средняя длина современного поезда 71 условная или 800 м, а не 500м. Вес 6 000 тонн, а не 2 000. Так что инфа не верная

Уже по моему всем ясно, не начал бы гитлер, начал бы сталин. По крайней большое кол-во аналитиков и историков сходятся в этом мнении.