8 лучших бомбардировщиков в истории авиации, СССР и России.

Пе-8 ЛЛ (летающая лаборатория)

После войны единственный уцелевший бомбардировщик первых серий, носивший номер 4218, был переоборудован в летающую лабораторию по испытаниям авиамоторов АШ-82ФН. У него была переделана носовая часть, на которую установили пятый мотор Аш-82ФН, сразу за ним в фюзеляже оборудовали место для инженера-испытателя.

Спасибо, примерно так и помнил.

2 BattlePorQ "В основном из-за отсутствия нормальных компрессоров, как временная и вынужденная мера. Дальше компрессорные АМ-35 начали ставить на них, необходимость в капризном АЦН отпала. "
Да.. Согласен, там вообще интересная история и с Туполевым и Поликарповым и с толпой наших двигателистов.. на него только паровые двигатели не пытались ставить)) . Марка -"ТУ" т.к. "шаражка" АНТ её запускала, планер - Петляков и К. Красивая машина на фоне других тех лет. Стало ясно, что бомбить Берлин ещё не время - свой передний край бы спасти - отменили выпуск .

ну 24-й же.. а М, М-2 и прочие буквы, это уже детали...

Кстати. По поводу превращения 2-двигательных самолётов в 3-двигательные. На базе всемирно известного Douglas DC-3 существует такая интересная штука (точнее, 2 штуки), как Conroy Tri-Turbo-Three. Самолёт дооборудован третьим отключаемым двигателем в носовой части в 1977 году. При использования третьего двигателя его скорость увеличивается с 290 до 370 км/ч. Используется для морского патрулирования и спасения.

Я же озвучил, Су-24 выглядит не так

" Ту-144, вот и я о том (кто понял).. без обид, "Лабораторий у нас было полно.. сколько одних Ту -2 , и всех прочих сотни, а в "нормальном" Пе-8-По проекту стояло пять двигателей. Четыре -на марш и один - внутри фюзеляжа на наддув остальных четырёх. Высотность., а потом их уже по лабораториям без пятого, (отсек то освободился), да сгущёнку с Папаниным по Северам таскать).
Я вам большую тайну расскажу) Ан-24, Ан-26, ну их ещё летает по России - так те вообще трёхмоторные. (Ру-19). А на вид - честная школьница - винтов то 2.

Добавлено в 16:44
2

Цитата (Куырф @ 20.03.2014 - 17:18)
Цитата
а что же по-вашему ?

Су-24М. А может и Су-24М2, надо сбоку смотреть.
На Су-24 нет штанги дозаправки (нос на метр короче) и соответственно штанга основного ПВД имеет форму "гусь"

ну 24-й же.. а М, М-2 и прочие буквы, это уже детали...
Вот уж нет. Посмотри фото Ту -22 и Ту-22М - цифру старую оставляли ради госзаказа - а машины - ПОЛНОСТЬЮ разные.

Я всегда считал, что если выкладываешь фото,то надо конкретизировать.
Потому как могли и разведчик сюда случайно впендюрить или постановщик.
Например вот это фото, особо никто и не заметил бы. но я бы заржал обязательно и заминусил по самые помидоры:)

ну пе-2,то конечно самый массовый вопросов нет,но когда на нем разбился петляков,на его могиле летчики написали-за крыло спасибо,за шасси спасибо,а коков он воздухе узнал ты сам

ТУ-22М3 стояли также в г. Быхов Республики Беларусь. Надеюсь ещё вернуться.

Почему-то тут не прозвучало, что пешка - пикирующий бомбардировщик.

что то крутится в голове но побоялся напутать... был еще По-2 (утенок вроде)

Пруф можно?
Что-то я ничего подобного на памятнике не вижу. Да и разбился тот Пе-2 по причине тяжёлых метеоусловий, самолёт ни при чём.

Это ТУ-4 и ТУ-95 лучшие ??? Чем лучшие ???

По классификации НАТО?)
"Duckling"?

которого, наверное...

Я плакал! На мой смех вся семья прибежала...

Если уж говорить о "легендах", то о самолете "Ночных Ведьм" По-2 незаслуженно забыли, равно как и о Ермолаеве. Ер-2 с 5т бобра на борту...

Я там родился и вырос. Всё детство прошло на аэродроме. Эх, классно было...

А как же В-17, В-25, В-52? - Наши лётчики их любили.. за комфорт и летучесть, за рации и классные движки.. только В-52 любили за то, как он красиво в джунгли валится , очень патриотичное зрелище для тов. Ли-Си-Цина и других его товарищей.. на остальных воевали сами)).

Эммм, b-17ых я у нас совсем не помню. По митчеллам - тут даа, в мемуарах у того же Драбкина про них только хорошее.

Вроде как, использовали небольшое количество восстановленных после аварий на нашей территории во времена челночных операций.

2 LeSabre
Да. Ты прав.. рейсы В-17 на аэродромы Полтавы несчитовы. Американцы там всё делали сами. Вспомнил, что читал в чьих-то мемуарах, что В-17 амеры никому не продавали принципиально..

Мда? А ссылочкой не богаты, реально интересно. Просто, как-то с трудом я себе это представляю.

Добавлено в 17:52
Патрушев
А они нам вообще были нужны? У нас в АДД возможности Митчелла-то по радиусу/нагрузке до конца не использовали. Вот нафиг еще и B-17-то?

http://www.airpages.ru/uk/b17su.shtml
Там всё простым детским языком и очень познавательно. Я о службе американских В-17 в ВВС РККА.