Ил-86 бортовой номер RA-86103

Была 28.07.2002 г. около Шереметьево. Правда был технический рейс.
Тут все подробнее: http://www.airdisaster.ru/database.php?id=13

-Имею два высших образования,а до сих пор понять не могу-как самолёты летают,а крыльями не машут?

Не моё.

Зачетный самолет, но я не любил им летать. Полоса в Южно-Сахалинске не давала взлететь полностью заправленному любому дальнемагистральному лайнеру, приходилось садиться в Хабаровске на дозаправку (как минимум 2 часа теряешь). Так на 86-м приходилось садиться еще и в Красноярске садиться, тоже на дозаправку. И тоже около двух часов. Итого, вместо 8 часов, получалось 12-14 часов до столицы. Многовато.

Красавец...Помню, как в детстве с родителями москва-ростов-на-дону летал. Там у задней лестницы мужыки кружком стояли, курили, помню )

Зачем у второго ряда дырка в сидении.Или приносишь с собой штурвал и в полёте тренируешься,глядя на пилотов?

в 2012 году аэрофлот запускал чартер на Кипр. Очень удивился, когда нас начали грузить в ИЛ. До того момента был уверен, что они не летают. Наш бы с движками ПС-90А, видимо с ними рентабельно.
на обратном пути из отпуска, в аэропорту Ларнаки читал яндекс, и тут на тебе - "наш" Ил, который вез нас к морю, за день до того как нас забрать в дождливую москву, садился в Ларнаке и у него лопнуло колесо. Взамен нам пригнали А321. а наш ИЛьюшин чалился в стоянке в ремонте. В сравнении с А321 наш ИЛ ничем не хуже. Автоматику только посовременнее поставить, т.к. в полете на эшелоне были заметные подрагивания по крену.

Красивый самолет. Первый на котором летал. И 96 наверно на иголки пустят. Там делать то много не надо на мой дилетанский взгляд, замени авионику и внутри свистелки и перделки добавь.

Летел на нем 1992 из Хабаровска в Екатеринбург. Это просто сказочный самолет.

26 -убила.
Ну как без синей изо ленты у нас?

Шутка про то, что он взлетает за счёт кривизны Земли, имеет отношение ко взлётам именно в жару. На видео из Тивата (выше) как раз это и есть. Более плотный воздух, менее плотный воздух, подъёмныя сила и т.д. Спецы объяснят получше :)

А вообще, самолёт был неотвратим, как победа мировой революции. Такая в нём чувствовалась мощь, такая монументальность. Вблизи просто завораживал. Так и не смог для себя решить, какой красивее: он, или 154-й.

Сильны были наши предки. Это вам не отвёрточную сборку из привозных деталей делать.

Чо там понимать))) Давление воздуха снизу крыла больше чем сверху, вот он и летит..

У ВАСО одно время аж авиакомпания своя была. Летал на 86-м, в котором салфетки, пакетики и прочая мишура была с символикой ВАСО. Году в 05-07 дело было наверное.

И неба было мало и земли...
Прощай Землячок воронежский, не увидимся мы с тобой больше в небе.

это вы еще РЛЭ к нему не видели )) наверно, толще чем библия
а по сути, хер ли их запоминать, они все подписаны ))
а самолет просто красавец!

Это сообщение отредактировал theSopranos - 6.02.2014 - 19:33

Летал на таком - те, кто пишет, что самбик плохой - псмотрите, сколько он убил человек и сколько человек убили остальные самолеты - Илюша супернадежный!
Но страшновато взлетать. Мне напоминает бройлерного цыпленка. Большой, толстый.. И тут начинаем рулежку - это как голодному бройлеру показали червяка - как рванет вдруг и побежал, побежал, бежитбежитбежитбежитбежитбежитбежитбежит толстый - почесал быстрей-быстрей... Уже все думаешь - капец, разобьемся нахер на нем...
И тут бройлер начинает меееееееедленно отрываться, по сантиметру...
А потом как вдруг резко ввысь пойдет.
Нам потом объявили по салону - "командир экипажа Иванов", так сосед-мужик ремни отстегнул и говорит "Иванов? Аааа, этот довезет, такие не разбиваются, Ивановы эти"..

Теорема (уравнение) Бернулли

Добавлено в 19:43
AlexBravo

28 июля 2002 г. в Шереметьево катастрофа Ил-86 КВС был Иванов К.И.

Это сообщение отредактировал Бокин - 6.02.2014 - 19:44

вот шел бы в технари тебе объяснили что такое аэродинамика, ну на крайний случай газодинамику и почему оно летает.
Хотя вот как летать ил-86 не понятно, у него же по внешнему виду ну ни как летать не может

Летал на таком, понравился - вполне себе комфортабельный. После него Ту-154 - консервная банка

62й и 86й лучшие борты в своё время.У 86го и правда при посадке и при взлёте крылья ходуном ходили,но тем-не менее самый безопасный самолёт.

Это разные машины для разных задач.

Если по Киевке мимо Внуково ехать, стоит прямо за забором. Именно Атлантовский. 4 раза на них туда же летал, но в последний раз сильно подпортили впечатления муравьи в кресле...

Летели на таком из Турции, в 2010, если не ошибаюсь.
Первое впечатление: "Блин, ну и старьё! Как ОНО еще не развалилось в полете?! "
Второе впечатление: "Он двухэтажный?! Офигеть... ".
Места были ближе к хвосту, и весь полет мимо меня шлындали товарищи в туалет и обратно. Вот честное слово - когда приземлились, у меня было стойкое ощущение, что я всю дорогу в поезде, в плацкартном вагоне ехала!
Выходила из самолета с чувством глубочайшего уважения и благоговения перед создателями и конструкторами. Мощь!

Это сообщение отредактировал Капитошка - 6.02.2014 - 20:13

Летал я на этом выкидыше Иблиса
Летал ROV - VKO
Началось все с того что я привычный к перелетам и ВСУ как то и не замечаю.
Она там далеко хер знает где от трапа.
А тут ты заходишь под свистящей хуетой и чуешь - авиация блять.
Козлячий салон.
Дрочня в воздухе (тот же Boeing 737-400 при тех же погодных условиях гораздо стабильнее).

Самолет сатаны блин.

Прекраснейший самолет. Все детство и юношество летал на нем каждое лето, 2 раза, за исключением пары-тройки раз, когда пришлось лететь на Ту-154, Ту-134 и Як-42 (ужасен:)). Фотографии вызвали много ностальгических чувств, спасибо, зеленю)

Это сообщение отредактировал simfront - 6.02.2014 - 20:12

Ничего себе ты как тут терминами дал! Наверное, разбираешься в вопросе, да?