Как рассчитать мост.

А кто проектирует делает супер-пупер развязки? Можно ему в глаза посмотреть?

Это сообщение отредактировал Шестигранник - 24.01.2014 - 14:01

А ведь раньше это все в ручную считали. И сея наука называлась сопромат. Разные виды опор, уже названия счаз не вспомню. Кто помнит новый мост построенный в России и гуляющий волнами? вот там не доложили прочности при расчете на ветровые нагрузки.

Прикольно!Именно так я себе всё это и представлял!

Как жеж этот мост расчитывали?


Это сообщение отредактировал vell20197 - 24.01.2014 - 14:04

Прикольно! Наверное прочитав пост начинаешь знать больше чем ушлепки нынешние с дипломами университетов!
Которые на защите не могу вспомнить тему и название дипломной работы!
Теме позеленил!

С железом скорее всего ничего не будет, а на картинке что у вас, скорее всего не соблюдена технология при постройке. Там видите краны еще ездят, так что это на стадии строительства косяк, но не факт, будет проводится длительное расследование на какой стадии косякнули.. строители будут гнать на проектировщиков, а прооектировщики ан строителей, а в итоге накажут студента-Васю ((

vell20197
чуть выше ответ. И скорее всего и считали еще старым дедовским способом.
У нас преподавательница по сопромату (век буду ее помнить) на первом же занятии показала такое видео, тока американское, со словами: " А мы будем учиться, чтобы такого не было"

Мой мозг перегрелся от потока полученной информации.
Reboot...
Автор ты просто МОЗГ!

Зачем тут эта лекция? У меня, после прочтения, начали возникать комплексы.

А вот выложу ка я лекцию по спин-торсионному фазовому телепортатору однофазового уровня с изменением мерности окружающего пространства.

Это хорошо,что ничего не случится. А на картинке просто люди не знали, что сталежелезобетон работает только совместно и если плиту снять или шов разбить, то железо сложится поскольку не несет свой же вес.

Это сообщение отредактировал Bridger - 24.01.2014 - 14:12

Это делают дорожники, нам же, мостовикам, дастаются такие условия, сами не рады, но делать нечего - проектируем дальше

Классный пост. Для кого-то выглядит сложно, но на самом деле автор пожалел мозг ЯПовцев. Указал одну модель - готовый мост с плитой - и только две нагрузки: постоянные и подвижную (машинки). А есть еще нагрузки от усадки и ползучести бетона, температура, учет которых обязателен, но проблематичен. А кроме того мост с плитой не возникает ниоткуда. Сначала монтируют стальные балки, причем возможен метод надвижки (что отдельный геморрой), потом бетонирую участок плиты, ждут пока бетон включится в работу (схватится), потом заливают следующий участок плиты. Иногда используют временные опоры, чтобы поддержать стальную балку, потому что без "включенной" ж/б плиты она может не выдержать просто вес жидкого бетона... Таким образом прежде чем мост станет готовой конструкцией с бетонной плитой включенной в работу, для которой автор привел расчетную модель, он проживает кучу стадий работы. На каждой стадии своя расчетная модель, свои нагрузки. Короче сталежелезобетонная конструкция - одна из самых геморройных с точки зрения расчета. В любом случае спасибо за пост. Мостовики рулят!

Каждая тема найдет свою аудиторию, дружище. Выкладывай, мне, например будет интересно)

Кстати данный мост надвигается, а потом происходит постадиное бетонирование участков плиты, учтены и усадка и ползучесть бетона, но это сооовсем другой расчет и другая история

Это сообщение отредактировал DUKUU - 24.01.2014 - 14:16

AndreykaSan если ты строитель, то задвигай огромный пост про стройку)))

Познавательно, спасибо!

суперский пост, вспомнил студенчество .....

Рукожопы, за работу

Спасибо!!!
ПОлучил сейчас 2-ое высшее образование. Теперь могу строить развязки))
Ушел строить развязку Каширки со МКАДом))

В проект нужно закладывать 10 кратную прочность, чтобы при разворовывании она осталась в допустимых пределах.

Не гоните на мостовиков. Очень хорошо рассчитывали. Рассчитывали бы плохо, он бы таких колебаний не выдержал... Вообще есть нормы на расчет. Там указано, для каких типов конструкций, что нужно учитывать, и на что считать, а что не нужно... Вот такой мост (балочный) традиционно не проверялся на ветровой резонанс (то явление, которые на видео). И ни один другой существующий балочный мост не проверялся тоже. Просто с Волгоградским мостом произошел уникальный случай.
После этого там целая комиссия мостовиков со всей России собралась обсуждать очевидное-невероятное, в том числе участвовал мой начальник, и, конечно, разработчики. Проверяли их проект, их расчеты, ребята все как надо сделали.
Есть типы конструкций (висячие и вантовые), для которых опасность таких явлений высока, и давным-давно прописано выполнять проверку на аэродинамические явления (ветровой резонанс, флаттер и т.д..), чтобы не было вот так: https://www.youtube.com/watch?v=JWWaD9DdQzQ
Вообще до Такомского моста и висячие мосты не считали на аэродинамику, после стали. После Волгоградского моста в нормы внесли требование большие балочные мосты (с пролетом больше 100м) тоже считать. Короче все нормально...

Добавлено в 14:38

Ни разу не сомневался, что все учтено. Я ж так и сказал, что на самом деле Вы пожалели мозг людям

Эх! Когда-то, в молодости сам писал для расчёта МКЭ, правда просто балки и ригели :)
Автор! Разбередил душу, жись повернулась так, что занят другим, но до сих пор нравится рассчитывать.
Как сильно ушёл софт вперёд!

по уму....а как по трассе помотаешься - так ощущение что строители на глазок заливали мосточки...
не уш то пришел в Россию победитель одной из проблем?

Вот для развлечения:
Pontifex 2 - Bridge Construction Set
Конструкторам-инженерам понравится

Тут не могу не присоединиться!
А насчет поста - как методичку к расчетному комплексу почитала=) Последние фото проняли, сразу вспоминается бесподобное чувство, когда видишь свое "детище" - уже не в виде линий чертежа или визуализаций, а во плоти, бетоне и металле)
В проектах и так закладываются нехилые запасы с учетом множества факторов, даже нагрузка берется не реально обращающаяся, а прогнозируемая, на десятки лет вперед)
Всем бобра, инженерам - по два =)

Это сообщение отредактировал KsaT - 24.01.2014 - 14:46