Развенчиваем самые популярные мифы о самолётах

Вспомнилось..
- Я боюсь летать на самолетах. А ты?
- А я на поезде.
- Да чего страшного то в поездах?!!
- Я на поезде летать боюсь..

Про кислородные маски пиздобольством пахнет. Там стоит генератор кислорода на 15 минут, этого хватит для аварийного снижения до высоты ниже 3 км. А у пилотов вообще отдельный кислородный баллон.

Это сообщение отредактировал SMITANI4 - 26.09.2013 - 14:16

На себя говоришь?
Не помню на чем я летал,но двери открывались на наружнюю сторону

Это сообщение отредактировал ППП3П - 26.09.2013 - 14:39

Я пользуюь алкотелепортом. Летать не боюь.

Это полный бред, ответственно вам заявляю.
Никакой экономии на системе кондиционирования нет. В полете все всегда включено. На земле есть три варианта:
- APU работает, но паки выключены. Воздух не попадает в салон, вспомогательная силовая установка при этом молотит "на малом газе". Считай, что система кондиционирования просто выключена. Бывает редко. Экипаж приходит и сразу включает ее для обогрева или охлаждения - кабина экипажа не отдельный отсек, все взаимосвязано, хотя и есть приоритет, смотря какой пак включить.
- подключен GPU - наземная силовая установка. Требование на многих аэродромах. Прилетел, они сразу подключают наземный источник, APU вырубается. Снижение уровня шума в аэропорту, бла, бла, бла. Кондиционирование не происходит.
APU включается обратно при посадке пассажиров в обязательном порядке.
- Взлет с выключенным отбором воздуха. При большой массе и короткой полосе двигателям необходим весь воздух, проходящий через них, для обеспечения полной мощности на взлете. Отбор выключается перед взлетом, кондиционирования не происходит, пассажиры изнуряют от жары до высоты оговоренной в инструкции или экипажем.
ВСЕ!!!!

НА протяжении всего полета система кондиционирования работает на полную катушку. Другое дело, что иногда работа ее происходит некорректно, воздух распределяется по салону не равномерно и может быть в хвосте холодно, а в носу жарко. Тогда особо продвинутые пассажиры подзывают бортпроводников и просят сделать попрохладней-потеплее. Она шлепает в кабину экипажа и тот уже регулирует температуру.

Практически все, можно даже сказать - ВСЕ, авиаинцеденты происходят на взлете либо посадке.

Там же четко видно, по конструкции двери, что она сначала открывается вовнутрь, а только потом наружу.

был неплохой документальный фильм о компании Boeing на Discovery. За 45 лет (вроде) компания "разбила" в тестах более 120 самолетов.
Били их о землю, о песок, о воду, с различных высот, а также с какими-то препятствиями на пути "скольжения по земле", когда он врезается в земляной вал и прочее... В результате они изменили конструкцию всего что можно в самолете (кресла и ремни в первую очередь).
Также был сюжет про двигатели и их испытание, когда выстреливают силиконовым снарядом, по "вязкости" похожей на тело зайца (или большой птицы)... Рекомендую погуглить в целях самообразования...

хоть вы мне чё напишите и наговорите, все равно пипец как боюсь летать...

В истории авиации еще не было случая, чтоб самолет не возвращался на землю.

добавлю еще один.
с помощью пассажиров можно экономить топливо.
доказательство
конец 80-х.
рейс Москва-Ташкент самолет Ил-86- кол-во пассажиров 350
после набора эшелона бортпроводники кормят пассажиров .
потом закрывают все передние туалеты-все пассажиры идут в хвостовые и стоят в очереди-центровка смещается назад,
правда говорят это длилось не долго-кто-то стуканул в инспекцию

Летал с 2 лет периодически. Рейсов 10-20 было (Красноярск-Москва-Красноярск, около 4000км в одну сторону). Только однажды было такое, что снижались рывками, а я в это время в туалет пошёл - чувствовал себя как пьяный, качало сильно. Но никакого страха, наоборот - необычные ощущения прикольные. Наверное, это связано с тем, что первые полёты были еще в несознательном возрасте. И сейчас они (полеты) воспринимаются как должное. Дед - бывший командир ИЛов (62,86), дядя - бывший командир боингов и грузовых (ИЛ-26 или ИЛ-24, не помню точно). Ничего страшного не случилось ни со мной, ни с ними. Ну и поначалу (лет до 5) тошнило при снижении, но это особенность организма - меня и в машине укачивало часто. Сейчас не летаю - нет необходимости, но с удовольствием бы еще полетал - в этом нахожу свой кайф.

Тема же была недавно про самолёты, насмотрелся на радио эфиры перед крушением теперь вообще не знаю как в самолёт садиться, летать и так всегда очковал !

Реконструкции катастроф(баяны) где никто не выжил:

1.http://www.maxho.com/index.php/maxhocom/8-main/1659----612.html
2.http://www.youtube.com/watch?v=4D1ATlmrJxM
3.http://www.youtube.com/watch?v=tAIaJeSlGj4

кому интересно ещё найдёте. . .

Циркуляркой пальцы случайно отрезают... Бензопилой можно на себя дерево свалить... Тоже боялся пользоваться бензопилой, газовал аккуратно, через полчаса использования страх исчез. А вот лифты до сих пор страшные - в детстве застрял, сейчас некомфортно в них ездить. И это не клаустрофобия - боюсь именно лифты, а не закрытые пространства.

whitebearumk а я с детства очкую электросварки - что током шарахнет и паяльных ламп - наблюдал как бабахает )))

oktaff аналогично... но боюсь не тока, а вспышки, чтобы сетчатку не сжечь.

А мне всегда не хватает воздуха в самолете, тянет в сон. Причем это касается только маленьких самолетов. А вот большие на дальняк наоборот, не могу заснуть и все. С воздухом все ОК.

Зачем на двери красная лента с надписью REMOVE BEFORE FLIGHT? у меня такой брелок на ключи есть,но непонятно что это означает и зачем?

мне пох,при взлёте смотрю в иллюминатор,а через полчаса уже спокойно сплю до посадки(если лететь меньше 8 часов),не бухаю.

увы, в прошлом(((

Т.е. это нормально - пердеть в лайнере?

Донецк, например, вспомни и хуйню не городи.

Я хоть и гуманитарий но верю в статистику, а статистика говорит, что по пути на работу на велосипеде каждый день я рискую гораздо больше, чем когда лечу в самолете. Поэтому хоть и немного стремно, но я одинаково не верю что погибну в авиакатастрофе как и не верю что могу выиграть джекпот в лотерее.
Летал 6 раз как маленькими пассажирскими самолетами внутри страны, так и здоровенными боингами через океан в Канаду. Чем меньше самолет, тем болезненнее переносится полет, на взлете и посадке особенно.

Прошлогодний полет в Таиланде навсегда отбил желание расстегивать ремни в самолете:
Обычный перелет продолжительностью часа 2, один из 8 за отпуск. Традиционные для Азии незначительные воздушные ямы, одна-другая, народ расслаблен, стюардессы разнесли горячий обед (для тайцев -это был доширак), народ периодически гуляет по салону, не смотря на тряску. В какой-то момент влетаем в яму и начинается резкое падение самолета вниз, по ощущениям -несколько минут, в реальности - секунд 15, но все 15 секунд попа оторвана от кресла даже при при стегнутом ремне. Женщина, шедшая в этот момент по проходу, все 15 секунд висит головой в потолке и истошно верещит, страшно до ужаса, орем вместе с ней. Когда все заканчивается, пилот объясняет, что это была лишь воздушная яма и ситуация под контролем. В самолете во время происходящего орали 6 человек: женщина в проходе (ее понять можно), четверо русских (для нас это было впервые) и маленькая девочка, на которую перевернулся и вылился свежезаваренный кипяток из доширака. Местные нам сказали, что для Азии такие ямы - норма и они никогда не отстегивают ремни во время полета
Следующие 5 перелетов летели в ожидании подобных подстав. На людей, свободно гуляющих по салону во время полета или сидящих без ремня, смотрю теперь как на идиотов

Все 10 пунктов - глупость, да вообще бред какой-то
Коменты не читал, уверен, что верящих в такую хуйню тут нет.