Я работаю в Финляндии 3, Хватит об отдыхе-расскажу о работе!


Страницы: (5) « Первая ... 2 3 [4] 5	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Бедросович	6.09.2013 - 09:31 [ показать ] 4
Статус: Offline да, ник никудышний :facepalm: Регистрация: 7.12.09 Сообщений: 9888	а где шестеро путейцев в жилетах, стоящих вокруг одного работающего.
	[^]

Beawulf

6.09.2013 - 09:35

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 21.05.10
Сообщений: 89

Цитата (Killas @ 5.09.2013 - 21:23)

Прошу прощения за то что поломал. А как же тепловой зазор если рельсы безстыковые получаются??? Выброс же может произойти что есть не гуд и соответственно грозит сходом локомотива или поезда!

Всё здесь учтено, у нас тоже так делают, и так, максимальная длинна такого безстыкового пути равняется 1600 метрам, далее идут стыки на расстоянии указанном в регламенте.

[^]

~~chester16ru~~	6.09.2013 - 09:43 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 11.08.10 Сообщений: 6474	Бля, один пизданул про зазор и поняслось ))) Зазорщики хуевы
	[^]

paskakala	6.09.2013 - 09:44 [ показать ] 1
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 3.06.13 Сообщений: 701	Позеленил :) Бесстыковые пути - вещь! Особенно если их укладывать ровно. А то после границы жуть начинается, если на Алегро ехать. Между Выборгом и Питером катался. Скорость дикая, а пути как специально кривоватые - весь поезд ходуном ходит. Ну и финики, после поездок по России, жалуются, мол спать невозможно. Всю ночь "тук-тук-тук".
	[^]

wasil101	6.09.2013 - 09:46 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 9.02.13 Сообщений: 213	спасибо пост!
	[^]

paskakala

6.09.2013 - 09:48

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 3.06.13
Сообщений: 701

Цитата (plotnick @ 6.09.2013 - 09:29)

А сколько же это надо времени, сил и средств, чтобы заварить так хотя бы 5 километров дороги? Меня вот, честно говоря, эти стыки и постукивание колес на них никогда не беспокоило. Наоборот, даже привносило уют какой-то. Ту-дух, ту-дух, ту-дух, ту-дух, едешь себе, лепота...
А буржуи похоже с жиру бесятся.

В том и идея, чтобы сначала приложить усилия и потратить время, и не мучаться потом с ремонтом подвижного состава и путей. А не накидать обрезков как попало и гордо рапортовать о нанотехнологиях, спиздив при этом половину денег.

[^]

sab1977	6.09.2013 - 09:52 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 7.12.12 Сообщений: 336	ТС спасибо за пост, познавательно
	[^]

MacikBY	6.09.2013 - 10:09 [ показать ] 0
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 12.08.12 Сообщений: 127	с Т +3000С кажись немного перегнул, а так вполне интересно !
	[^]

paskakala	6.09.2013 - 10:43 [ показать ] 1
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 3.06.13 Сообщений: 701	Самое смешное, что хоть и хорошие рельсы, хоть и правильно укладывают, хоть и поезда обновляют.. а всё-равно поезда опаздывают. Постоянно, причем. Такая вот национальная финская особенность.
	[^]

ASNight	6.09.2013 - 10:43 [ показать ] 2
Статус: Offline Приколист Регистрация: 23.08.13 Сообщений: 363	В Финляндии, как и в Эстонии, пока поезд медленно движется перед ним кладут рельсы. Ведь мало ли где пассажир попросит оставновить.
	[^]

Madedpskov

6.09.2013 - 10:53

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 3.04.09
Сообщений: 436

Цитата (untubus @ 6.09.2013 - 09:22)

В Чехии, кстати, тоже получил когнитивный диссонанс, когда ехал в поезде, а привычного тук-тук не было!!!
Причем сам, с пеной у рта доказывал друзякам-попутчкикам, что не может железка быть без стыков, которые, собственно "тук-тук" и делают
Ну и, соответственно сеанс фалломорфирования, когда увидел это:

А это уже сделано при помощи рельсосварочной подвесной машины стыковой сварки. Где два рельса зажимают каждый в своей части машины, пропускают ток через это соединение до красноты металла и гидравлика сдвигает две половины машины на встречу друг другу. Рельсы как бы вплавляются друг в друга. Эта же машина снимает так называемый град-излишки металла в зоне стыка. Такие машины делает ПсковЭлектроСвар. http://www.pskovelectrosvar.ru/products.html?id=143

Это сообщение отредактировал Madedpskov - 6.09.2013 - 10:54

[^]

mmm12345	6.09.2013 - 11:17 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 18.05.10 Сообщений: 918	Меня, кстати, всегда удивляло, почему стыки делают не скошенные, меньше бы стучало, меньше износ бы был...
	[^]

~~mistiq~~

6.09.2013 - 11:18

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 21.09.12
Сообщений: 0

Цитата (adroit @ 6.09.2013 - 08:55)

Вот бы нам такую технологию для трамваев во Владике, а то тут порой зазоры явно больше 2,5 см :)

Здорова земляк. У нас, Во Владике за слово "страмвай" надо убивать жуткой смертью... Здешние трамваи делают пидарасы для пидарасов...

[^]

yuhans11	6.09.2013 - 12:00 [ показать ] 2
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 24.10.11 Сообщений: 166	Я в 2010-м в Абхазии был, наблюдал как через Гагру жд путь восстанавливали. Так там тоже рельсы были охереть какой длины, Я очень удивлялся...
	[^]

paskakala

6.09.2013 - 12:06

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 3.06.13
Сообщений: 701

Цитата (mmm12345 @ 6.09.2013 - 12:17)

Меня, кстати, всегда удивляло, почему стыки делают не скошенные, меньше бы стучало, меньше износ бы был...

Может, чтобы рельсы на стыках не разъезжались. От движения поезда и температурных расширений. Фик знает, вроде в теме была фотка со скошеным стыком.

[^]

mmm12345

6.09.2013 - 12:12

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 18.05.10
Сообщений: 918

Цитата (paskakala @ 6.09.2013 - 12:06)

Цитата (mmm12345 @ 6.09.2013 - 12:17)

Меня, кстати, всегда удивляло, почему стыки делают не скошенные, меньше бы стучало, меньше износ бы был...

Ну вот тут была как раз картинка современного температурного компенсатора. Чем использование таких компенсаторов скажем через каждые 400-800 метров хуже сварки? неужто сварка дешевле?

[^]

Toos	6.09.2013 - 12:19 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 3.12.11 Сообщений: 890	на совесть делают,всё как положенно,а не и так сойдёт ,молодцы
	[^]

paskakala

6.09.2013 - 12:23

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 3.06.13
Сообщений: 701

Цитата (mmm12345 @ 6.09.2013 - 13:12)

Цитата (paskakala @ 6.09.2013 - 12:06)

Цитата (mmm12345 @ 6.09.2013 - 12:17)

Меня, кстати, всегда удивляло, почему стыки делают не скошенные, меньше бы стучало, меньше износ бы был...

Это надо у ТС спросить. Лично я думаю, что сварные стыки меньше изнашиваются сами и меньше изнашивают тележки. Но я не спец, просто предполагаю.

[^]

MacLeodKZ	6.09.2013 - 12:31 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 1.03.13 Сообщений: 63	Объясните плиз, КАК укладывают новые плети по 800м, сваренные на рельсосварочном заводе, на новый путь. Ну т.е. есть только балластная призма. Вот никак не могу понять, как ее туда укладывают. И как вообще такие длинные плети укладывают. Лебедкой тянут? Если кто-нибудь поделится литературой, а лучше видео процесса - с меня зелени пучок!
	[^]

~~AKS4645923~~	6.09.2013 - 12:31 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 3.05.13 Сообщений: 0	Очень интересно. Колоритно!
	[^]

Pakator	6.09.2013 - 12:32 [ показать ] 0
Статус: Offline Галерка Регистрация: 21.08.13 Сообщений: 6068	+1 Благодарю! Познавательно!
	[^]

Мифодий	6.09.2013 - 12:33 [ показать ] 3
Статус: Offline Правильно через "е" Регистрация: 29.05.07 Сообщений: 1672	В детстве, когда в гости приезжал прадед-железнодорожник, мы ходили с ним гулять, куда бы вы думали?! Конечно, на железную дорогу. И он однажды загадал загадку про длиннющие бесстыковые рельсы. Говорит с таким хитрым прищуром, "смотри, сколько мы уже вдоль путей прошли, а стыков все нет. Как ты думаешь, как сюда такие длинные рельсы доставили?!" И детское воображение не стесняясь давай рисовать ~~огромных человекоподобных роботов~~ гигантские жд платформы, вертолеты, краны... да что оно только не рисовало... А потом однажды, когда дед насладился моим отчаянием по данному вопросу, показал сварной шов. И оказалось, что рельсы не такие уж и длинные.
	[^]

MacLeodKZ

6.09.2013 - 12:35

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 1.03.13
Сообщений: 63

Цитата (mmm12345 @ 6.09.2013 - 15:12)

Чем использование таких компенсаторов скажем через каждые 400-800 метров хуже сварки? неужто сварка дешевле?

Разное предназначение: компенсатор предназначен для компенсации продольных деформаций плети при перепадах температур (вспоминаем физику, температурное расширение материалов). Сварка позволяет лишь прочно скрепить между собой рельсы, что уменьшает износ как рельсов, так и колес подвижного состава. Болтовое соединение - подвижное, как итог разбивается стык и колеса. Ну еще и рельсы угоняются.

[^]

MacLeodKZ

6.09.2013 - 12:37

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 1.03.13
Сообщений: 63

Цитата (Мифодий @ 6.09.2013 - 15:33)

В детстве, когда в гости приезжал прадед-железнодорожник, мы ходили с ним гулять, куда бы вы думали?! Конечно, на железную дорогу. И он однажды загадал загадку про длиннющие бесстыковые рельсы. Говорит с таким хитрым прищуром, "смотри, сколько мы уже вдоль путей прошли, а стыков все нет. Как ты думаешь, как сюда такие длинные рельсы доставили?!"
И детское воображение не стесняясь давай рисовать ~~огромных человекоподобных роботов~~ гигантские жд платформы, вертолеты, краны... да что оно только не рисовало...
А потом однажды, когда дед насладился моим отчаянием по данному вопросу, показал сварной шов. И оказалось, что рельсы не такие уж и длинные.

Это я понимаю, просто недавно прочитал, что есть специализированные рельсосварочные заводы, которые сваривают на месте длиннющую плеть, которую потом транспортируют на место и укладывают, а вот КАК укладывают - не говорилось ((

[^]

~~GNEV~~	6.09.2013 - 12:38 [ показать ] 3
Статус: Offline праведный Регистрация: 24.10.11 Сообщений: 12441	боюсь показаться нубом и опозоритсо, но все же спрошу - а как укладывают рельсы, чтобы они шли дугой (повороты)?
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 63618
0 Пользователей: