Как строят американские дороги?

В Швеции был но машину не водил, хотя дороги мне как пассажиру казались нормальными. В Канаде был много раз и всегда за рулём. Дороги, на эквиваленте штатовских интерстейтов прекрасного качества. Извините, с технологией строительства не знаком.

А вы знаете, почему там нет откатов, а тут есть?

А потому, что там в процессе гарантийного срока застройщик за свой счёт ремонтирует полотно. Если они положили дорогу, а она через три года пошла "по пизде" - то контора будет это все ремонтировать из своей прибыли. а УЧИТЫВАЯ, НАСКОЛЬКО ЭТО ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ - никто не рискует крутить-мутить.

А у нас всем допизды. Отвественности нет и всеобьемлющая коррупция.

Дороги у них охуительно хорошие, конечно, особенно шоссе между городами и штатами. Когда по ним едешь, берет реальная тоска, зависть и злость, почему у нас так не сделают, ебать их маму, а? Технологии, техника, инженеры, рабочие, деньги - все есть, надо только построить. Климат вообще ни при чем, все это отговорки. В Штатах тоже не слошные юга. Но не выходит пока у нас никак...

Хуле, все же там в жопе, кризис и т.д.

Зато у нас духовность.
И берёзки.
РПЦ и сильный Путин, который ведёт нас в светлое будущее!

Тьфу...

На сочинской стройке километр дороги почему стоит больше чем километр метрополитена в московии

Наши дороги всё равно роднее, ближе, ведь их строили люди окованные мощными духовными скрепами. Дорогу начинают строить только после молебна во здравие владельца офшорной компании подрядчика.

Это сообщение отредактировал Контрофакер - 2.07.2013 - 10:03

Все дело в восприятии. У них строится - для себя, а у нас - для кого-то.

Отчасти потому, что окружающих людей Вы называете "пиндосами".

у нас тоже неплохо, но надо подождать пока грязь засохнет или застынет

А еще бы себестоимость сравнить. Канешна наши впереди планеты всей, но все таки на сколько,... не не так, Во сколько раз 1 км американской по стоимсти отстает от нашей? Хотелось бы сравнить, так сказать, цифири и возгордится бля

У них сколько аварий от того, что водитель заснул? А у нас? Теперь понятно, что наши лучше?

Три раза "ха".

Если у нас ввести такую мульку, то все компании будут внезапно "разоряться" через день после завершения ремонта дороги и переоткрываться под новыми именами с теми же владельцами и работниками и все - хрен с кого что возьмешь.

Далеко не все у них, как у людей. У многих "радужных" пиндосов кое-что как раз через это место )))

лет 7 назад знакомый один мой встречался с руководителем местного автодора ,предлагал к использованию материал при помощи которого можно увеличить срок службы асфальта до 10-15 лет без ремонта ,в итоге был послан этим руководителем со словами"ты что меня денег чтоль лишить хочешь? нахрена мне ваш материал ,сейчас я каждые пару лет получаю деньги на капремонт дорог,а с вашим чудо материалом мне что,разорится чтоли без ремонтов?"

В Таиланде строят так же, как в СШП магистральные дороги, сначала подушка глинянно-песчанная, гравий, асфальт, сетка, бетон и сверху асфальт.
В городах так же делают дороги по упрощенной схеме: подушка из песка-гравия и заливка бетоном (или даже цементом) по плитам с небольшими стыками. Зачем стыки? Жара и сезоны дождей.
Вот сезоны дождей это серьезный враг всем дорожным покрытиям, это вам российские дождики.
Ежели дорога не имеет бетонного покрытия или же подушка под асфальтом некачественная, дорогая начинает проваливаться, её конечно латают, но этот процесс не всегда оперативный. Еще одна проблема - это фуры, когда фура едет еще ничего, но на перекрестках они стоят. и при перманентной температуре днем от +30 асфальт со временем проседает и образуются колеи. Вот там где бетон колеи нет, там где асфальт - это лютый пиздец. Попал в колею, можно уже руль не крутить. Но такое бывает в основном на дорогах, которые строились еще в те времена, когда не планировался интенсивный грузовой трафик по данной местности.
И самое интересное - второстепенные дороги (индекс 4 цифры) имеют в целом очень хорошее качество, хотя по большей части они обычные асфальтовые.

Конечно Таиланд не Россия, зимы нет, но сезон дождей и постоянная жара тоже не айс, и дороги тоже кладут гастарбайтеры из какой-нибудь камбоджи, и деньги тоже воруют, все как у людей, вообщем. Но почему-то дороги-то в итоге лучше получаются. Загадка.

Давным давно, когда московской областью рулил Тяжлов, была начата наверное самая первая реконструкция Ярославского шоссе. Так вот, участок от МКАДа до Мытищ делали немцы. От Мытищ до Загорска (ныне Сергиев Посад) кто-то из наших. В итоге немецкий участок не требовал ремонта, даже ямочного, в течении 3-х лет. Наш участок на следующий год латали вовсю.
Немцы брались за реконструкцию всех дорог до второй бетонки (ныне А108), взамен просили землю под заводики. В итоге мы остались без дорог и без заводиков.

а там был, там сплошные перевалы и горы, реально много бабла требуют все эти туннели и так далее, плюс там настроили домов по пути дороги, всем же денег надо за снос

Знаете .... понимаю понял чиновников этой отрасли.

Я сейчас читал этот пост и у меня голова аж разболелась и про себя подумал "Да ну, в пизду блять!"....

У 99% чиновников это первая мысль ;)

Зачем что то делать хорошо и изучать/вникать когда можно по старинке + бабло ежегодно в кармане

Это сообщение отредактировал EANebo - 2.07.2013 - 10:58

километр такой дороги у нас стоил бы, наверное, 5 - 10 миллиардов....

Эту статью, да нашим дорожникам в уши.
Хотя 90% ее не поймет, потому что по-русски читать не умеет, а остальные 10% прекрасно отмывает бабло и на том говне, по которому мы катаемся.

вся суть российской дорожной отрасли, и неважно, понимают они русский язык или только таджикский...

А в Этой Стране с болотами, вечной мерзлотой, перепадами +\-30 градусов такая технология не подходит! У нас, я слышал, собираются добавлять в асфальт серу и будет ништячок

Я уверен, что у них это всё ещё и дешевле получается...

Нам до такого еще жить и жить..........