Проверяем октановое число белорусского бензина, Экспертиза

Можете спросить у автора - Андрея Журова(на онлайнере узнать можно координаты). Я думаю он должен владеть данной информацией.

http://www.1tv.ru/sfilms_edition/si6222/fi44, для сведения. Кстати давняя передача.

Это сообщение отредактировал DiffHorses - 27.03.2013 - 16:37

М-да наливать бензин для проб в пластиковые бутылки это как минимум тупо, а как макс. опасно. Неужели лаборант не понимает этого. Автор, что имеется под красивым названием химический анализ? Какой качественный или количественный анализ? Для нефтепродуктов проводят два вида хим. анализов. групповой (наличие нафтенов, бензола и т.д.) и элементный. Октановой число далеко не главный показатель бензина. Потом где фракционный состав, температура вспышки, химическая стойкость, соответствие ГОСтам и Евро? Похвастались своим оборудованием и только.

Может немного не в тему...Но про бензин.
В конце 90-х в Тольятти было большое количество каких то диких заправок.
Вагончики с кассирами, шланги перетянутые проволокой, заправочные "пистолеты" сталинских времён и пр.
Коллеги заправились на такой, но сумели отъехать метров 300, пока в карбюраторе бензин был. И встали. Вернулись пешком, сделать, так сказать "предъяву" ... и опоздали. Вагончик с кассиршей был окружён кожанками, с бритоголовыми навершиями, и не просто окружён, а раскачиваем, с матерным рёвом, требуя хозяина заправки. Поодаль стояла куча иномарок, технической и огневой поддержки.

Коллеги не близко подходить не стали. Ну его нах, за 10 литров бодаться

Уточню что "Исследовательский" (RON) и "Моторный" (MON) методы по сути похожи и оба используют тестовый мотор - но в разных режимах

RON (Research Octane Number): мотор гоняют на 600 об/с в идеальных условиях. Эта цифра указана на Европейских заправках.

MON (Motor Octane Number): мотор гоняют на 900 об/с, нагревают горючее и испльзуют варьируемый задежки зажигания чтобы смоделировать реальный мотор под разными нагрузками. Эта цифра на 8-10 единиц меньше, чем RON и применяется в авиации.

На американских, канадских и бразильских и т.д. заправках указывается AKI (Anti-Knock Index) который определяется как среднеарифметическое (RON+MON)/2.

Соответственно к американскому индексу надо добавлять 4-5 чтобы получить европу:
Америка - Европа
87 : 91-92
91 : 95-96
93 : 97-98

Это сообщение отредактировал sergeis - 27.03.2013 - 17:12

Да ладно, ездят бльшинство на калымагах, у которых топливная система ни к черту, форсунки забиты, впрыск не настроен и говно в старых фильтрах, а все туда же - бензин гогно!...

Если у нас по украинским заправкам так сделать, сдается мне бензин на многих заправках не пройдет по ГОСТам.
Ну реально, заправляешься 95, а машина тупо не едет.
Заправку не скажу, а то напишут, что специально написал. 8-)

Специально не написал?

дел
мир бля перевернулся с ног на голову

Это сообщение отредактировал mirock - 27.03.2013 - 19:08

Сейчас проблема не в октановом числе. Никто не хочет платить за испорченный двигатель. Проблема в недоливе топлива.

Отдайте мне остатки от экспертизы,по чуть-чуть да пол бака будет!!

качество еще кроется в другом. В РБ постоянная модернизация НПЗ все оборудование новое, каждый производитель оборудования дает 10 лет гарантии, а если наши захотят придумать новую схему все лишается гарантии. Мне вообще нравятся японцы они на столько педантичны что когда у нас была модернизация компрессора они проверяли степень зажатия гаек, сделали как они указали при пуске оказался пропуск (компрессор центробежный средние обороты 10000-12000об/мин), гидроключ не помогал мы взяли на кран навесили болванку около 1тн. и били ею в ключ они были просто в шоке что так можно устранять пропуска в компрессоре.

Совершенно верно!
Недавно на одном из заводов кстати и проводили модернизацию, правда не помню точно на каком.

дык пишут же, что разница есть даже от содержания присадок, то есть на холостых оборотах бензин будет одинаково себя вести, а под нагрузкой - по-разному. но да, интересно было бы сравнить и это тоже. но кто ж даст ;)

Добавлено в 22:35

наверно все же об/мин. а то 600 об/с - это 36000 об/мин - не каждая формула так может ; )
но инфа интересная, спасибо

Ух-ты как я лопухнулся!

шо, опять все хорошо? да что ж такое то :)

ГАЗ рулит! октановое - 106.

в россии проведите))) три года назад заправился на ПТК... 92. машина остановилась через 30 км. на базе в УМ чел сказал что не будет это говно лить в прибор для проверки, дабы тот не сломался)))

зачем нам про Белорусский, еще бы нигерийский сюда запостили, давайте про Россейский!!!

Это сообщение отредактировал Mira2k - 28.03.2013 - 09:33

Да да, да где еще испытания по astm-d 4814, 5059,5580 и т.д.

Не понял, а на вытяжку, чтоб сотрудники не угорали, денег не хватило?

Смотреть нужно в корень...
Русские монополисты от нефти не хотят пускать
конкурирующих белорусов на топливный рынок России,
а выгодна-ли конкуренция покупателям?

Живу в Беларуси.
Смело могу подтвердить, что бензин у нас лучше российского.

Езжу по делам в Россию - стараюсь брать в канистрах с собой.
Да и дальнобои российские у нас в Гомеле стараются заправится под пробку.

Да и никогда не берите биотопливо. Не надо. Пожалейте машинку )))

несколько раз ездил на море (Питер-Одесса). всегда в Белоруссии полый бак по самую горловину.

во-первых цена 95 ниже чем в России на несколько рублей.
во вторых реально классный бензин. не знаю как оценить, как сказать, но по потребительским свойствам и ощущениям - тачка едет. и едет очень хорошо.

бренд заправки не помню. зеленая такая с белым. наверно белоруснефтехим или что от такое. недалеко от поста Новая Гута - Яриловичи.

В Беларуси и пиво натуральное, и сыр из молока сделан. Потому что Батька бдит, о народе думает. У нас лишь о размере бюджета заботятся, чтоб попилить было чего