Есть только МИГ между прошлым и будущим..., Сборочный цех РСК "МиГ"

да в сша и так охуевают от нас. у них куда денег, лучшие заводы, отличные инженеры и работники, всё точно и аккуратно.... а у нас какой то сарай, и всё равно получаются лучшие истребители в мире

Как он вошел туда? Кхм, кхм...
Вот он - самый секретный замок, который ни один хакер не вскроет

рлс видимо излучает а значок это предупреждение

Самая большая задница с охраной в Луховицах в том.. что сзади у леса забора нет.. нет вообще...
Это спереди и проходная и электронные пропуска в новый цех...

Кетайцы и прочие враги России передают тебе низкий поклон за подробности коснтрукции

Шпиен....

Незачто. Может хоть после таких фотошутов кто-то начнет шевелиться.
Мне начальник отдела рассказывал что несколько лет назад, какой то местный со стоянки летной станции с3,14здил несколько самолетных водил.

Интересно, +
По предприятиям вообще интересно лазить, а по такому - тем более. Обычно везде режим, не пофотографируешь, поэтому всегда интересно посмотреть, кто где был.
Самое смешное, что половину инфы про наши "секретные" дела на каналах типа Дискавери почерпываешь...

МИГ и СУ гордость Советской России.

Афтар это не Б\У миги
И ничего там не ремонтируют, да даже двигатели там не ставят сейчас, в москве запретили испытания двигателей уже давно.

все там абсолютно новое, просто фюзеляжи собираются и собирались уже давно, стоят ждут когда из них самолеты сделают. Фюзеляжи практически все еще ничейные...

Ремонты и модернизация идут потихоньку и там не застаиваются.
Индусский самолетик модернизацию проходит, по 1-2 штучке их вроде привозят... место действия однозначно москва.

автар однозначно не левый человек, тк люди в этих цехах круглосуточно работают\спят итд)) Да и пройти именно в этот цех практически не реально даже сотрудникам мига.

Это сообщение отредактировал PRO100 - 3.11.2011 - 21:55

Это не Луховицы! 2 года назад проходил здесь практику.
Это завод в Москве на ст.м.Динамо, рядом Суховская фирма.
Завод огромный, есть практически все дл производства, но правда половина всего уже не работает.
Планера стоят, как говорили сотрудники на консервации (тобишь денег нету на постройку.)
С охраной пару лет назад было все в порядке, телефоны сдавали еще на КПП, а уж в цех сборки, так вообще, почти под канвоем водили)

Ага, и направлены в этот лес пара носовых обтекателей, со значком радиационной опасности и снятой впереди свинцовой защиты в 1см. Снимал бы на пленку, получил бы просто засвеченные снимки.

ЗЫ. Дык, снимки уже никому не навредят, т.к. автора уже нет с нами...
ЗЫЫ. Смотреть надо по сторонам, и обращать внимание на такие знаки в лесу и не соваться

Завод на м.Динамо 100%, Луховицкий 38-й сборочный цех посвежее выглядит, стапелей там нет, и он поменьше будет, хотя тож очень большой. Новые самолеты нынче не делают, только модернизируют старые, и то не для нашей армии. основное производство идет в Луховицах, Московский завод на последнем издыхании, он в очень удачном районе расположен и площадь неимоверную имеет, от продажи\сдачи в аренду этих площадей можно навар на не одну счастливую жизнь получить, к чему и стремится "недалекое" руководство корпорации. Несколько лет назад был гендиром там один якут, так он имея не самый плохой смартфон телефонные номера в записной книжке(в бумажной такой) хранил. О каких инновациях с таким руководством говорить можно?
Грустно и стыдно товарищи, такую Державу просрали(((
ps
Про носовые обтекатели(конуса) в лес - не гоните пургу излучение дает РЛС и то только на работающем самолете, излучение действительно сильное (через несколько часов с хомяка шерсть ветром сдувать начинает) но использовать это для охраны территории - все равно , что ревом движков мышей распугивать.
pps
Охраняется Московский завод ЧОПом и проникнуть туда не так сложно как кажется.

Это сообщение отредактировал MaXuSxz - 4.11.2011 - 02:46

Раньше на такой заво и мышь не могла проскочить без ведома, а сейчас... ходи-броди...

Да. Извиняюсь. Это МАПО. Конуса РПО на машины, с 5-ой фото, устанавливают исключительно и только на МАПО.

Не правы вы абсолютно!!!!!!!!!!!!!!! Все конуса на новые машины (самолеты) ставят в Луховицах, так как окончательная сборка проходит именно там, а вот изготавливают их в Москве

В Луховицах вроде сейчас только агрегатной сборкой занимаются - крылья и кили варят для КУБа. На "Соколе" в НиНо фюзеляжи собирают (носовая и хвостовая части фюзеляжа, баковые отсеки и их стыковка). Окончательная сборка происходит в МАПО.
Фото красивые. Но к сожалению на фото 1-21 и 32-39 изображены старый и никому не нужный "металолом". Он там пылится лет 15 уже. Просто ровно такая же ситуация на "Соколе".
На оставшихся показан цех окончательной сборки. Колличество работы можно определить по колличеству стремянок возле каждого фюзеляжа, стоящего на домкратах. Не сложно догадаться что больше работают на "индусских" машинах (индусы все таки платят).
По поводу двигателей. "Суховских" АЛ-31Ф на "Микояновском" заводе и быть не может! Во-первых, все таки конкуренты, во-вторых производство разное, в-третьих, на 29х стоят НК-33. На 24й фотке - ВСУ (вспомогательная силовая установка).
На 30й фотке стоит МиГ для наших ВВС на модернизации. Привезли, раскидали агрегаты и оборудование по заводам и забыли к черту.
Пол цеха очень ровный и очень прочный. Самолеты все таки чистоту любят. А как это всегда получается - рабочий сперва по полу ходит, потом на машину лезет, а грязь вся в отсеках оседает. Если при сдаче БТК (бюро трудового контроля) собранного отсека, в нем обнаружат хоть пылинку - минимум слесарю по ушам настучат. Очень ровный пол необходим при нивелировке.
По поводу терминологии не парьтесь - термины шпангоут, шпация, элерон, элевон, роллерон, отклоняемый носок, фонарь, бано, стрингер, стапель и т.д. (применительно к авиастроению) не на каждом углу услышишь)).
По поводу секретности. МиГ-29 был создан в 70-80х годах - все давно уже и так знают. Для любого авиаконструктора не составит труда примерно определить тип конструкции того или иного агрегата. Но секретными являлись технологии сборки самолета. Например, МиГ25, МиГ29 и МиГ31 являются единственными "СВАРНЫМИ СТАЛЬНЫМИ" самолетами в мире которые выпускались серийно. Сухие отказались от сварки, а пендосы как бы не хотели, но не смогли освоить. Также секретными являются отдельные части оборудования самолетов.