Хорошая машина , но не дешёвая.

ну допустим тормозные диски, наконечники рулевых тяг, маятник.... Все резиновые уплотнения дверей и окон. Сайлентблоки подвески.

Душа да, была у авто года до 2014 выпуска, некоторые даже душу вынимали, а-ля Нива 00х годов или семерки. А сейчас даже рядовой китаец обеспечит владельцу беспроблемную эксплуатацию на 3-4 года. Где реально видна деградация, так это в инженерии, в конструктивной части, когда раньше, кто-то сказал, вот у этой малолитражки в повороте начинает заламывать рычаг и нам надо поставить его стабилизатор, вот тут двигатель 1.2 не справится, давайте на подобный класс ставить от 1.5.
Тут даже можно в один ряд поставить деградацию вкусов автолюбителей. Щас отгребу, но не могу не упомянуть класс псевдокроссоверов тот же, огромные семейные переднеприводные минивэны с УЕБИЩНОЙ задней подвеской в большинстве. Хорош думаю.

И запчастей нет

Кто в курсе - АКПП буржуйская или тогда сами ещё умели делать?

У 13 и 14 двигатель практически одинаковый.

Ну не у всех ведь так.
Я езжу на квадратном фуллсайзе, под пять с половиной метров, угловатом как холодильник Бирюса, с мотором почти 6 литров объема, и на карбюраторе. Правда, карбюраторе новом, даже я бы сказал, революционно новом - Edelbrock AVS2.
А для зимы у меня 3-дверный лифтованный рамный SUV, короткий, но при этом юркий как таракан, и позволяющий спокойно вытягивать из сугробов застрявших бедолаг.

Жаль, что эти классы вымерли. Не считать же фуллсайзом какую-нить камри?
И SUV 3-дверные только в виде нового Бронко остались, по цене 2 квартир.

Рад за вас и что вас все устраивает, но большая машина в личном пользовании - не мое. Как-то на Тойоте микроавтобусе, с 9 чужими детьми встал на 2 колеса на трассе в повороте, и понял, у меня в семье не будет подобной машины. Да и просто катать 3 кубометра пустоты с расходом 16-17 литров... Не интересно
И еще, в обычных условиях дворовых суперснегопада все эти мегапикапы уделает легкая пузотерка с имитацией блокировки

ну допустим тормозные диски, наконечники рулевых тяг, маятник.... Все резиновые уплотнения дверей и окон. Сайлентблоки подвески.

Увы, не уделает.

Там, где пузотер уже безнадежно забуксовал - я еще даже не вылезаю хабы застегнуть передние (в стоке автоматические стоят, но я их выкинул и AVM поставил).
Не говоря уж о том, что блокировки у меня не в виде имитации.
Да еще и понижайка имеет место быть.

И 16-17 литров - это мечта для карбового 5.8
Если в городе на нем наваливать со светофоров, а он это может, после некоторых переделок, то это 35-37 скорее. Хорошо, бак большой достаточно.

Вот это ресурс у него наверно, не то что у газонокосилок современных.