Мифы и факты о космической гонке

Забавное сходство.

И смысл всё это иллюстрировать фоткой из Финского лагеря?

А еще колесо и автомат Калашникова!

Борис Черток. "Ракеты и люди". 4 тома.
Там всё подробно, начиная с 1945 года.

Не после первой мировой, а после ледового побоища. Невский так и сказал - кто на жидком к нам прилетит, тот от жидкого и помрет...

Дальше про "факты" читать не стал...

Довольно интересно и познавательно

Нет, сопло целиком наклоняют. Или отклоняют створками, вне потока. Но не вводят в поток, после Р-5 нигде это больше не применялось

По пунктам:

Королев никогда не загонял военнопленных тысячами на свои заводы с "билетом в один конец".

А. ну тогда ладно, все же так делали... {На самом деле нет} Фон Браун был отмороженным нациком и все, что происходило, прекрасно понимал, инспектируя свои объекты, просто ему повезло оказаться Штатах где он "переобулся".

А могла и не принести: 10-20% относительно успешных запусков к 1943 году, в дальнейшем этот показатель поднялся только до 70%. Ни о какой точности с инерциальной системой наведения речь не шла вообще. Поэтому фразу:

можно прочитать как "в любое место". Кошмарить мирное население - это пожалуйста, но не больше.

Во-первых, скорее всего, опечатка: 148 км, во-вторых, есть анекдот на эту тему: Дед прходит к врачу, и говорит:
— Доктор, у меня больше 3-х раз в неделю с бабкой не получается, помогите!
— Дед, а лет тебе сколько?
— 85.
— Дед, ну это же отличный результат в твоем возрасте!
— Да? А мой сосед говорит, что с женой может каждый день, а ему 95!
— Ну так и вы говорите!

короче, не считается

У того же Б. Чертока в книге "Ракеты и люди" сказано, что в распоряжение СССР оказалось несколько полностью готовых экземпляров V-2, которые тут же начали изучать и запускать, но результаты запусков были очень посредственные, много отказов. В книге описывается, как они искали проблемы с рулевыми машинами, сбрасывая их с самолета, и поняли, что изначально агрегаты были с кучей косяков, и падение с высоты не при чем. Сама конструкция тоже оказалась неперспективной, это стало ясно, когда сделанная на основе V-2 ракета Р-2, фактически, исчерпала все возможности для модернизации. Например, турбо-насосный агрегат (ТНА) работал на автономной системе паро-газообразования на основе каталитического разложения перекиси водорода. В. Глушко в конструкции новых двигателей от этого ушел, запитав его от компонентов топлива, и понадобилось очень много усилий, чтобы придумать конструкцию, в которой газ из ТНА дожигался в основной камере сгорания. Черток описывает, как они дошли до того, что изменили схему электропитания с общим "минусом, как на автомобилях" на отдельные цепи, ну и так далее.

Если оценивать вклад V-2 в общую пользу для отечественного ракетостроения, то, он, конечно, был: советские ученые начали не "с нуля", был получен прекрасный ракетный двигатель, развивавший огромную тягу, ряд технических решений, новейших для того времени. Но, с другой стороны, без опыта, полученного еще во времена ГИРД, и сил всей страны, создававшей целые отрасли, направления и культуру производства "с нуля" за считанные годы ничего бы не получилось только на багаже немецких знаний.
Какое-то двойственное ощущение от статьи...

Глушко тоже далеко не сразу от этой схемы ушёл, в наследниках Р-7 она до сих пор используется в приводе ТНА РД-107

Все серьезно интересующимся этой темой рекомендую для отдыха наш документально-игровой фильм "Первые на Луне".

Брехняя. ©

Стандартный способ качественно сократить время разработки - скопируй чужое, потом улучши его, а затем уже сделай своё, но лучше оригинала.

Китайцы сейчас так и делают.

Про немецкие разработки времен войны есть серия книг Ганса Ульриха фон Кранца: "Свастика во льдах", "Свастика в космосе" и др. Носят они скорее характер художественной литературы, чем исторической, но почитать мне было интересно. Свастика в космосе, в частности, рассказывает, что немцы вроде как запускали человека в космос на своей ФАУ-2.

Или применяют вдув газа в поток

Вот за это они нас и не ненавидят, за то, что мы можем повторить и сделать лучше.
Братья по R1b))

Наши инженеры при виде ФАУ больше уровня финансирования разработок поди удивились. В СССР такого уровня финансирования разработок не было. Прорыв немцев и американцев показал уровень господдержки проектов. До этого можно было любого подвести под врагов народа и поставить к стенке и повесить себе орден или повышение звания кошмаря изобретателей и ученых. Правда и исполнители косячили сами. даже Королев в лагерь попал из-за растрат средств выделенных на разработку. Будучи директором завода он решил выпустить левый товар для реализации с наваром и упустил график работ по проекту. За это ему устроили ускоренный экскурс по самым гиблым лагерям за полгода и вернули на место. После этого ему можно было доверить любой проект, лучше сдохнет чем срок проворонит. Украсть даже не подумаешь после данного урока.

Никто не отрицал. Никогда

Да сколько можно это фото из финских концлагерей выдавать за Гулаг
Финские концлагеря на территории СССР

Очень зрелищно и познавательно Серия "Мимо Луны"