Интересные и редкие ретро-фотографии 16.09.24

.....

Это круто

За Селезневу зелень

Размещено через приложение ЯПлакалъ

.....

как они отправляли письма с корабля

.....

Кого-то мне этот Руаль напоминает....

Ну допустим не крушение, и не "Нормандии", а "Лафайета"...
"Нормандия" была после капитуляции Франции реквизирована Штатами, переименована в Лафайет". Во время переоборудования лайнера в войсковой транспорт, на борту корабля вспыхнул пожар, который несколько часов пытались тушить, заливая огонь водой.
В результате, вода собралась на верхних палубах, выше ватерлинии, что привело к потери остойчивости и судно легло на борт - ибо глубины у причалов не позволяли сделать оверкиль...

А лайнер " Нормандия" затопили в порту Нью-Йока амеры, потому что был францов ,подожгли как обычно сварщики залили водой,.. ибо уже была война, а отдать не комильфво, великоленое судно, построил его русский инженер

Это сообщение отредактировал HippoPotatoz - 16.09.2024 - 22:11

Пуля немецкая.
У французов в то время была пуля Дезалье (на фото).

Уёбок, сука! Вот полностью жопу подставили и вазелином намазали сами при Ельцине. Не даром этот уёбок звонил в Белый дом и докладывал об успешном разрушении СССР. Земля ему стекловатой, козлине. Ух и хлебнула Россия при правлении предателей-пидорасов...

Эээ, стесняюсь спросить КОМУ отдать и ЗАЧЕМ????
Вишистской Франции (т.е стране, де-факто под контролем Германии), врагу???
Как раз таки амеры поступили грамотно - огромный корабль, быстроходный - готовый войсковой транспорт - дело за малым - выкинуть роскошь и каюты люксовые для солдат переоборудовать...
Характерная черта англо-саксов - когда в 1942-44 годах, они перебрасывали войска из США в Англию, а потом в Европу - то ставка была сделана на то, что бывшие лайнеры-трансатлантики, имея скорость по 25 и выше узлов, были неуязвимы для немецких подлодок, шпаря на полном ходу.
Более того,капитанам запрещалось сбрасывать скорость, вне зависимости от ситуации - полный ход и неипёт!
Поэтому когда в 1942 году британский крейсер "Кюрасао" оказался на пути охраняемого им лайнера "Куин Мери", то капитан "Мэри" не стал менять курс и протаранил крейсер, разрезав его пополам...
"...Послышался легкий толчок, и солдаты, стоявшие на палубе лайнера, увидели, как нос "Куин Мэри" врезался в корпус "Кюрасао" чуть впереди его носовой трубы. Крейсер переломился пополам и стал уходить под воду с такой быстротой, что многие моряки не успели надеть спасательные жилеты.

И естественно был оправдан....Ибо когда у тебя на борту 11 тысяч человек, то разумнее не рисковать ими, нежели рискнуть и спасать 400 человек экипажа крейсера...
https://www.commsmuseum.co.uk/publications/rmsqueenmary.pdf

PS - ни один войсковой транспорт (из числа бывших лайнеров) с личным составом НЕ БЫЛ ПОТОПЛЕН немцами.
Материальную часть союзники - теряли, но личный состав перебросили без потерь...

Это сообщение отредактировал Heimaat - 16.09.2024 - 22:26

Вот он. " Нормандия"

Пуля совершенно стандартная в Первую Мировую германская Spitzergeschoss 7.92x57.

Все верно, судно могущее отправить пару тыщ за океан -ресурс. Таким не бросаются

К моменту затопления из-за пожара, возникшего вследствие распиздяйства, "Нормандия" уже была USS Lafayette.

Ну это частность, но проебать в порту

Не передала бы раньше, не злебнула бы позже. Ельцин всего лишь последствия событий, которые начали большевики. Карма

Размещено через приложение ЯПлакалъ

" Нормадия" в свое время,"Голубую ленту" Атлантики легко. Но потом была "Куин Мэри" B-)32 узла вроде, этож бешенство на воде

Это сообщение отредактировал HippoPotatoz - 16.09.2024 - 22:42

Это плюс конструктору... Ибо герметичность палуб была обеспечена. Никто и в страшном сне не мог представить что судно будут заливать тысячами тонн воды СВЕРХУ. Не имея возможности стечь в трюм и придонные отсеки, она, вода банально скапливалась на жилых палубах. Ну а далее чистая физика.
Отсюда и обратное - прими она, Норманди-Лафайет те же 2-3 тысячи воды, но вниз корпуса - она бы и не заметила этого. В отличии от Титаника где водонепроницаемые переборки позволяли воде переливаться через верх....

Это сообщение отредактировал Heimaat - 16.09.2024 - 22:41

Коллега, а вы считаете судно Ди Каприо говном?Почему:? Я слышал теорию про малое кол-во отсеков. Хотелось бы ваше мнение, все таки тыща утонула

Когда работал на судостроительном заводе - военные катера, без джакузи для тёлочек, так там не протолкнуться было - 4-мм сталь, и отсек меньше тонны, хоть все продырявь, оно не утонет. Вы его в кино могли наблюдать, - "Осоюбенности рыбалки", - - С газом, без газа

Попал у Гренладии В штормягу, зальет сверху

Я думаю, что космонавт номер 2 в СССР мог бы себе затребовать и нечто большее чем квартиру с убогой плитой и вареную колбасу на праздник. И, без сомнения, получил бы.
Я думаю, это и есть смысл психологии людей из СССР. Нормальных тружеников, не номенклатуры и прочей плесени. Они могли очень многое, но делали это не ради денег. Они это делали для себя. И психология была - я могу добиться большего, а то, чего я добился сейчас - это нормально, и - самое главное - верили, что того же может добиться любой, просто ему надо помочь.
Где-то на ветках было очень правильно написамо - в СССР из идиотов пытались сделать людей, сейчас из людей пытаются сделать идиотов.

Ну я не спец, но помню что
"...Конструкторами «Титаника» было рассчитано, что судно может оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или четырёх носовых или кормовых смежных отсеков. Отсеки не были перекрыты сверху, поэтому при затоплении большего числа отсеков осадка и дифферент возрастали настолько, что вода поднималась над килем выше верхнего уровня переборок и переливалась поверх них в следующие отсеки"

При столкновении, когда айсберг ударил по борту - были повреждены сразу ПЯТЬ отсеков. Это уже гарантия того что судно не спасти. Оно получает дифферент на нос, и вода тупо переливается через переборки - фактически изолированные ими отсеки - это ящик открытй сверху - наклоните его и вода перельётся.
Плюс, емнип, Титаник всё же гражданский корабль и слышал мысль, что выровнять крен и дифферент путем контрзатопления - было не возможно, физически.
Ну тут я не уверен, что у него кингстонов в трюме не было.

Ну еще плюс, было раньше старое правило - НИКОГДА не подставлять БОРТ. Никому. Лучше смять в лепешку форштевень - в худшем бы случае пострадали 2 первых отсека, даже если бы воду не удалось сдержать - тонул бы Титаник медленнее. Т.е повернули от айсберга зря. Лучший был бы выход - стоп-машина-полный назад" - столкновения избежать бы не удалось, но на значительно меньшей скорости и меньшей плошадью....
АПД!!!!
Вот на фото борт "Олимпика" с форштевень крейсера "Хок" после столкновения в 1911 году - два отсека залиты, но корабль самостоятельно дошел до порта....
Ну думаю что стальной крейсер в 7700 тонн, не сильно от айсберга отличается...
Перевод
1)Пробоина в борту "Олимпика". Повреждения ниже ватерлинии гораздо более сильные чем над водой

2)Форштевень "Хока" 0 повреждения настолько сильны что таран просто сплющило....

И да, "Хок", это был корабль викторианской эпохи, с подовдным тараном...

Это сообщение отредактировал Heimaat - 16.09.2024 - 23:23