Я — Покрышкин. Атакую!

Мир тесен.

У меня кореш дружил с внучкой Покрышкина,я с ними пару раз тоже тусовался.

Умная девка,но не больше,потому и у моего другана ничего и не вышло.

Чет вспомнил...

Ни в коем случае не принижая заслуг Кожедуба, всё же он летал с 1943-го года, когда советская авиация уже господствовала в воздухе, а кроме того он летал на самолётах другого поколения. В годы войны самолёт принятый на вооружение на пару-тройку лет позже был намного лучше по характеристикам. Ну а кроме того - у Покрышкина этот счёт только официальный - часть побед ему не засчитали потому что сгорели вместе со штабом подтверждающие документы, много побед не засчитано потому как не было подтверждения наземных войск - а откуда им взяться если Покрышкин практиковал свободную охоту, летая в глуби вражеской территории и т.д. Приводились данные что на самом деле Покрышкин сбил более восьми десятков машин врага, в частности сам Покрышкин в частной беседе с Молотовым говорил что сбил около 90 машин врага, но искать подтверждение этих данных бессмысленно, а кроме того все победы вне зависимости от того подтверждены они или нет пошли в общую копилку победы.
Также нельзя не упомянуть, что Александр Покрышкин был не просто пилотом-истребителем, но воспитал целую плеяду асов в своей эскадрилье и разработал новаторские тактики ведения воздушного боя. Кстати во второй половине войны, когда в небе было полное превосходство наших войск, Покрышкин уже почти не летал, т.к. командовал эскадрильей.

Немецких - да.
А вот 22 июня первым его сбитым самолетом оказался наш Су-2.
Пилот выжил, а штурман - нет.
ПС. Описали выше подробно уже.

Это сообщение отредактировал Varhar - 8.03.2024 - 04:06

Обычно (а у таких летчиков практически всегда) - машина (и механик) закреплена за летчиком. Мог вылететь на другой, только если своя в ремонте.

У Покрышкина номер 100, насколько помню из его воспоминаний. Да еще с нанесенными звездами и другими тактическими знаками (как бубновые тузы или "зеленые жопы" у немцев) -

Без НКВД никак не получится - все таки советского офицера убил...

Интересно, откуда у нас пошла эта мода, считать что мемуары фашистов - это истина в последней инстанции?

Почему у нас такое слепое преклонение перед всем иностранным? Типа если написано иностранными буквами, значит вся ПРАВДА. Если в мемуарах фашист чего-то там не написал, значит не было. А если написал, значит именно так и было.

Вообще-то мемуары это чисто художественный свист личные воспоминания. Ага, именно так и переводится "мемуары", то есть что вспомнил то и записал. Тут помню, тут не помню ...

Гуноп

Обе стороны конфликта всегда врут, показывая себя лучше, чем есть на самом деле, поэтому вполне логично искать подтверждения любой информации у противника.

Какая Аэрокобра? Ты бы погуглил с начала, а потом лепил коменты.

Пиздабол дететед!
Ты такой специалист по мемуарам немецких летчиков? Но даже не в курсе банальных вариантов того, почему могли знать о конкретном летчике в воздухе? Видимо немецкая разведка просто в небо в бинокли смотрела и ничего другого не могла себе позволить в силу скудоумия.
Если тебе не в домек как, не значит, что все такие тупенькие.

1.) Не понял при чем тут сравнение западного фронта и восточного. Я про западный ничего не писал - к чему ты начал опровергать то, что я не писал?

2. Ты угадал - бОльшая часть потерь ВВС Британии была бомбардировщиками где на большинстве британских бомберов того времени по 7-9 человек экипажа. Но тут надо учитывать, что если бы экипаж всегда погибал при сбитии, то и цифра потерь была бы выше. Нередко удавалось спастись на парашютах или посадив подбитый самолет.

Quke

bobbax просто пытается объяснить Вам, что общие потери в войне ничего не говорят о потерях на каждом из фронтов. Грубо говоря, если из 85 650 погибших немецких самолётов 60 000 были сбиты на Западном фронте, то соотношение сбитых для Восточного фронта получится 25 650 немецких против 47 844 советских.
Число "60 000" взято мной просто для примера.

Это сообщение отредактировал Майорзапаса - 15.03.2024 - 07:51

Quke

Ну, хуй его знает, когда-то давно в одной из книжек, пытавшихся объяснить высокую результативность немецких асов я вычитал, что как раз у немецких истребителей, ввиду их намного меньшего количества, чем советских, количество вылетов было намного больше.
И количество сбитых самолётов у лучших немецких и советких асов на один вылет было примерно одинаковым.
То есть сбивали они больше потому, что летали чаще, и если бы Александр Покрышкин имел столько же вылетов, сколько Хартман, то и сбил бы он столько же.
Источник информации привести не могу ввиду давности лет, плохой памяти и наследственного алкоголизма.

P.S. зашёл на Вики: А. Покрышкин - 650 вылетов, 156 воздушных боёв.
Э. Хартман: 1400 вылетов, 825 воздушных боёв.

Это сообщение отредактировал Майорзапаса - 15.03.2024 - 07:48

Какое не всегда? Самолёт для боевого лётчика ближе всего. Знание даже не конкретной модели, а изделия значит очень многое. Понимаю, если сбили и нужен новый. Но номер бортовой будет тот же. Да и звёзды за сбитые тоже говорят о многом. Посмотри "В бой идут...". Там всё это есть.
"А я для нашей семёрки (?) штуцера выбил", "бумновые" у фрицев. Так что не нужно ерунду нести

Уж прости за мат, но хуету ты гонишь. До 44 тянули, а потом вдруг стало неначем. Вот так внезапно. Не ответишь почему?
А потому, что на Кубани в 43 летом их повыбили

Сдержанный и деликатный, очень часто за свою службу был неудобен многим начальникам. Им не могла нравиться его инициатива и самостоятельность. Кроме того, Александр Иванович был абсолютно не честолюбивым человеком, не однажды отказывался от соблазнительных должностей
— Смыслов О. С. Асы против асов. В борьбе за господство. — М.: Вече, 2007. — С. 266. —

вот да личное мастерство и доблесть меркнет перед рождением в правильный день.как ловко подогнали то.тфу блин мракобесы.не его ли подчинённые в корее амеров чехвостили?

Это сообщение отредактировал zooloolke - 15.03.2024 - 08:35

А я ещё читал, что у немцев сбитый самолёт засчитывался сразу нескольким. По самолёту вели огонь сразу несколько экипажей. Поди, разберись кто именно подбил. Вот и писали всей эскадрильи. Так что если суммировать, то фрицы у нас чуть ли не в два раза больше самолётов сбили, чем мы выпустили.
Про мемуары. Не помню у кого из немцев, может Рогов, но могу ошибаться, было более 10 вылетов в сутки. Так просто технически не получится. Боезапас и топливо пополнить много времени нужно. Пилоту есть и справлять естественные потребности организма тоже нужно. Так что "на заборе тоже написано"