Почему кабины советских самолетов всегда сине-зеленые

Я на нём тоже летал, только в передней кабине. Праваком. Ту-16к26п, Прилуки. Потом Ту-95к Моздок.

Шкалы приборов и оцифровка покрыты не фосфором, а светомассой временного действия, которая светилась под УФ излучением светильников АРУФОШ. Никакой радиации нет, фосфора тоже.
Сульфид цинка и сложные соединения щелочных металлов. Опасности никакой, если не жрать.

Это сообщение отредактировал Бокин - 23.10.2023 - 19:05

спс. не знал.

В каждой работе бывают перерывы на отдых.))

Немного теории.
Зрение человека тесно связано с работой мозга и центральной нервной системой, которая управляет всей жизнедеятельностью человеческого организма.

Зрительная работоспособность определяется аккомодацией и адаптацией.

Аккомодация - способность глаза различать объекты находящиеся на разных расстояниях, за счёт изменения кривизны хрусталика глаза.

Адаптация - способность глаза приспосабливаться к новым условиям при переключении с одной яркости на другую.

Для полной адаптации при переходе от светлого к тёмному необходимо 5-6 минут. "Ночное зрение" измеряют специальным прибором на медкомиссиях.

При переходе от тёмного к светлому, глазу необходимо для полной адаптации 1-2 минуты.

Глаз человека имеет наибольшую восприимчивость днём к излучению 550 нм, что соответствует желто-зеленому цвету.

Нетрудно догадаться, что самым раздражающим является красный цвет.

Спецы по авиационной медицине объяснили в своё время, что днём с зеленой приборной панели лучше считывается информация.

А ночная красная подсветка приборов, чтоб не спали в полёте ).

Ну извини. Где какой, знаешь наизусть. Я первый раз залез на стенде в кабину стрелка-радиста, аж охирел от количества приборов. А после во время полёта глаза сами падают на нужный прибор. Зелёный, голубой, чёрный, серый не раздражают глаза, вот их и применяют. Шкала приёмника УС9 до сих пор в глазах стоит, а прошло более 50 лет, в чёрном цвете.

причём здесь хрен, хрусталики глазные надеюсь ещё не сменил?

Познавательно!

Серый цвет тоже вполне себе гармонирует с серым небом.Не всегда же солнышко светит.

На флоте у нас вся аппаратура связи на посту была покрашена в светлый жёлто-бежевый цвет.
Типа успокаивает.

В те времена ещё не умели делать антибликующие покрытия стекол, из за чего приходилось изощряться с краской. А военное и раннепослевоенное время черная краска применялась от бедности - на ней экономили, ведь чаще всего черный пигмент в краске это обычная сажа...
Антибликовое современное покрытие представляет собой тонкий слой оксида металла, рассеивающий отражаемый стеклом свет. Толщина слоя варьируется в пределах от 0,13 до 0,3 микрон. Благодаря нему стекло не бликует, не отражает рассеянный свет, действует защита не только от физического воздействия, но и от ультрафиолетовых лучей.

Где Вы были раньше. Сколько было споров у нас на этот счёт. Кстати, к нам прилетали со всего союза, что бы летать по выносам. Это при облачности где то 300 м, взлёт и посадка. Три круга - 14 мин. по воздуху и 30 мин. по рулёжке. Передняя кабина меняется, а в хвосте остаёмся. И так с двумя экипажами. А однажды тремя экипажами передней кабины. После полёта в столовой носом клевал от переутомления.

Это кабина Ту-134! и не спорьте.

Kromanon

К вам - это куда?

Мы все виды у себя ловили, вот к нам прилетали из Узина и Энгельса минимум ловить.

В Моздоке СМУ и УМП своих хватало.
С октября по март 100х1 - это считалось ПМУ.

Это подъезды под самолеты красят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вижу кабину Су-24М. А не МК ли это случайно, что в алжир/ливию посылали? там вполне может другой цвет быть, хотяч вроде галетник выбора режима ПНС не залочен на 2 положения, значит таки наш..

Это сообщение отредактировал Aviajoker - 24.10.2023 - 16:32

Это Су-17М4?

Су-24

Сейчас на 4++ в кабине применяют эмали: серая, светло-серая, серо-голубая.

Ан-12 чёрная,Ил-86 серая,Ил-96 серая.Не шизди автор…

Размещено через приложение ЯПлакалъ