Затерянный в океане

Предполагаю, что раз это сельхозсамолет, он вообще не предназначен для полетов над морем. Там приборов навигационных - минимум. Как обычно, геройство одних- от распиздяйства других

МАКСИМАЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА (Л)82134-138720 (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо написано. Читаешь как увлекательный детектив.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кроилово, ведёт к попадалову.....решили сэкономить на перегоне: потеряли одну Сессну, чуть не угробили пилота, задержали другой рейс, ну и само собой, заплатили неустойку клиенту и за спасательную операцию))

Это сообщение отредактировал Злой87 - 25.09.2023 - 20:42

Жопы у пассажиров наверное болели потом долго. Тут шампанским не отделаешься, я считаю. Педик с Сессны должне был продать свой пепелац и выдать баблишко пассажирам. Иначе он мудило.

Это сообщение отредактировал pruginkad - 25.09.2023 - 20:50

правь на два пальца левее Альголя ©

Да, написано великолепно, респект.

Представляю какой стресс для пилотов. Я бы хуесосил этого диспетчера на чем свет стоит.

Возможно прямых судовых рейсов не было. И доставка была только со многими перегрузками, в разных портах. Это время. Может быть владельцу самолётов они были нужны прямо вчера и ещё ждать было невозможно. Возможно, покупка этих самолётов ему обошлась по случаю очень дёшево. Поэтому заплатить пилотам за перегон пару тысяч, было дешевле, чем оплачивать долгий и сложный шиппинг. Мы ведь не знаем обстоятельств покупки и вообще состояние самолётов. Похоже они были уже изрядно убитые. Иначе почему один свалился в море, а у другого неисправен радиокомпас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так-то он не американец : Элвин Гордон Ветт (9 июля 1933 - 9 августа 2015) был капитаном новозеландской авиакомпании, наиболее известным своим участием в Cessna 188 Pacific. спасение и его исследование причин крушения Air New Zealand рейса TE-901. Он провел пять лет в Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) и 55 лет в качестве коммерческого пилота.

Неждалигады

В 80-х при полёте на "полный радиус" на Ту-95 блуканули на 200 км на севере, это при наличии на борту двух штурманов и кучи всякой навигации - гиро, астро, радио...
Определились в районе Архангельска, за что получили нагоняй.
Штурмана убрали в другую эскадрилью.

А в данном случае интересны методики астронавигации буквально "на пальцах" ввиду отсутствия секстантов, а сейчас и при его наличии толку мало - мало кто им пользоваться умеет.

Возникает простой вопрос как Cessna 188 пролетела первый отрезок Сан-Франциско — Гонолулу, 3850км. Бред конечно, но посчитаем.
Дополнительные баки говорили они.
Лезем в википедию.
https://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_188

Дальность
Range: 295 mi (475 km, 256 nmi) дальность 475км
наверное на стандартным топливным баком
Топливный бак
Fuel capacity: 56 US gal (47 imp gal; 210 L) топлива 210л

Вес пустого
Empty weight: 2,059 lb (934 kg) (with no dispersal equipment installed)
Максимальная взлётная
Max takeoff weight: 4,200 lb (1,905 kg)

1905кг-934кг =970кг груза максимум, минус пилот 50кг, 920кг.

пусть всё 920кг будут топливом, плотность бензина 0,75кг/л = 1300л, максимум топлива с которым Cessna сможет взлететь.

210л топлива стандартного бака хватало на 475км
1300л хватит на 2950км.

До Гонолулу 3850.

Рассказ конечно классный,
но вот если бы DC-10 слил топливо не в пустоту, а прямо на Цессну,
а Прокнау получив соответствующие инструкции, поменял полярность на насосе химикатов, сельхозавиация ёбт, открыл нужные клапана, и пролетев прямо через топливное облако, через сливные жиклёры снова заполнил свои баки горючкой под завязку, да так что хватало долететь уже до самой Австралии...

Это сообщение отредактировал Кахабар - 25.09.2023 - 23:49

Скупой платит дважды

Редко читаю на Япе статьи длиннее 5 строчек, но тут так увле́кся что не заметил как прочитал всё на одном дыхании.. ТС спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слёзы умиления накатывают от такого рассказа, где отважные пилоты лайнера не дали сгинуть в бескрайних просторах маленькому заблудшему самолётику с отважным лётчиком на борту...
Но я русский. И мне сразу хочется спросить: Ребята, вы там совсем охуели?. Вы на карту, бля, смотрели? Там же, блять, Австралия - невьебенный материк, в который промазать нельзя даже если очень стараешься. Почему, блять, этот отважный лётчик не смотрел где у него солнце - это другой вопрос. Но когда уже определили неисправность радиокомпаса, то, блять, положение солнца должно было указать на запад или нет? И нахуя лететь на восток, когда на запад, северо-запад, юго-запад - сплошной материк? Ну, ладно, у тебя отказал радиокомпас, ты дебил и не знаешь что солнце заходит на западе, но магнитный компас же у тебя должен быть в самолёте! Это же стандартный прибор, который даже в кукурузниках ставят и этот шарик невозможно не заметить, даже если ты - бравый пилот - забыл что у тебя есть на приборной панели.
И потом они хотят нас победить. С таким врождённым долбоебизмом.

Это сообщение отредактировал Archimedis - 26.09.2023 - 12:06

Обожаю такие истории!!!
Емко! Интересно! Захватывает!

Перегон считается в моточасах. К его выработанному ресурсу добавилось бы 30, ну 40 часов, что для легких самолетов тьфу. Ресурс на них 2000-4000 часов до оверхола (капремонта). Вот и думай - много это или мало.
Единственное, что правда - капремонт ОЧЕНЬ дорогой, вполне себе сопоставим с половиной или, в некоторых случаях, полной стоимостью б/у самолёта.

Перегоны легкомоторных самолетов на полмира и сейчас вполне себе существуют. Просто Северная Америка это огромный потребитель такой техники, чего не скажешь про нас, Европа тоже значительно меньший потребитель. А самолеты за доллары(а не Евро) и при большом рынке выгодно покупать именно в США. Вот и тащат оттуда.

Почему же похвально?)))
Ни один самолет говно в воздух не выбрасывает. Все осталось на борту и самолет не стал легче от похода КВСа в уборную)
В остальном прав - за 10 минут легко сотня-другая кг топлива ушла)

По морю самолет идет разобранным, он же не на авианосце следует. Разобрать, собрать, может есть заморочки чьими руками это должно делаться(типа только сертифицированные сотрудники сессны), и тогда может стоимость доставки вырастет значительно.

Всяко дешевле, чем как в этой истории. 50% тупо не доехало и пропало. Другую половину спасали всем британским содружеством...

Если они на такую авантюру не страховали, ни они, ни хозяин - ну сами себе злобные буратины.
Я покупая даже автомобиль, который никуда не летит, по океану не едет, страхую на каждом этапе его пути до меня - передвижение по стране отправки, паром, автовоз. И это кстати не заоблачных денег стоит.

Это сообщение отредактировал Yopt - 26.09.2023 - 16:01

Очень захватывающе. На эту историю фильм снят!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что о меня смущает объем сли ого топлива. 13 тонн. Может всё-таки не тонн, а 500 кг и еще 700 кг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно у модели DC-10-30 емкость топливных баков 138 700 литров, хз, сколько это в тоннах

Вот это Одиссея, вот это навигационные расчеты по поиску "потеряшки"!
Спасибо, ТС, за интересный пост! Получил удовольствие от прочтения!