Укатало водителя, буквально

Так как дело, по виду, происходит в Америке, то и надо говоритьт, что должен, а что нет американский водитель.
Что должен проверить водила перед поездкой:

Next step for the pre-trip inspection is to check the side of the trailer and the tandems.

Wall – Make sure the wall is not damaged.
Lights – Lights should be on and flashing.
Tires – Tires should be properly inflated and have decent tread. If there are flat spots on the tire, it needs to be replaced.
Hub seal – Make sure it’s not leaking and wiped with oil if transparent.
Brakes – Brake chambers should not be out of round and should be free of grease. Shoes should not be worn down too much.
Suspension – springs or airbags should be in good condition, and not covered in oil or grease.
Tandem pins – Tandem pins should be locked in position, and slider arm should be in its cradle.
Cables – Make sure the tandem cables aren’t dragging on the ground.
Underbelly – Make sure there are no damaged beams under the trailer. Check the entire length.
Mudflaps – Mud flaps should not be torn and hanging.

В двух словах - ничего не болтается, всё на месте, не течёт и светится.
Про закрепление груза - ни слова. Он везёт трейлер и отвечает за его доставку.
За закрепление груза отвечает тот, кто грузил. Водитель может максимум оценить визуально целые или нет стропы

Не надо реалии одной страны проецировать на другую.