Почему шины самолета не взрываются при посадке, несмотря на высокую скорость и огромную массу

Уж не знаю, как сейчас, а ещё недавно взрывались буть здоров. У конкорда,по-моему, такая проблема была. Заменили камеры на по-толще, так в итоге при разрыве кусок шины пробил крыло при взлёте (обшивку с нижней стороны). Репортаж даже был...

Потому, что это дополнительная техническая нагрузка и стоимость. И ещё там борятся за каждый расчётный грамм. Как-то показывали менеджера, которому дали безнесплан снизить вес установки шасси на 120 кг. Он уменьшил вес, за счёт конструкции и отсутствия помощи выдвижения. Шасси на боингах выходит под собственным весом с недавних пор. Это дало выигрыш аж два посадочных места. Вроде немного, но для всех рейсов уже огромная выгода. Менеджера переселили в отдел повыше, а разработку внедрили.
И что интересно, разработку вёл не инженер, а менеджер, в программе моделирования на компьютере.

То же было и с крылом. Оно постоянно совершенствуется и не так давно стало не сильно долговечным, зато гибким. Получили приличный выигрыш в аэродинамике, ну и экономии. Показывали, как на стенде крыло выгибали, да, оно выгибается вотпрямщас, но долговечность лет 10 всего, и то по запланируемой нагрузке. Обыграли тем, что на ТО через сколько-то часов налёта крылья просто отстёгивают и меняют. Они там прикручены как те же шины, можно хоть каждый день менять.

Это сообщение отредактировал Липуринга - 18.05.2022 - 17:23

А у нас пацанов, считалось, что там в колесе венгерки, мы даже резать их пытались, что бы достать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тебе больше скажу - на некоторых самолётах они специально затормаживаются перед уборкой. А знаешь, почему? Потому что тяжеленное вращающееся колесо - это гироскоп, и чтобы его повернуть, нужна сила намного большая, чем для поворота неподвижного колеса. А это нагрузка на подшипники и на стойки.
Под "повернуть" имеются ввиду манёвры самолёта перед посадкой с выпущенным шасси.

никто не знает, даже конструкторы удивляются

текст поправить надо бы, ТС!

В восьмидесятые годы запатентованы колёсные диски с лопатками, дабы раскручивались в набегающем потоке воздуха. Но даже этого никто не стал делать. Видимо, есть причины.

Крыльями машет потому что.

А ещё я слышал как-то, что белый след, остающийся за самолётом, это стружка, сдуваемая с крыла набегающим потоком. ©

Ты ещё спроси, почему самолёт летает,а крыльями не машет.
Chevyn2123

Это сообщение отредактировал нептица - 18.05.2022 - 17:39

А кислород и СО2 горит что ли?))))

Балансируются изготовителем. На колесном диске и на шине есть метки, которые должны совпадать. Если они смещены друг от друга, колесо сразу под замену. Ибо проворот шины по диску это гарантированный дисбаланс и вообще жопа: стронувшаяся шина может не выдержать тормозного усилия.

На самом деле азот в этих делах (как и в серьезной оптике) используют не потому, что он весь такой инертный, а потому что он гарантировано безводный.
Водяной пар ведет себя очень уж нелинейно при смене давлений и температур, да и вообще может образовать ледяную пробку в каком-нибудь тонком трубопроводе. А азот из баллона абсолютно сухой.

Некоторые считают, что горит именно кислород.

Жак Фреско...

Это в каих вертолётах? Имя, сестра!

При совпадении крутящего момента на колесе со скоростью набегающей полосы, система будет выведена из статического равновесия, т.е. векторы силы окажутся разнонаправленными и колесо отскочит от полосы, как мячик, к чему это приведет, представь сам.

Вингардиум левиоса. Что ты как маленький?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему весь текст по два раза, по два раза?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я два раза не повторяю, я два раза не повторяю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знаем!

Его еще закачивают блондинкам в сервисах и на заправках!

Шины формулы 1 по конструкции, ядренее и ресурс меньше... И стоят как крыло от боинга. Кстати говоря, шины для гонок гораздо больше разрушающих нагрузок имеют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тю. Какая проблема купить пищевой азот?

Недавно в Метро видел. Хороший, финский. Банан и клубника.

А другое заключается в том, что купив машину, владелец садится на "паровоз" ТО, масла, новых шин. И за годы жизни его доят так, что производители шин для самолётов могут обзавидоваться..

Шины для автоспорта это отдельная тема :)