Авиамузей в Риге: островок СССР в стране НАТО

76. А вот и ответ почему для двух крайних самолетов я не смог использовать свои фото - по какой-то причине их с территории музея отбуксировали на другую сторону аэропорта и теперь к ним нет доступа для простых смертных. Не знаю как сейчас обстоит дело, все-таки полтора года прошло, но сомневаюсь, что как-то по-другому.

77. Ту-154Б-2, р/н YL-LAB (бывший СССР-85515, з/н 81А515). Этот 154-й построили в Куйбышеве и передали Латвийскому УГА в 1980 году. В начале 90-х самолет достался LATAVIO – наследнице Латвийского Аэрофлота. На нем выполнялись чартерные рейсы в разные страны. В середине 90-х Ту-154 чуть не продали Челябинскому авиапредприятию, но сделка не состоялась и самолет снова возвратился в Латвию в фирму LATPASS. Это единственный из 8 Ту-154 который сохранился в Риге. В 2003 году у этого 154-ого закончился ресурс, два года самолет простоял в углу аэропорта, а в 2004-м году, во время урагана, на левую плоскость крыла YL-LAB упала стремянка и вопрос о поддержании лётной годности самолёта отпал сам собой. Владелец потихоньку начал распродавать самолёт на запчасти. В феврале 2005 года c самолета сняли двигатели и отогнали в угoл на третьем перроне аэропорта. В сентябре того же года самолет перекрасили для съемок фильма в умопомрачительные цвета несуществующей авиакомпании "ТитАйр". По сценарию, самолет должен был сгореть, но сотрудникaми бывшего Латвийского УГА пресечена попытка поджога последнего Ту-154 в Латвии. К сожалению, этот самолет, выставленный в нашем музее, был продан хозяином на металлолом и порезан. Таким образом единственный самолет ТУ-154 находящийся в Прибалтийском регионе Европы прекратил свое существование...

78. Несколько фото с авиационным и зенитным оружием представленным в музее. Вот буксируемая мишень Letov KT-04 1972 года выпуска, которая производилась в Чехословакии и имеет весьма интересную судьбу.

79. Зенитная ракета В-750В от ЗРК С-25 "Двина", 1957 года выпуска, обозначение НАТО - SA-2 Guideline.

80. Зенитная ракета 3М9 от ЗРК "Куб" 2К12, 1967 года выпуска, обозначение НАТО - SA-6 Gainful.

81. Авиационная донная мина АМД-2-1000, 1945 года выпуска. Масса взрывчатого вещества - 700 кг.

82. В музее конечно же есть и различная аэродромная техника, ниже несколько фото.
Автомобиль АА-60 (МАЗ-7310), модель 160.01 предназначен для несения пожарно-спасательной службы на территории и в районе аэродромов, тушения пожаров на воздушных судах и проведения работ по эвакуации людей из воздушного судна, потерпевшего аварию. Пожарная машина разработана в Конструкторском бюро производственного объединения «Противопожарное оборудование» (город Прилуки), и выпускалась там-же с 1978 года. Такие автомобили поступили во все крупные аэропорты Советского Союза, а также использовались и в военно-воздушных силах. В рижском аэропорту до начала 2000-х годов служил автомобиль с серийным номером 17, 1987 года выпуска.

83. Шнековая снегоуборочная машина на базе Урал-375Д.

84. Где-то среди списанных трапов и вагончиков затерялся старичок ГАЗ-51. О предназначении его фургона затрудняюсь что-либо сказать.

85. Кроме описанной выше техники, хотя и находящейся в довольно плачевном состоянии, но все-таки в более-менее целом виде, на площадке музея можно найти множество частей от старых списанных и утилизированных самолетов, такие как стойки шасси, двигатели, кабины, винты и много всего другого.

86. Коллекция реактивных двигателей.

87. Ну и для тех, кто добрался до конца моего повествования, несколько, как говорится - атмосферных, снимков, без описания, просто для души.

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

Я так полагаю это Скулте. Аэродром бывшего в Риге РВВАИУ им. Я. Алксниса, которое я закончил в 1987 году. Огромное спасибо за репортаж.

ТС спасибо. и за фоточки ПВД (крупно).

нет, это не музей, это кладбище техники...