«Крики детей были самыми страшными звуками той ночи»

Чинопочитание виновато.

Где-то упоминали - мол, в момент катастрофы капитан находился в каюте начальника управления КГБ по Одесской области генерал-майора Крикунова, куда был приглашён на ужин. Ну, не смог отказать он такому начальнику.
В общем, в довольно заурядной ситуации наложились один на один куча факторов. Тот пошел рюмку с генералом хлопнуть, тот не сориентировался, этот не доложил...

В отличие от Маркова, генерал Крикунов погиб вместе с семьёй.

доверили совкам немецкую технику. результат плачевен

До этого 30 лет под флагом СССР по морям ходил. Ни одного ЧП. Хотя даже кубинцев на войну в Африку возил.

Действительно.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верно.
Не всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А несоветский люкс- это что?

Ну тут кому как) Я вот в последнее время летать самолётами стремаюсь. И никогда не полечу, если можно добраться другим способом.

Во ты дурак.

Вот именно. Точно как с Титаником. Ключи от шкафа с биноклями передать забыли, на предупреждения о льдах забили хуй, развили максимальную скорость, шлюпок мало, учения не проводились, заклепки из хуевого чугуна, тому що дешевле.
Тотальное распиздяйство на всех уровнях, помноженное на человевеский фактор, дало о себе знать. И будет давать еще долго.

Капитализм. Намекнули Смиту - надо сделать скоростной рекорд, иначе без пенсии вышибем из конторы. Вот и гнал капитан со всей дури по опасной зоне.

Зная наших "профессиональных" капитанов удивления нет. Вы уж поверьте 28 годам опыта. Хуже шкур, пьяниц и воров, чем советские кэпы я не встречал. Даже сейчас если кэп из восточной Европы - жди проблем.

Очень сомневаюсь. У Смита это и так был последний поход перед пенсией.

Это целлофановая сумка м буквами Мальборо.
В Москве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

некоторых плющит адски, я смотрю..

Сударь, не надо пиздеть!!!!
На снимке водолазы спускаются в спец снаряжении, это боевые пловцы из Севастополя. В таких случаях все уже расписано давно, на борт садится офицер с горячим сердцем и холодными руками. Каждого пловца при раздевании осматривают, все нычки, куда можно, что нибудь положить, известны. Да и западло на утопленниках наживаться.

"По России мчится тройка:
Мишка! Райка! Перестройка!
Перестройка – главный фактор,
Сразу грохнули реактор.
Затопили пароход,
Пропустили самолет,
Наркоманов развели,
СПИД в Россию завезли."

Два водолаза погибло при работах. После чего работы по извлечению тел прекратили. Говорил с одним участником работ.

Уверял, что все рассказы про мародёрство - бред, ибо КГБшников на спасательном борту было больше водолазов. И паршивое колечко бы не пронесли.

Предельная глубина работы на тех аппаратах, что на фото, ИДА-71, 40 метров с дополнительным баллоном гелия.
В аварийной ситуации, водолазный спец должен был запретить спуски на таком аппарате, но больших начальников , больше чем до уйха, (подумаешь лишних 7 метров),вот и заткнули спеца, думали обойдется..... не обошлось.
А в трехболтовке там много не налазиешь, шланги не дадут свободы маневра водолазу. Да и при работе на такой глубине уже активно применяют таблицы декомпрессии .На 47-48 метров при работе на грунте, на воздушном оборудовании, и на спец оборудовании при работе от 10 до 35 минут время остановки при подъёме составляет от 7 до 50 минут. А если это две-три пары пловцов с разным временем погружения, то ошибки не исключены.Вот и считайте......

Это сообщение отредактировал Военмор - 31.08.2020 - 11:15

Косяков у Смита хватало, но никто его и не думал из капитанов убирать.

В 1889 году «Репаблик» под его командованием сел на мель
В 1890 году на мель сел «Коптик»,
В 1904 году произошёл пожар на пароходе «Маджестик»,
В 1906 году сгорел «Балтик»,
В 1909-м под его командованием был посажён на мель «Адриатик»,
В 1911 году произошло столкновение «Олимпика» и крейсера «Хоук»

Карьера в плане происшествий просто офигительная, но при этом считался очень опытным и уважаемым капитаном.

Это сообщение отредактировал medveddzer - 31.08.2020 - 10:58

Ну и оглушительно завершил карьеру и жизнь Титаником. И оригинально. А то все посадки на мель, пожары да столкновения с судами. Столкновения с айсбергом в его копилке не хватало.

Покажите мне капитана, ни разу не посадившего судно на мель. Обычный рабочий момент морехода.

Дисп свою работу выполнил полностью. Это же не авиация, они не видят суда. А проход был согласован с обоими судами.

Система автоматизированной радиолокационной прокладки курса была медлительна: на получение данных уходило 30 секунд, на их проверку — три минуты. В ситуации, когда всё решали мгновения, она только мешала.

Знакомый мореман говорил - к автоматике настолько привыкаешь, что порой происходит деформация сознания. Не веришь своим глазам, доверяешь компу.


Кстати, следователи выяснили, что "Нахимов" был уже два месяца до гибели как... списан! Акт об этом был подписан руководством Черноморского пароходства ещё 8 июля 1986 года.

Бошки полетели. Кучу народа сняли с должностей. Даже министра морского флота СССР ушли "по состоянию здоровья".

Ну и как тогда экипаж васева спас 37 человек если они энерциировали в разных направлениях километр х2????
Кто тут пиздит? Или васев потом за нахимовым поплыл развернувшись?

Таки шо ви говорите. Что там было ушатаного? Ежели это судно прошло международный регистр? Да, от того, старого судна там мало что осталось, оно было полность перестроено.