"Курлык-курлык" - что происходит, когда самолет на посадке попадает в стаю птиц

Это херня, 95 процентов, что и повреждений никаких не обнаружится после вымывания ошмётков. Птички мелкие. Были

Да уж, хорошо, что только там летают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, в турбины, как кока колой в желудочный сок )
Современные турбины определённо с птицами управятся, не то что старые из говна и газеты "правда", да и птицы раньше были из вольфрама )

Это сообщение отредактировал Dubasyaka - 14.12.2018 - 05:35

Если не ошибаюсь, но в аэропортах есть служба орлов ( в Кремле точно) которые разгоняют стаи гобылей и прочих "проходящих"стай

Представляю изумление внизу проходящих, когда на них градом с неба посыпятся тушки.

стерхи камекадзы

Почему то вспомнилось

аэродромная служба , фигнёй страдает

Я надеюсь, это были ДРОЗДЫ!!!

(обратите внимание на мою аватарку).

Птичек жалко. Но дрозды - это не птички, это саранча антихристова, семя иродово, отродье сатанаилов!!!

В сопло ласточки могут попасть только если двигатель с центробежным компрессором. Были такие когда-то. Птицы для таких движков были практически безопасны. Лопатки компрессора у них здоровенные и потому очень прочные, и легко перемалывали птичьи тушки, не выходя в помпаж. Однако от центробежных турбин пришлось отказаться в пользу осевых, которые и компактнее, и легче, и в силу конструктивных особенностей, позволяют более высокие обороты.

В турбовинтовых самолетах птичкам трудно попасть в турбину - там пропеллер мешает - сразу в фарш перемалывает птичек.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

вот откуда пошло куриные (птичьи) мозги

А мне так кажется, что пассажиры может и не заметили ничего. Столкновение длилось, скорее всего, секунды или около того - сколько нужно самолету, чтобы с его скоростью пролететь через стаю? Салон пассажирский звукоизолированный, до известной степени, расслышать сквозь звук работы двигателей и винтов, удары тушек об массивные металлические части шасси - очень сомневаюсь. Удары об носовой обтекатель - он еще дальше от пассажирского салона. Так что, вероятно они могли услышать небольшой кратковременный шум, неясного происхождения, ну может немного тряхнуло самолет да и всё

MK48ADCAP

Птица попадает сначала в воздухозаборник, иногда в конце канала воздухозаборника стоит сетка от мелких птиц, на этом этапе практически ничего страшного нет,
далее - входное устройство двигателя, оно может поломаться, но не так фатально,
а далее идёт компрессор, многоступенчатый (иногда 20 ступеней), состоит из ротора и статора, материалы - алюминий, титан, сталь, лопатки очень тонкие и длинные на первых ступенях (и ротора и статора).
Вот именно компрессор и выводится из строя инородными телами.
После нарушения геометрии лопаток, деформаций и отрывов возможно разрушение двигателя вылетевшими лопатками и разбалансированным ротором, вращающимся на больших оборотах (до 15000-20000 об. мин).
Если разрушения не произошло, то нарушается течение воздуха по тракту компрессора - это уже помпаж, в результате - или самовыключение двигателя, или существенное падение тяги двигателя (что и произошло у Квочура).

Инородное тело прошло дальше - в камеру сгорания, как правило там ничего страшного не произойдёт, разве что мелкие фрагменты полностью сгорят.
То, что не сгорело проходит в сопловой аппарат (здесь ничего не происходит), а вот теперь на ТУРБИНУ, пройдя весь тракт ГТД, и то, что осталось от птицы турбине, точнее - её рабочему колесу и направляющим аппаратам - с ними практически ничего не случится. В отличие от компрессора лопатки турбины короткие, и сделаны из жаропрочной (главное качество) и прочной стали, ну может царапины, точнее - риски останутся.

На Вашем фото - как раз первая ступень компрессора двигателя.

Из личного - даже на Ту-95 с соосными винтами до компрессора тушка долетает практически неповреждённой - соседний экипаж гуся поймал на посадке 1 двигателем (левый внешний), обороты сначала провалились, но быстро восстановились.
Двигатель на ремонт - согнуты лопатки входного направляющего аппарата, снесена одна заслонка перепуска воздуха из компрессора.

Ну МиГ то скушав птичку об землю приложился? Да и знаменитая посадка Салленбергера на Гудзон- гуси-гуси га-га-га. Оба движка убили, падлы пернатые.

Тамбовское ВВАУЛ, 1980 г. Ил-28, двигатели 2 шт. ВК-1 унего компрессор интересный - центробежный 2-х каскадный.
поймал стаю голубей, компрессор благополучно прогнал всех пойманных птиц по всему тракту, на лопастях - только царапины.

На этом двигателе на входных окнах компрессора стоят сетки (именно для таких случаев) так вот на 2 окнах сетки были частично оторваны (если-бы оторвались полностью - сами попали-бы в двигатель и последствия были другими). Сетки есть не на всех двигателях.

Эти-же ВК-1 после отработки ресурса на самолётах стоят на тепловых машинах и на машинах РХБЗ для дезактивации, ТМ эксплуатируются и в хвост и в гриву, попадание всякого постороннего хлама - нормальное явление, работают годами.

Кстати - о центробежном компрессоре - его применение ограничено не пределом по оборотам (турбостартеры с центробежным компрессором разгоняются до 55000-60000 об/мин), а ограничением по массе прокачиваемого воздуха, и, главное - степенью повышения давления.

MK48ADCAP

В любом случае - сначала в компрессор, и только пройдя весь тракт ГТД - на турбину, я, вроде, подробно разжевал.

В любом случае опасность нешуточная.

Никто и не спорит о степени опасности, весь вопрос состоял о месте турбины в тракте ГТД.

Да хер с ним с салоном! Представь жителей городка когда на них начало падать дождём рваное мясо в перьях!

Хуйня какая...у моей машины летом лобовое стекло ещё хуже выглядит :))

Да-да, я тоже вспомнил

Лютый пиздец... Шлем вроде боевой, там же колпак вроде должен быть не такой уязвимый

Лучше дождик из фарша с перьями, чем самолёт с заглохшим двиглом...