В обрушении виадука в приамурском Свободном виноват грузовик?

Сейчас не знаю, а в середине 90х мост от Павелецкой до Таганки так трясло. Попадешь в пробку, и смотришь, сколько десятков метров до воды.

Пример с солью не прокатывает ... в Амурской области соль на дороги не сыпят, СОВСЕМ не сыпят.
Там зимой морозы ниже 30 обычное дело.

Это сообщение отредактировал Фишкин - 16.10.2018 - 22:36

Боя.
Ну что как дети.
А если бы не один перегруженный самосвал, а три норм.нагруженных проехало бы по мосту?
И ещё три в обратном направлении в то же время.
Как бэ мост не под одну машину строится, не?

В ЕКБ на калине тоже постоянно трясёт, хотя проезд для большегрузов закрыт, а народ едет Слабоумие и отвага...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Результат нихуянеделания десятилетиями, а упования на прочность строений, заложенных при СССР.

Картинка - Это Россия, детка! - очень к месту. При СССР такой картинки быть не могло.

Вся страна держится на прочности, заложенной при СССР.

Это сообщение отредактировал sdawww - 16.10.2018 - 23:59

У нас во владе тоже мосты падают, а вчера виадук упал и всегда все валят на большегрузы, кто последний тот и папка

Я не строитель и не дорожник , но разве не должно было быть предусмотрен перевес ?
Да пусть хоть колонна гружённой техники проедет , мне кажется , мост должен это выдержать. По - крайней мере проектировщики должны это были учесть !
Либо поставить знаки , бл...ть !!!

Виноват муниципалитет, инфа 100%! Но скинут с себя ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, что из обрушившейся части ригеля не торчит арматура, так же как и из основной части. Такое ощущение, что отвалившийся кусок прилепили с боку к основной части, без армирования. Вряд ли такое могло быть, хотя...
Я уже ничему не удивляюсь.

Это сообщение отредактировал ALEKCIUS - 17.10.2018 - 03:44

Ни в коем разе не выгораживая тех, кто проебал аварийное состояние моста отмечу, пока у нас не начнут жестко ебать за перегрузы, обвинять одних лишь коммунальщиков несправедливо.
Разрушеный мост, это из ряда вон выходящее событие. А сколько тысяч километров дорог по всей России было уничтожено такими вот 45 тонными тонарами, история умалчивает.
Как то общался на эту тему с водителем самосвала, он рассказывал что в современных реалиях гонять НЕ перегруженую машину экономически просто не выгодно.

Это сообщение отредактировал msv161 - 17.10.2018 - 05:55

Вы о чём?Как сносили остатки видели?Всем на всё насрать

Вот так сложился мост в Екатеринбурге, над Транссибом.... Новый еще в эксплуатацию не сданный. Проектировщики признаны судом невиновными, те кто строил тоже :)

Он же

для Учкудука надо 3 колодца!!!

1. Когда первый раз новость увидел по телеку первым делом обратил внимание на характер разрушения ригеля опоры - разрушение действительно произошло как на схеме ТС под воздействием перерезывающей поперечной силы, которую в подобных конструкциях воспринимает, в основном, бетон ригеля или поперечная арматура. А арматура, которую рисует ТС предназначена для восприятия изгибающего момента и только частично - поперечной силы.
Поперечное армирование в этом ригеле такое, что в плоскости, по которой срезало ригель её скорее всего нет - это тоже расчетная ситуация, по СП (СНиП) рассматриваются все возможные варианты прохождения наклонной трещины, а принимаемая в расчет площадь бетона в этом случае достаточно большая. Можно предположить еще, что ригель стоял со смещением, что увеличивало консоль.

2. Нагрузка от автосамосвала, идущего с перегрузом, это где-то 45 тонн для трехосника. Не то, чтобы это было нормальным, но проектная ситуация для мостов свежее 1962 года - прохождение встречных колонн 30-ти тонных грузовиков с дистанцией в 10м. Т.е. по проекту мост должен выдержать минимум 60 тонн, это при встрече 2-х грузовиков на встречных направлениях (плюс коэффициенты надежности и динамичности - это еще где-то 50-60%). Правда в этом случае нагружение ригеля равномерное, а перегруз по одной стороне - это более опасная ситуация.

И еще - как изложил уважаемый Borwaq - а что с асфальтом?

3. Путепровод должны были обследовать. Раз в 5 лет. Хотя бы по типу А (паспортизация). Учитывая, что в таких случаях много служб, которые возможно могли отвечать за разные части моста (управление автодорогой, РЖД, администрация города - такое, увы, бывает) могла выйти ситуация как у семи нянек. Опоры у нас при паспортизации очень редко детально осматривают - это же нужно лезть на каждую, с 10-ти метровой лестницей или с автовышкой... а тут еще действующие пути, "окна" технологические запрашивать требуют и т.д. Ригели опор часто завалены грунтом, попадающим через неисправные деформационные швы, т.е. даже если там был дефект - его вполне могли не увидеть. Поэтому можно предположить, что ограничения грузоподъемности не вводилось, а это автоматически (для водителей большегрузов) - ограничение в 30 тонн (выше - по спец. разрешению). Знак в таком случае можно не ставить.

4. По опыту - действительно, нагнут перевозчика. Нарушение есть, попробуй теперь, докажи обратное. Нужно собирать данные для экспертизы - характер разрушения опоры, данные о прочности материалов и т.д. Это достаточно дорогая услуга (хотя это, в целом, возможно). Управлению автодороги в этом плане проще - можно нанять подконтрольную организацию.

Это сообщение отредактировал Pontifex - 17.10.2018 - 07:06

Постоянно очкую, когда трясётся мост в пробке.
Особо ощутимо: трёшка на пересечении с Цветным и мост Москва-сити.

Это сообщение отредактировал Stealthtm - 17.10.2018 - 07:03

Не очкуйте... при пролетах более 20-ти метров это обычное явление. Вы на железнодорожном постойте, в момент прохождения поезда. Вот там памперсы пригодятся.

Как правило все коммунальные конторы принадлежат местным заседателям в администрациях,тем или иным образом.
Ну и как вы считаете,кто будет виноват?
"Уважаемый" человек или песправный водила?
Как дети ей ей

Вот и ответ на вопрос "Где наши дороги?!"
А вот нехуй по ним на танках ездить.

Это точно так, коллега! Беда нашей страны в том, что все считают что строитель построил и обслуживать после конструкцию не надо и это не только мосты, но и дома. А виноват в случае чего строитель, ну а если к этой аварии строителя привязать не удаётся, ввиду давности лет, то тогда кто же?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все мосты так качает, не обязательно большегрузу проезжать.Просто это замечаешь, только когда стоишь, а не двигаешься. Даже солдатам запрещено через мосты идти в ногу, что бы не вызвать резонанс.

Конечно же грузовик виноват. Херли он за мостом не следит, не ремонтирует. Эх Рассея

Размещено через приложение ЯПлакалъ

этим летом его типа ремонтировали. Подмазали цементом местами и все

Ремонтировать (подмазать) могли и без обследования.

Еще мост в Самаре ул.Физкультурная

Как-то прошлым летом, я приехал в автосервис чуть в стороне под ним, стою на улице и слышу грохот, откуда думаю. Пошел на звук. Ебанутца! Вот там где лежат поллеты на ригелях(или где, я не разбираюсь) и находился источник грохота.
От проезжающих грузовиков. Я аж был в глубокой шоке))


Это сообщение отредактировал Parakeet - 17.10.2018 - 17:02