Ученые, которых убили их собственные изобретения

Самого первого забыли, Икара.

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 13.04.2018 - 13:00

Что за бред.
Я читал об этом случае.
Радиация - не граната, телом не закроешь.

Тут подробнее.
И в вики статья есть, "заряд-демон".
И Слотин был не первым, кого он убил.

Это сообщение отредактировал crossovsky - 13.04.2018 - 13:20

XepOk

Так люди ставили рекорды скорости на суше, а не на паровых автомобилях.
В 27ом Сигрев разогнался до 327
В 32ом небезызвестный Малькольм Кэмпбелл до 408 итд итп.
Автомобили с ДВС стали быстрее и рекорды ставились уже на них.

А в 2009ом маленькая группа людей просто обнаружила рекорд, который можно побить без дикого финансирования. И только из-за этого и делали паровой автомобиль.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 13.04.2018 - 13:13

Я тоже чуть не умер, когда был маленький и глупый: изобрёл бронежилет, но в решительную минуту испытаний почему-то передумал и опробовал сначала на подушке - кухонный нож прошёл через него в подушку, как сквозь масло...

миль?

Бред тут в другом.
И полное непонимание, что такое атом, что такое молекула, и в чем смысл ядерных реакций, в частности - деления ядра.

Это сообщение отредактировал stealthman - 13.04.2018 - 13:28

stealthman, я и про взаимодействие двух половинок бериллиевой сферы писать ничего не стал.
"Две половинки бериллия"...

Это сообщение отредактировал crossovsky - 13.04.2018 - 13:37

Учи мифологию.
Икар был пользователем, а не изобретателем.

insaider

Это 204,4 км/час...Окстись, ТС, ты опять дурогонишь...
Двадцать третий рекорд скорости для автомобилей был установлен 6 ноября 1909 года в Великобритании, на автодроме в Бруклендсе уже встречавшимся нам ранее Виктором Эмери (ему принадлежал показанный в 1905 году 21-й абсолютный рекорд скорости) на могучем 200-сильном Blitzen Benz n°1. Его достижение составило 202,68 км/ч.

Это сообщение отредактировал Балдубей - 13.04.2018 - 15:31

Излучение от бериллиевой сферы?
Но бериллий не радиоактивен! В атомной технике его используют, как замедлитель или отражатель нейтронов.
Скорее всего, это были две урановые или плутониевые полусферы, покрытые бериллием для уменьшения критической массы.

И ещё, если масса стала критической, пошла цепная реакция, то какой смысл был накрывать эту БОМБУ собой?
И вообще, тут много тонкостей, о которых ничего не сказано. Потому и читаешь, как полную чепуху.

Тут конечно, не ученый, но тоже мастер затейник, по преданию его первого казнили в его же изобретении.

Это сообщение отредактировал skyline0502 - 13.04.2018 - 16:28

100500 раз разбирал и собирал эту штуку, жив пока

Именно такие люди сделали нынешнюю цивилизацию. Но в 20м веке что-то пошло не в ту сторону......

Логично, чо. Рентгеновские лучи названы в честь Кюри. Странно только, почему Рентгеновские, а не Кюриевские...

А может, "стойка крыла"? Хотя какая разница...

ложь

От какого же гнета они освобождали свободолюбивые "молекулы плутония"? И разве плутоний (металл) имеет молекулярную структуру?

Инсайдер, ты читал тот бред, который притащил сюда? Или "контрол-Ц -- конрол-В, пипл схавает"?

А кто такой Стивенсон?

Тут уже несколько раз сомневались Тем не менее, это правда.

****
Первым автомобилем, преодолевшим 200-километровый рубеж скорости, стал паровик фирмы Stanley (фирма выпускала паромобили до середины 1920-х годов). За рулем парового болида находился гонщик Фред Марриот.

Рекорд был установлен в январе 1906 г. на флоридском пляже в окрестностях городка Дайтона - он составил 205 км/ч при заезде на 1 милю и 195 км/ч при заезде на 1 км (отмеренном внутри этой мили).

К 1910 году двигатели внутреннего сгорания стали уже достаточно совершенными, чтобы обойти паромобиль на гоночном треке. Поэтому в следующем десятилетии на знаменитом пляже соревновались уже привычные автомобили. Так волей судьбы Фред Марриотт 103 года оставался самым быстрым человеком, ездившим на паровой тяге.

Рекордные паровозы так и не смогли перебить рекорд Stanley Rocket. Среди них быстрее всех летом 1938 года промчался паровоз Mallard (202,7 км/ч). Правда, в 1985 году американец Роберт Бэрбер в Бонневиле разогнался на сконструированном им паромобиле до 234 км/ч. Но этот рекорд так и не получил официального признания.

Только в августе 2009 года команде British Steam Car удалось установить новый рекорд скорости для паровых автомобилей — 137,14 миль в час (220,7 км/ч).
****

Это тот самый паровой болид, на котором установлен рекорд. За рулем - Фред Марриот

Про Льюиса Слотина - не совсем точно. Насколько помню, сборка из двух полушарий (подкритическая) держалась на вставленной в качестве распорки отвертке.
Отвертка выпала. Сборка схлопнулась.
Ударом руки он сместил верхнюю полусферу но получил лучевую.
Погиб не он один.
По сути - его убило раздолбайство и неосторожность.
В СССР в послевоенное время было несколько подобных аварий -
забывали промыть емкость, в которой проводили операции с изотопами, в ней скапливался осадок и... пошла реакция.

Он еще и Злотин оказался :)
Вот тут описано.

Стивенсон (мне больше привычно называть его Стефенсон) построил свой первый паровоз в 1814 году.
А Ричард Тревитик свой - в 1801.

Ну и кто из них первый?

"Молекулу плутония" только уберите, плз. Это металл.

Зачем, очень же хороший маркер - вот я дочитал материал ровно до "молекулы".
Далее не стал - все понятно.

Кое-кто еще ждет...