Внутри атомного "Ленина"

ТС, при всем уважении...
Атомные ледоколы могли дойти до Антарктиды лишь теоретически. Проблема в том, что в паротурбинная установка существующих ледоколов не расчитана на работу в теплых широтах. Температура забортной воды, поступающей в главные и вспомогательные конденсаторы должна быть ниже 20 гр. С. В тропиках будут проблемы с вакуумом.
И еще одна неточность. Балластные цистерны на ледоколах используются непосредственно по своему прямому назначению - т.е. для балластировки судна. А вот за раскачку ледокола в случае сжатия отвечают креновые и дифферентные цистерны в комплекте с соответствующими насосами большой производительности.
И да, мне, как моряку, режет слух "лестница", "комната", и т.д.

да, если можно. в чем суть?

Пускай в Стране всё станет колом,
Гордиться будем ледоколом!

Жаль нет фотографии стенда, где указана полная судовая роль в первом своем походе. Там просто большая деревня! А еще интересны внутренние помещения, их тоже стоило сфотографировать. Рояль, на котором по легенде А. Пахмутова впервые сыграла свою "Усталую подлодку", каюта капитана, медицинские помещения (там даже один раз приняли роды!). Очень интересно.

я даже догадываюсь, почему про него рассказывали в первом классе: этот рассказ был в букваре

да, мощь

Да, впечатление он точно производит!

все там нормально с посещаемостью, фиг попадешь, экскурсии ограничивают

где фото кают компании??? с роялем и эпическими пано
где мостик ???

по ледоколу еще восстанавливать и восстанавливать, пока в отстое был, все разграбили

Это сообщение отредактировал AlexxlRU - 3.04.2018 - 17:06

глядя на первое фото - подумал что это нэцкэ

Как его-"Ленина" вообще строили? Ни одного рабочего-корпусника или монтажника не увидел в КАСКЕ! Где инженер по ТБ?
Когда мелким был в семидесятых он у нас на Таллинском рейде стоял ,девиацию списывали. Огромный тогда казался. А сейчас паромы на финку в разы больше.

Это сообщение отредактировал Poluboks - 3.04.2018 - 17:35

Скажем так: могут нормально не утилизировать, ибо авось, ибо миллион пластиковых пакетов гораздо вреднее.

Добавлю фотокарточку!

Знатоки!
Подскажите пожалуйста такую вещь.
Неоднократно замечал и в живую (не довелось узнать), и на фотках, что лопасти турбины в открытом исполнении.
Это с чем-то конкретным связано, или есть кожух, но открыто для профилактики или ещё чего-нибудь?

оцените темпы- 1,5 лет, а сейчас если за 3 спустят то это типа нифигасебе

Иными словами, хотелось бы говна. Ну что за люди...

Это сообщение отредактировал edmus - 3.04.2018 - 18:24

Годно и познавательно - зелень!

Красивый гад

Турбина вскрывается для ремонта и/или освидетельствования. В данном случае — для наглядности. В обычное время закрыта корпусом+теплозащитой+кожухом.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Кроме того: по письменному договору 1959 года об Антарктиде, она была признана безъядерной зоной и находиться там могли только обычные дизельные ледоколы. Поэтому и трудились годами неледокольная дизель-электроходная старушка "Обь" ( а потом "Михаил Сомов" ) в Антарктике.

1,5 года постройки смущает. За это время панельку бывает не успевают сложить и подключить. Точная информация?

stan123

Хочу немного остудить Ваш пыл...Не ледокол конечно,но...

«Саванна» — первый грузо-пассажирский атомоход, построенный в конце 1950-х годов в США и названный в честь парохода «Саванна» — первого парохода, пересёкшего Атлантику. Стоимость судна составила 46,9 миллионов долларов, из них 28,3 миллиона — стоимость реактора и топлива. Строительство финансировало правительство США с целью демонстрации потенциала использования ядерной энергетики. Судно было спущено на воду 21 июля 1959 года и находилось в эксплуатации с 1962 по 1972 годы, став одним из четырех когда-либо построенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. С 2008 года «Саванна» находится на стоянке у 13-го пирса морского терминала Кэнтона, Балтимор (шт. Мэриленд).

Отто Ган (нем. Otto Hahn) — одно из немногих построенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.
Проектирование торгового и исследовательского судна для выяснения целесообразности использования атомной энергии в гражданском флоте началось в Германии в 1960 году. Судно было заложено в 1963 году компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft в городе Киле. Спуск на воду состоялся в 1964 году. Судно было названо в честь Отто Гана, выдающегося немецкого радиохимика, нобелевского лауреата, открывшего ядерную изомерию (Уран Z) и расщепление урана. Первым капитаном был Генрих Леманн-Вилленброк, известный германской подводник второй мировой войны. В 1968 году был запущен 38-мегаваттный атомный реактор судна, и начались ходовые испытания. В октябре того же года Отто Ган был сертифицирован как торговое и исследовательское судно.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 3.04.2018 - 19:08

А где виртуальный косолапый? Фото не дали сделать?)) А он там есть! В одном из музейных кубриков.

Все заметили, что ТАКОЙ корабль построили почти напильниками (плиты защиты реактора напильниками) и кувалдой винт прикручивали . Вот так сделали первый атомный корабль

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пруфы будут? Ещё скажите, что его сделали из говна и палок.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Так сам реактор мало опасен - это всего лишь кусок железа, "кастрюля", если так можно выразиться. Экологически опасно облучённое ядерное топливо (ОЯТ), а его из реактора выгрузили.