Загадка гибели Валерия Чкалова

Чкалов погиб зимой, 15 декабря, а это летнее фото.

Это сообщение отредактировал Dersoo - 14.12.2017 - 13:47

Особый счет не всегда был отмазкой. Жене Молотова, который тоже был на особом счету у Сталина, дважды простили крупные косяки. А на третий раз она поехала в Сибирь снег убирать.
В те времена не цацкались, освобождая от должности в связи с утратой доверия безо всяких последствий, как сейчас. Тогда либо объясняли, чтобы впредь херню не творил, либо, когда уже наворотил делов так, что хрен разгребешь, сажали.

Был, разумеется, выход. В виде самоотвода. Понимаешь, что не тянешь - так и скажи. Никто тебя за это не накажет. Но ведь власть так притягательна!

Это Вы к чему клоните? Типа "мимо" товарища Сталина кто то хотел ухуйкать Чкалова? Типа так было проще убить? Ну чушь же! Найдите дегенерата типа Николаева ( убийца Кирова ) и сделайте так, что б тот пристрелил Чкалова! Зачем огород городить то?

Всё исходит из того, что И-180 очень нравился Чкалову. И правда, это была новая страница авиации - скорость, высота, маневренность! И хотел Валерий Палыч побыстрее пустить его в серию. Ну, и нахальство Чкалова, для которого не было авторитетов, про это уже писали. Стечение обстоятельств, да же с тем же столбиком... А напридумывать можно чего угодно! Только это уже фантастикой называется....

Точнее и не не сформулируешь! Точно сказал.... Просто тогда от руководителя требовали отвечать за свои дела, а сейчас - нет...

А в чем загадка гибели В. Чкалова? Наверное в том, кто же столб завьюжил

Забыл добавить - от ЛЮБОГО руководителя. "Неубиваемых", или как сейчас менстрит, то есть тьфу, мейнстрим - "имеющих особый статус"- не было.

Вот на этом самолёте Чкалов, Байдуков и Беляков совершили героический (без пафоса) перелёт через Северный Полюс в Ванкувер (США). Если посмотреть сверху - размер кабины просто никакой. Как они там сидели - не понятно. Плюс к этому - выявление почти смертельных неполадок в конструкции самолёта.
Как говорится, - "Пенсию зря не дают" . Героев Советского Союза тоже за так не давали. На основе этого перелёта создали самолёты, которые в начале Великой Отечественной бомбили заводы в Германии. Эти самолёты, даже всю структуру, Сталин сделал для "собственных нужд", так сказать. Отряд дальней авиации принадлежал только Ставке.
По поводу гибели: вопрос остался. В том смысле, что Чкалову нельзя было при таком морозе летать. Так Чкалов - испытатель в первую очередь! Ему что, попытаться не хотелось?

Там ещё другой вопрос, для детей: Зачем Чкалов, уже будучи депутатом вообще захотел "полетать"?
Нет. Там Берия столб поставил. Потому, что для Берии - все должны сдохнуть.и вообще, Берия любил актрисс и Курчатова, который для него сделал ядерную бомбу.
у кого будут вопросы, кстати? вот я стебусь, к примеру про Берию.
Но кто-то поверит!

Это сообщение отредактировал kukushkind - 14.12.2017 - 17:06

Это чтобы отдельное управление дальней авиации не создавать. Задача применения стратегических бомберов в любом случае не решается в масштабах даже фронта, а следующая инстанция - Ставка. Генштаб.

Контрвопрос для детей: зачем Поклонская, уже будучи депутатом, не занималась своими прямыми обязанностями по противодействию коррупции в Госдуме, а полгода мироточила Матильдой? Тоже стебусь.

И "золотых парашютов" за счет бюджета не было. И за низкие результаты работ, на которые были выделены средства, КБ часто переформировывались в "шарашки".
Так и представляю себе нынешнее Роснано в тогдашнем формате: топ-манагеры расстреляны как вражьи агенты, половина среднего звена валит лес, а остальные пашут без права покинуть территорию, пока не отработают.

Карбюраторы мерзкий как правило в около нулевую погоду при высокой влажности. При сильном морозе все ок было.

Вот место гибели Чкалова. Там стоит обелиск (Хорошёвское шоссе, рядом с домом 52, кор.2)
Свежей фотки нет, а это с летней яндексовской панорамы, сейчас всё убрано, стройка закончена.

Совершенно верно.
В те годы, что характерно, движки у самолетов были сплошь карбюраторными, а температуры на больших высотах всегда низкие, что летом, что зимой. Примерно пол-градуса на каждые сто метров высоты вычитай.
Обледенение возникает либо при околонулевых температурах, либо если удалось найти переохлажденное облако: любой инородный предмет становится центром конденсации и кристаллизации, и обледеневает по самое не балуйся.

Чкалов не мог быть пилотом Советской Армии (пишется с большой буквы), так как он был пилотом Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА), а Советской Армией она стала после Великой Отечественной войны!

И? терминологию отметём! Что?
Я не понимаю. У вас бесцельное реформирование чего-бы то ни было?

Крылатая фраза "чкаловские обороты". Это когда малооборотистый двигатель (типа ГАЗ-51) раскручивают до максимальных оборотов, после чего ему приходит хана. Из слэнга старых шоферов. Так, вспомнил термин.

Иллюстрирую: Иван Грозный - президент Киевской Руси.

Я родился на его родине. Где и живу уже 39 лет г.Чкаловск Нижегородской области.

Это фото самолета И-16 на котором Чкалов упал в 1935 году, и я запостил ее как пример, что не во всех авариях самолеты разваливаются на мелкие куски.
http://radikal.ru/big/6g8cppu4dqjeo

Вот начало статьи:
http://radikal.ru/big/bkamuswo297k1

Ну а как Вы хотели, разве можно обойтись без кровавой гебни, это лично Берия Чкалову самолет поломал, лично отломал жалюзи регулировки охлаждения двигателя.

И не просто не малые! Аж до 14G

Берия назначен наркомом НКВД 25 ноября 1938 года. Чкалов погиб 15 декабря 1938го

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Потому Громов и пролетел дальше. И многого добился.

Говорят, была у него привычка - принимая новых летчиков задавал им неожиданные вопросы.
- Покажите расчёску. Носовой платок. Карандаш.

И при этом смотрел на поведение пилота. Если роется в карманах и не может найти - неорганизованный, разболтаный, толку не будет. Если четко, одним движением достает - знает что у него где лежит, в голове порядок. Можно работать.

За 10 лет до этого на тогда еще Мысе Северном (сейчас Шмидта) разбились американцы Эхильсон и Борланд. В глубоком вираже, при отказавшем высотомере, в пургу зацепили консолью крыла торосы. Машину разорвало в воздухе. По просьбе американского правительства экипаж стоявшего на зимовке парохода "Ставрополь" (капитан Миловзоров) после пурги участвовал в поисках. По наводке местных, что слышали двигатели "Гамильтона" нашли место катастрофы. Из снега торчала одна консоль крыла и все... Откопали из тороса обоих, из повреждений кровь в ушах и ушибы, смерть в результате переохлаждения! Тупо замерзли... И одежда была цела...

Сейчас на месте их гибели лежит Ил-14 Вики: 06.07.1989 Флаг СССР №61788 близ Мыса Шмидта

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=2693

Так-то да! Согласен во всём! Только интересны критерии, по которым вы меня в неучи записали! В тех примерах, которые вы привели чувствуется след Жигулей. Да, действительно, там можно было переставить "воздухозаборник" с лета на зиму, но! Но! Карбюратор работал и без этого. И у других работал. Более того, посмею сказать, что это был не первый в мире самолёт! Летали и раньше. Даже через Северный полюс. И, возможно вы не знали, именно Чкалов летал! Может с дизельным мотором? На дельтаплане? Хуйню вы пишете, дорогой мой! Освежите память в "карбюраторном вопросе"! А то получается, что вы думаете, что конструктры взяли хуй пойми какой двигатель, приделали его на самолёт, а у него возьми и замёрзни карбюратор! Жаль вас там не было! Подсказали бы как надо карбюратор приделать...