Кто-то должен упасть. Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу в истории страны

У меня отец на САЗе в КИСе (контрольно-испытательная станция) наладчиком работал, они до этого ЯК-40 выпускали, все замечательно было зарплату по 500-600 рублей домой приносил, а 42 у них сразу трудно шел, на план никак выйти не могли, постоянно что то переделывали (сырая машина была), а после этой катастрофы все машины на завод вернули и зарплата 120 рублей, ну а потом перестройка, развал СССР и завод кончился.

я тебе открою тайну - и сейчас то же самое, и страна тут ни при чем!

А оно по-другому бывает?

Каменская, Користовка, Уфа, Невский экспресс, далеко ходить не надо - пригородный в Москве совсем недавно, чудом без жертв.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 19.05.2017 - 11:56

Извините, но попытка репортажа неудачная, не информативно... Фото пустые. Людей очень жаль, на фото прекрасные, открытые лица, жаль..

причём, везде...

не касаемо предложения выше, просто список всех авиакатастроф того года. Ссылкой, ибо 5 страниц убористого текста.

Каждый раз, когда читаю про тот як-42, охуеваю от этого самолета, скорость до 86 км\ч падала, углы были чудовищные - и все равно не свалился.

Лучший в мире лайнер Туполева давно бы уже валялся на земле.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 19.05.2017 - 12:07

Каменское крушение жуткое было. Я чуть позже со всеми причастными железнодорожниками (кроме машиниста, о нем отдельный разговор) много общался, работал вместе и на тех же местах. Старший брат непосредственно участвовал в транспортном расследовании крушения. Вагонник Пузанов уже отсидел срок, жив сейчас или нет даже не знаю. Диспетчер жива, на пенсии.

Вот нафига лепить такие темы. Небо оно такое. Забирает в свои просторы. Близким не легче, естественно, но и поминать всуе не годно.

При просмотре таких роликов у меня всегда возникает вопрос: почему основной упор делается на то, что почувствовали очевидцы (люди, совершенно непричастные к событию, просто оказавшиеся поблизости), как их потом это преследовало, какое это горе и т.п. Т.е. какие-то малозначительные сопливые вещи.

Мне вот наоборот интересно - а что делал экипаж? Как боролись, пытались спасти себя и остальных? Да - не получилось, это жизнь, но ведь сражались и погибли в бою. И как спасатели работали? Тоже ведь подвиг, не в каждой катастрофе всем глушняк - многих спасы вытаскивают!

Почему подвиг и отвага нынче уступили место каким-то соплям? Мне грустно...

У нас творится полное ублюдство.
Но какое это имеет отношение к обсуждаемому?

"По данным на 2013 год было потеряно 9 самолётов типа Як-42, в результате катастроф погиб 571 человек." Это из Вики.
Мне вот что непонятно:

В Як-42 - всего 120 (только эконом класс) или 104 (эконом/бизнес) пассажирских кресла. Как туда разместили 124 пассажира? Четверо - младенцы? И экипаж Яка - три человека. Где разместились ещё пятеро?

И ещё удивляют малые сроки заключения:
За выпуск в серию дефектной конструкции, приговором Верховного суда РСФСР от 20 октября 1983 г. к лишению свободы на 2 года по ст. 172 УК РСФСР (халатность) с отсрочкой приговора (ст. 46-1 УК РСФСР) сроком на 1 год были осуждены руководители, утвердившие чертежи МПС, поставившие на них свои подписи и печати:
Андреев Сергей Александрович, заместитель Главного конструктора Московского машиностроительного завода «СКОРОСТЬ» (с 1976 г.).
Первушин Юрий Павлович, начальник отдела механизмов Московского машиностроительного завода «СКОРОСТЬ» (с 1975 г.).
Румянцев Георгий Иванович, начальник бригады управления Московского машиностроительного завода «СКОРОСТЬ» (с 1975 г.).

За то сейчас нифига не падают, и страна ахуенна.)

Это сообщение отредактировал searay - 19.05.2017 - 12:28

Ну скажи, что сейчас дают погибшим в авиакатастрофам?

Хер ли ты тогда попрекаешь людей в молчании?
В каждое время, свои правила.

Погибшим только место на кладбище, а родственникам 1-3 миллиона, по разному. Это, если перевести на советские рубли, под 10 тыс. Явно больше 300, указанных в стартпосте.

Это сообщение отредактировал Pff - 19.05.2017 - 13:08

Я версию сазовцев слышал что гайку эту конструктор с як 40 в узел поставил. И как ту резьбу не делай а 42й самолёт тяжелее и узел изнашивался быстрее

У этого самолета огромная тяга - три движка на маленьком планере! - Взлетают даже на номинале - как в Ярославле... все дело в тех кто сидит за штурвалом. Однако бывают ситуации (поломки) при которых экипаж бессилен. В америке тоже грохнулся самолет по той же причине - сорвало резьбу и стаб стал на пикирование... Есть серия расследование авиакатастроф.

Да.
Ещё информацию, возможность опознать и похоронить. Помощь психолога (хотя какая тут, к херам, может быть помощь...)

Во-во. Читаем про катастрофу над Боденским озером и про приговор диспетчеру непосредственно виновному в этом. Причём в Германии вина более однозначна. А здесь кто виноват - конструктор, который разработал узел или технолог, который смазку подбирал или другие люди, которые регламент обслуживания разрабатывали? Написано же, что в другом аэропорту обслуживали чаще и с узлом проблем не было. Вот и поди - разберись, кто виноват.

Стюардесс(кабинный экипаж) забыл?Или посчитал только летный экипаж?

вероятно Вы слишком молоды)))

Не было тогда никакого бизнес-класса. Четверо, возможно, дети без места. А может на 4 кресла больше стояло. Любили при совке повысить эффективность перевозок таким нехитрым путем. Про стюардесс уже писали, правда их не 5. Возможно тех.состав какой-то присутствовал.

Что касается отказов от исков, нужно понимать ситуацию - в СССР тему авиакатастроф не мусолили денно и нощно. Люди про всякие там иски были как правило не в курсе, а тут вызывали, предлагали единовременную компенсацию, убедительно чего то говорили. Родственники как правило в стрессе и горе. И не нужно было грозить никакими психушками.

Катастрофы в те времена конечно случались чаще, но время такое было - надежность авиации ниже, летали много, всех этих продвинутых систем безопасности не было, надежность техники была ниже, поэтому и делали самолёты с тремя-четырьмя двигателями.

И касается это не только СССР но и всех остальных стран в то время. Просто посмотрите сколько погибло известных людей - богачей, артистов (тех кто в те времена имел возможность и необходимость часто летать).

Погибшим ничего не дают, семьям погибших - по нескольку миллионов рублей…