Строительство М11

а кто финансирует весь этот кипишь ? (я про строительство дороги ,. просто совсем не в теме)

Для строительства скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург впервые в России применён механизм государственно-частного партнёрства (ГЧП) в форме концессионного соглашения, обеспечивающий привлечение частных инвестиций и замещение ими части бюджетных расходов для строительства инфраструктурного объекта.
На начало 2011 года указанный механизм реализовался пока только при строительстве головного участка трассы с 15-го по 58-й км. Однако в планах госкомпании «Автодор» уже значатся новые участки, которые будут строиться и эксплуатироваться в рамках ГЧП: с 58-го по 149-й км и на въезде в Санкт-Петербург, с 646-го по 684-й км[3].
Концессионером головного участка дороги является «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). 50 % СЗКК принадлежит французской компании Vinci, а другие 50 % — российским акционерам, в числе которых структуры петербургского предпринимателя, которого некоторые СМИ называют другом Президента РФ Владимира Путина, Аркадия Ротенберга (последний приобрёл этот пакет в декабре 2010 года у акционеров компании «Н-транс»).[4]
В апреле 2010 года в рамках финансового закрытия по проекту строительства головного участка «Северо-Западной концессионной компанией» был подписан кредитный договор с Внешэкономбанком и Сбербанком России, в соответствии с которым банки предоставят СЗКК для реализации проекта кредит в размере 29,2 млрд рублей на 20 лет. Средства банками будут выделены в равном объёме (по 14,6 млрд рублей каждый). Ещё 23 млрд рублей будет выделено из федерального инвестфонда. Оставшуюся часть финансирования концессионер рассчитывает привлечь за счёт размещения инфраструктурных облигаций[5].
Сообщалось, что в финансировании проекта планировал участвовать Европейский банк реконструкции и развития, который якобы должен был предоставить значительную часть инвестиций (до $1,5 млрд) на строительство первого участка магистрали. В январе 2011 года в СМИ появилась информация, что ЕБРР отказался от финансирования стройки в связи с тем, что участие в проектах, наносящих ущерб экологии, запрещено внутренним кодексом банка.[6]. Однако официальный представитель банка опроверг эту информацию, заявив, что ЕБРР не планировал финансировать строительство головного участка дороги, и средства на строительство были найдены без привлечения иностранных инвесторов («отказываться от того, куда нас не приглашали, мы просто не могли»). При этом он не исключил, что ЕБРР примет участие в строительстве других участков этой трассы.[7]
Стоимость строительства участка км 646 — км 684 в ценах 2014—2016 годов без учёта затрат на подготовку территории строительства оценивается в 37,8 млрд рублей (с учётом НДС). Инвестор должен обеспечить 25 % финансирования проекта. Государство обеспечивает 75 % финансирования строительства, а также предоставляет проектно-сметную документацию и осуществляет подготовку территории. Проект будет реализован по концессионной схеме «прямого взимания платы»

Еееааа! Да! Круто! Ага-ага...
Только вот пока они строят эту дорогу ушатали все дороги в округе и срачь дикий развели. Откроют поедешь по ней как миленький, альтернативы то не будет, одно лишь направление. Если что, я про Солнечногорский участок говорю.

"Государство обеспечивает 75 % финансирования строительства, а также предоставляет проектно-сметную документацию и осуществляет подготовку территории"
---------------------------
мне вот это очень понравилось

Это сообщение отредактировал spk68 - 21.04.2017 - 19:08

Бредолог, а Ламара Мерзоук работает еще?

Я копипастер.

mjk50

сравни цены м4 и м11

Еслиб кто-то знал -сколько тонн денег освоено было....(и уверен-еще освоят!)

Вы пошутили ?
Дорога класса Магистраль заканчивается у Волоколамска. Ее и реконструировали. Долго и натуженно. Дальше идет обычная дорога, по одной полосе в каждую сторону, с ограничением в 90.

75% Государство финансирует
больше всего бесит когда путинская кодла делает из людей мудаков.
Строят дорогу на деньги людей(налоги автомобилистов поступающие в росавтодор),дают кредит ротенбергам на участие в проекте. А затем народ должен платить за проезд по дороге. Мысль одна Охуеть путила за народные деньги друзьям бизнесс строит

Это сообщение отредактировал erasure - 21.04.2017 - 20:18

Дорога эта - блядство сплошное. Ладно бы, строили, брали деньги с желающих проехаться "с ветерком". Но в Московской области начали выдавливать людей с бесплатных дорог. Если на Ленинградке ДТП - гайцев хер дождешься, такое впечатление, что спецом морозят, чтобы пробка стояла. На Новосходненском шоссе поставили светофоры, которые там просто на хуй не нужны. Говорят, что по запросу ГИБДД, якобы безопасности ради. Но скажите мне: почему светофор на обычном перекрёстке ставят после смертельного ДТП - раньше хер допросишься - а здесь сами, безо всяких видимых причин установили? Зато теперь там пробки с утра до вечера даже в выходные. Не хочешь стоять - бобро пожаловать на М-11, только бабки плати. Суки.

Это сообщение отредактировал xyxy - 21.04.2017 - 20:05

вот так вот подумаешь, сколько человеко-часов и усилий это стоит.

xyxy

всеми клешнями поддерживаю.
нахер на новой сходне эти тупорылые светофоры? знают только в ГАИ.

Строят, это хорошо. В 2013 году ехали из армии по М5. Впечатления положительные)

Так набились, как шпроты в банку, и всем тачку подавай. Сколько там народу в Москве сейчас? Лямов 15?

По-твоему лучше было дорогу не строить? Или так тоже плохо?

А прикинь, если где-то построят без воровства и откатов, но тебе не доложат об этом? Тоже будешь про откаты ныть?

Энный процент таких людей и в таких темах всегда присутствует.

Kreeder
не тупи.
стоимость проезда по М11 изначально была заявлена такой
до шереметьево - 50, до зеленограда - 100, до солнечногорска - 150.
все бы ездили и всем было бы хорошо.
пропускная способность позволяет ездить за не очень дорого платно, или бесплатно, но так же не тупя в пробках
на деле оказалось , что стоимость проезда обозначилась в три раза дороже.
теперь М11 ПУСТАЯ!
и вся толпа едет по по старой ленинградке.
как выше указывалось, 75 проц за дорогу платило гос-во, 25 проц - частники, взяв в долг у гос-ва.
потом вротеберг установил такую плату, на дорогу, построенную гос-вом, что большого количества желающих прокатиться по ней чота нет ни хуя.
исключение - таксисты, которые включают стоимость до Шарика в цену поездки, что естественно.

А отдавать будут?

надобно старую питерскую закрывать на реконструкцию, на не определенный срок, лет на сто. и прольется золотой дождь государстыенным партнерам, членам и просто друзьям.

Бредолог

Да и закрывать не надо, латать не будут, вот и профит.

я не либераст, но докопаюсь.
опять по 40км без переходов и проходов для зверья, как на карельской трассе из Питера? там лютый п****ц, извините за мой французский....
из деревни по одну сторону хер попадешь в деревнь на другой стороне, и ближайшие перекретки в 20км. строители, мля....

Так пользуйтесь транспондером, Москва - Зеленоград = 150 рублей. Пользуюсь каждый рабочий день, экономия час времени в каждом направлении. Помню время когда головной участок был бесплатный (до октября 15го года) так БЕЗОПАСНО проехать было очееь сложно - постоянные гонки под 200, шашечки и так далее. Сейчас же - КРАСОТА!

NapMan

зачем мне транспондер?
я в солнечногорск два раза в месяц на дачу и обратно к родителям езжу.
за 850 туда-обратно.
800 рублей, это 4 килограмма свинины на шашлык на оптовой базе.
отсутствие шашечек и гонок под 200 - это потому что стало платно???
или потому что камеры поставили?
хуйню не пори, дядя.

Это сообщение отредактировал АлХав - 22.04.2017 - 10:31