Босяцкий электродвигатель, или как мы меняли подшипники

Тоже об этом подумал. Потом зырю,такой,опа!Подшипники нагревают,смазку забивают,стенд приспособили.Контора,значица,серьёзная.
Отсюда вывод,есть какая-то приспособа для установки ротора в статор.

ТС,кстати,если не в лом,обьясни,а? Много кому интересно.

Добавлено в 17:23

Тонко

Мегаватники сам ремонтировал. Тяжело, опасно, но здорово! Зеленю

Ну правильно, мы удлинитель наворачиваем на вал.

... млин. Из такой махины подшипника, такой меч-кладенец
выковать можно. Класс Или просто ножей... ну
огромное кол-во.

Это сообщение отредактировал MegalodonЪ - 22.05.2016 - 17:42

Дайте-ка, подтяну. Люфты проверю...

Отличная работа!

Я как то БРУ собирал/монтировал, интересно было однако! Так там постоянно находили стальные шары с большое яблоко размером. Позже узал что это мелющие тела вот из такой вот мегамельницы. И по моим подсчетам в каждом мешке цемента есть 0,5 кг стали(износ этих самых тел).

Круто)). SKF хорошие подшипники, только сильно дорогие, сам подшипниками занимаюсь.

Это щетки?

если нет, то можно фото?

как конкретнее балансировали ротор? только на месте(в машине) или снятым тоже? и каким методом балансировали(груза)?

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 17:59

SKF может и дорогие, имеются куча подшипников дешевле.
Но там, где SKF будет ходить года 2, другие дешевые подшипники проживут с полгода и все - производство встало на замену и ремонт. А это такие суммы за день простоя, что лучше купить подшипник один раз и дорого, чем много и подешевле.
Убытки по простою в десятки раз больше стоимости подшипника.

Это сообщение отредактировал Baalbeckhan - 22.05.2016 - 17:58

По мне если сложнее всего вынуть ротор из статора, если ремонтный персонал обучен, есть те же два крана и все приспособы, то все легко. Но тут ремонтники сторонняя организация - это уже деньги. не выгодно свой штат электромонтеров держать, а так то ПТЭЭП в помощь) и будет все работать и жить долго)

Легко, не легко, это все равно время на остановку (технологические процессы так просто не остановить иногда), на разборку, на замену, на сборку, на калибровку, на тестирование, на пересборку (не дай бог), на запуск производства.
И лучше, чтобы такие масштабные работы проводились планово, а не неожиданно и подгонялись под другие плановые работы.
Ну а кто работы производит - свои или подрядчики - тут уже не особо важно, все равно на фоне простоя эти траты копеечные, считай.

Потому у нас, по крайней мере, при составлении планов ремонтов на запчастях не экономят, в бюджет закладывают по максимуму. Вот только что из этого Москва пропустит - это другой вопрос.
Но грыземся с ними за каждую позицию. Уж лучше отдать за приблуду 500 тыщщ и останавливаться на масштабный ППР раз в год, чем купить за 300 и на масштабный ППР вставать 2 раза в год.

в том и дело что планово) а систему обслуживания не учитываете? и советские подшипники ходят ого-го, при должном обслуживании.
а тут как можно было допустить излом (вероятно такого же немецкого) подшипника? вдруг сломался? не поверю! предприятие сэкономило или на проведении очередного обслуживания(ремонта) или опять же на профильном персонале!

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 18:36

ППР- посидели, попиздели, разошлись.

ф точку!)

Видно что перегрет, вот и рассыпался

составляют по максимуму и кто-то еще урезает)

сердце всего производства и вдруг сломалось)

есть такая фирма финская фортум, генерирующее предприятие, на урале выкупили почти все грэс тэц. первым делом для увеличения прибыли сократили весь ремонтный персонал( был в их составе челябэнергоремонт - обособился).
В итоге через цать лет начался масштабный набор электромонтёров по ремонту и обслуживанию электрооборудования, видать не выгодно проводить ремонт силами стороннего(уже) предприятия). Виним кого? Чубайса)

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 18:52

Даже при своевременном ТЭО и соблюдении всех регламентов разные подшипники живут по разному, да и предназначение у них разное.
Наработав статистику по ремонтам можно смело утверждать, что некоторые детали живут дольше аналогичных от других производителей, а значит и необходимость в их ремонте ниже, что ведет за собой снижение затрат на ремонт, обслуживание, замену и прочее.

Так что экономить на покупке дорогостоящих деталей часто не выгодно, затраты на их закуп не сопоставимы с затратами по простою.

Ну а почему сдох - перегрелся, например. Система смазки вышла из строя на минуту и пиздец. Чисто пример.

Да ни кто не спорит, лучше купить нормальное!) здесь нет системы смазки)

вопрос об обслуживании) я про то что нет квалифицированного персонала, скорее всего. вина тогда глав.энергетика, на нем вся система ппр.

Ну или как у нас принято работаем до талого) деньги на обслуживание ,ремонт и реинновацию исправно капают в соответствующий фонд предприятия и используются как надо..)))

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 19:08

Хм, если подшипники, тогда вина главмеха, по идее.

Хотя хз, как там на данном предприятии устроено, у нас за мехчасть оборудования отвечает главмех.

Это электрическая машина и обслуживать её должен электромонтёр) С допусками по эл.безопасности и т.п. ну и опытом.

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 19:10

А, да, там же движок сдох.
Звиняюсь, забылся :)

такой размер на вал напялить,и ни разу кувалдометром не уебать-мистика с фантастикой какая-то!

приятный диалог)

хочу дождаться ответа ТС интересно шибко)

Ты браток не с Вологды? Там тоже есть шарикоподшипниковый завод, да только подшипники эти хуже китайских((( как бы это печально не звучало!

Кстати в Белоруссии есть хороший завод по шарикам-подшипникам, молвит народ не хуже SKF, и производство настроено!
В белойрусе еще шкафы электротехнические зачётные делают, применяю в своей деятельности, они взяли и скопировали чертежи от Ritall'овских шкафов и шлёпают, причём ценник как у немецких!

Работал когда на ЦБК, так там на валах тоже не хилые подшипники! Скоро выложу Вам подшипник поздоровее))) но это ближе к концу лета! В диаметре подшипничек около метра полутора!)))

Сука, я мелкий офисный планктон. Зачем я только что, вдумчиво прочитал 4 страницы комментариев о подшипниках и роторах?