Босяцкий электродвигатель, или как мы меняли подшипники

самокритика)))эт хорошо)

учится ни когда не поздно)

Еще одной из причин, кончины подшипника, на такой фазной машине, может быть электроэрозия!

это тоже лечится! опять же квалифицированным персоналом.
Вал ротора изолирован от обмоток. паразитные токи очень негативно влияют на машину и персонал) от них избавляются сразу, чуть ли не на стадии конструирования!)

Ремонт паровых турбин. Родин В.Н., Шарапов А.Г. и др. 2002 г. если особо интересно)

Это сообщение отредактировал Бро312й - 22.05.2016 - 19:35

В нокии 3310 такие вроде на вибре ставили.

без сомнения, изолированными подшипниками вроде как лечиться (одно из мер)! И на малых моторах при использовании частотного преобразователя их ставят! Приводом занимался немного в основном автоматизация ))

радует, что технари залипают))) и даже "офисный планктон"(как он сам себя назвал), заинтересованно прочёл статью!

Страна ждёт индустриализациют поднимать заводы надо, а то там все скоро


Это сообщение отредактировал 04esnok - 22.05.2016 - 19:37

мало платят на заводах! нех там делать) тока из-за соц пакета? а ипотеку куда)) отошли от темы)

Подшипник SKF так как свои подшипниковые заводы проиПали... .

Это сообщение отредактировал Basanday - 22.05.2016 - 19:57

всё равно дешевле чем новый движок и часы простоя

Да не вопрос :)
Редко удается в интернетах поговорить спокойно, по существу и чтоб без крика :)

В час, именно в час.
На 100-тонных двигатель 4,2 МВт

Добавлено в 19:57

Спереди установлен окончательный груз 3,8 кг, сзади, на вентилятор - 1.5 кг. Балансировка прибором Агат-М. Погугли, дабы не писать рекламу.

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22.05.2016 - 20:22

тоже на производстве используем SKF, FAG, но иной раз снабжение чудит "по-китайски". Ходят слухи о советском качестве, но на нашу импортную современную технику такое никогда не устанавливалось.

Приспособа в виде буквы Г. На одном конце приварена втулка, заходящая на вал. За другой - стропится.
Навроде той что на картинке. На такую машину ее надо специально изготавливать. Стандартной нет.

ЯП хочет знать все секрыты...

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22.05.2016 - 20:16

На этом двигателе изолированный корпус заднего подшипника.

Двигатель до аварии отработал четверть ресурса, при регламентном обслуживании по рекомендации завода-изготовителя. В нем были обнаружены и устранены заводские дефекты (неправильная посадка в корпусе, избыточный натяг). Косячат немцы, косячат...

Интересно, а на подшипниках стоят датчики температуры? Имел дело с насосами совмещенными с электродвигателями для перекачки ГСМ, там на каждом подшипнике датчик температуры, все данные на пульт оператору.

Уронишь такой и завод без работы... Ужас!

Датчики закричали "караул!"(порекомендовали пить Боржоми) , когда печень уже отвалилась...

Это сообщение отредактировал Угрюмый73 - 22.05.2016 - 20:18

В молодые годы приходилось заниматься подобной хренью, только моторчик, самый большой, что мне попадался был 75 КВт. А это прям монстр!
И менял я на нём подшипники в одно рыло, т.к. мотор был безкорпусный. Система как у коленвала. Набор ключей, кран-балка, еб вашу мать и вперёд!
Да. Моторчик был родом с Чехословакии, подшипники были Челябинские, закрытые, не мазались. Менял по регламенту, раз в два года, ни один не сдох. Правда давно это было, лет 25 назад.

Благодарю за ясность)

нет фото щеток?

Самому приходится ремонтировать,самый крупный был 630 квт,наиболее засадный момент-снять старые подшипники,иной раз без сварки-болгарки-зубила-кувалды не обходится,съёмники гнутся и рвутся.Вопрос к ТСу:как снимаете?

ТС, поясни пожалуйста, спереди на вал? сзади на вентилятор! разница из-за радиуса(место установки на крыльчатке)?

Добрый вечер!
Пару вопросов, если можно ( ну чуть больше, чем пара):
1.Ресурс работы двигателя в мтоточасах?
2. АВВ? Нет?
3. Сроки ремонта, включая: демонтаж электородвигателя с фундамента привода мельницы, перемещение в цех, замена подшипников, сборка, центровка, монтаж на фундамент, центровка относительно привода мельницы? (можно в обем в часах)
4. Тип смазки подшипников и количество?

Поясню: сам работаю на цемзаводе, имеем не первый год проблемы с нагревом подшипников электродвигателей привода цеммельниц (технические характеристики почти один в один наши), в том числе был выход из строя переднего подшипника - обошлись малой кровью, без полной разборки двигателя в цеху, подшипники поставили на Loctite, тьфу тьфу, третий год полет нормальный. По срокам интересуюсь, что бы знать, сможем ли мы с нашими реальными сроками проведения ремонта выступать за команду формулы 1 (шутка, если что...)
Заранее спасибо! И, привет коллегам, цементникам! И Ремонтникам!

А я, блин, ступичный менял целый день! А тут такой огромный.. Товарищ, ты крут!

Я не снимал их специально. Щетки примерно 20х80, по 6 щеток на кольцо. Производство Schunk. Стоят как месячная зарплата всего ремнотного персонала завода.

потому что шарики квадратные. когда работал в одной конторе выпускающей мельницы, нас тоже задолбали с рекламациями - летели подшипники ротора. взяли новый подшипник разломали, проверили в лаборатории шарики и... они были какой угодно формы только не круглой. на больших оборотах и под нагрузкой подшипники разваливались очень быстро. короче стали ставить импортные и проблемы исчезли.