Производство самолетов на «Авиастар-СП» в Ульяновске

акции этого завода я мог купить на ваучеры херову тучу. но посчитал что его обанкротят и не стал брать, взял нефтянку

Пассажиров он то же возит, особенно ВДВ.

может боинги в металлолом? пора Путин. Пора. 15 ЛЕТ ПИЗДАБОЛЬСТВА САМОВЛЮБЛЁННОСТИ ЛИЦЕМЕРСТВА.

Жаль, на единичку ошибся в рег. номере, в Экипаже снялся 151-ый.

З.Ы. началась реклама ТУ-204СМ? (Кино, пост) )))

За последние 10 лет Россия создала Суперджет и МС-21, а СССР за 60 лет не cоздал ни одного конкурентоспособного на мировом рынке лайнера.

Хм... к примеру Ту-154 был создан в СССР разве он недостойный конкурент забугорного авиапрома? А сколько еще было создано самолетов и вертолетов которые и сегодня в небе...

Пуй его знает, выскажусь как чиста пассажир
По-моему наша пасс авиация движется в какой-ты тупик
Ну пули брать за эталон древний как Пальмира А-321?
Новый вехтор задают Б-787 и А-350 (не летал и не видел) оне, конечно, другого класса, но инфа из тырнета впечатляет, будущее видно
А несчастный МС-21? Жопу от него собрали заднюю, а через сколько лет пойдет в коммерческую эксплуатацию?
К тому времени это будет ВАЗ-2106 около Теслы, там ведь на месте не стоят
Раскритикованный здесь ТУ-204 (летал) это летающий сортир, неужто кто-нить думает, что его по доброй воле покупают?
Были же раньше нормальные наши самолеты
Или талантливые конструкторы все перемерли или идиоты от власти назначают своих идиотов и пилят и пилят
Летал на разных ТУ-124, 134, 154, ЯК-40, 42, ИЛ-18, 62 и др
Самым нашим хитом считаю АН-24 им самым юным уже 40+, а летают по Сибири в нелегких условиях, откуда для них запчасти берут непонятно
Такой теплый ламповый самолетик, на взлете дыму дает как паровоз и болтает в нем и холодно, а он летит пердит и радуется, и сядет всегда
Евойные младшие ATR и ЕМВ комфортные современные, но не то, не то, винтажу нету
Ох, че-та расчувствовался

Это все самолеты для внутреннего пользования. За бугром они были неконкурентоспособны.
Як-42 продали вроде около 7 штук в Италию, на этом успехи закончились.
Вертолеты другая тема, там есть мировые суперхиты вроде Ми-8.
Но его создавали в 60-е, с тех пор ничего подобного не создали.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 11.05.2016 - 21:03

Самолеты размерности МС-21 -это самая большая доля в мире, на них самый большой спрос.
Через месяц-два первый МС-21 будет готов уже.

Это 64154, закладывался как СМ, строится как 64056

Это бывший EW-76711, пригнали в 2008 с Беларуси

Это сообщение отредактировал Gangstas - 11.05.2016 - 21:45

Кто в теме, я так понял что самолеты Руслан Ан124 в Ульяновске только обслуживаются и проходят ТО? Новых разработок самолетов такого класса нет и не предвидится?
А ведь они достаточно востребованы в частонсти в том же МО, ведь не ИЛами же перебрасывали в Сирию те же С400?!
Самолеты такой грузоподьемности думается мне очень востребованы будут, когда будет заканчиватся ресурс Русланов?!

Идут разработки аналога Ил-106, но неясно осилят ли.

Да!!!Классно!!!
Инфузия наше всё!!!
Люблю эту технологию!
Укладываешь изделие,бац 17 ноль ноль пора домой.
Переодеваешься и, ку-ку ёпта...
На другой день пришёл, опять укладываешь...
Вакуум включил,и смотришь как смолка с пузырьками бегут,бегут по ткани, прикольно.
А если кидать насыро,да большое изделие,да пропади оно пропадом!!!
Намучаешься,перепсихуешь,...
ИНФУЗИЯ!!!!

"Совсем недавно стало известно, что так и не построенный ИЛ-106 станет базой для разработок будущих ПТС «Ермак». Руководство КБ Ильюшина планирует начать разработку нового семейства перспективных сверхтяжёлых транспортных самолетов в 2016 году."
Нарыл на одном из авиасайтов!

Что Вы подразумеваете под этими словами?
Вы глубоко заблуждаетесь!
Я предупреждаю, я более 40 "около" ГА!
Тему одобрил, а эту фразу не могу...

Ну так расскажи об экспортных успехах. Вертолеты продавались, военные продавались, а гражданские были для внутреннего пользования.

Рассказываю из практики:
92-96гг, авиакомпания "Харко Айр", Нигерия (местные авиалинии), парк Ту-134 и Як-40 (ок 10 ВС), конкурировала с местными а/компаниями "Кабо", "Окадо", "Ниджерия Айрвейс" (в составе А и Б)!
4 года успешной конкуренции на международном рынке!
Про экспортные успехи? Я ничего не экспортировал.
Информация, думаю, в доступе есть.
Своими руками трогал порядка 20 реэкспортных самолетов Ту-134 из Германии и несколько - из других Европейских стран!

Если только в подарок шли за дарма дружественным странам.

Ну, да ладно!
"То не так сидишь, то не так свистишь" ©
Спокойной ночи!

Тока мы до этого не доживем ))
Русланов выпущено штук 50, значить счас на ходу штук 10-15
Заложенный в них ресурс лет 50, а лётают оне, все вместе взятые, реже, чем одна королева Елизавета, вот им и продлят ресурс (совершенно обоснованно) лет на 100, а потом и на 200, вот и считай доживем или нет
Вот смотри:
- грызоподъебность у Руслана 100-120 тонн, это всго 2 ж/д платформы
- грыз должен быть неразьебным и компактным, типа свинцовой болванки, иначе хули, да и не влезет
- у адресата должен быть рядом подходящий аэродром и не быть ж/д и реки рядом, иначе хули за доставку платить в 100 раз дороже
Ну и много ли таких ситуаций? Истерики писькова и пр, что завтра на нас нападут?
Вот потому и приняли грамотное решение о прекращении производства

Самолеты шли в основном в дружественные страны соцблока за дарма, за территорией блока спросом не пользовались, кроме единичных примеров вроде як-42

Эксплуатанты Ту-134

Это сообщение отредактировал sallem654 - 12.05.2016 - 10:28

Всем привет! У меня имеется дохрена акций Авиастара который был при СССР. Нада кому?

А что, А и Б за территорией их блока пользовались спросом?!
Вот на эту бы картинку наложить и остальные типы советских самолетов?!
А потом, сравнить с картинкой, на которой раскрашены МС-21 и Супер?!

Я для себя уяснил: кто,когда и для чего уничтожал отечественную авиацию!
Чего и остальным желаю!
Возродиться ли? Есть сомнения, но очень этого желаю!

Пользовались, ещё как.
Она сама уничтожилась, ибо жила за счет внутреннего рынка, как он рухнул, рухнула и она.
Вертолетостроение в 90-е жило вполне неплохо, ибо был экспортный спрос, как и на военные самолеты.

Импортный автомобиль на социалистическом рынке - был эксклюзивом, я уже не говорю про самолет!

Был социалистический рынок, который Вы называете внутренним, и был капиталистический. И был третий - "неприсоединившихся" стран. Как говорил мне негр в Судане в 92г: Как плохо, что СССР не стало. Если нам было плохо с вами, то мы бежали к США, если с ними плохо, то мы бежим к вам! Кстати, он закончил университет в Манчестере.
Исчезновение этих двух противоборствующих систем (рынков), привело к созданию этой гадости, которая твориться на БВ - но это уже мое мнение.

За последние два месяца, я был Ухте, Печоре и Верхне Колве (ВП). Про вертолеты у меня самая практическая информация. Без вертолета Север (газ, нефть) не освоить! А Вы:"экспортный" спрос! По "военным самолетам" - я не владею информацией, хоть и служил в 82-84гг в НИИ ВВС (ныне ГЛИАЦ) Атубинск (Владимировка).
Удачи Вам!