Китайские железные дороги

75. Но в целом, несмотря на то, что железных дорог становятся больше, происходят здесь сходные с российскими процессы: обычные поезда заменяются постепенно на скоростные. Есть маршруты, по которым на обычных дешёвых поездах не проехать в принципе: Гуанчжоу-Гуйлинь, Шанхай-Циндао, Гуанчжоу-Шеньчжень (только поезда С). Это, кстати, была одна из причин, почему я считал оправданным ездить зайцем (дешёвой альтернативы то нет).

76. Ещё интересный момент. Несмотря на то, что такое бурное развитие железной дороги, несмотря на полчища дальних поездов во всех направлениях, в Китае отсутствуют в принципе где-либо пригородные поезда.

77. Их нет абсолютно, даже в окрестностях Пекина и Шанхая! При этом явно они существовали раньше - промежуточные пригородные платформы с завидной регулярностью встречаются. Их нет ни в одном расписании.

78. Китай - вторая страна в мире по протяжённости ж.д. линий, и первая по числу пассажирских поездов и объёму пассажирских перевозок. Думаю, без преувеличения можно сказать, что Китай - самая железнодорожная страна мира.

Спасибо за внимание!

Что-то Китая слишком много в последнее время на ЯПе

Великолепный пост!!! Очень интересно! Хвалю!!!

Спасибо, познавательно !

Бложкоделы, такие бложкоделы
Самый кипяченый - кипяток.

Катался на маглеве в Шанхае. Интересные ощущения на поворотах, которых не ощущаешь, но видишь наклон в окошко)
Скорость чтото около 420

С удовольствием позырил и позавидовал,газон тебе и спасибо.

Великолепный пост!
Спасибо!
Но пожалуйста, давайте сделайте тему про локомотивы. Именно китайские локомотивы. Их депо и так далее.

а курить в вагонах можно? типа в туалете?

А плацкарты то у китайцев годные!Нахрен боковые полки...хоть и считаем в России такие вагоны злом,но на китайском варианте ЯП прокатился.

Да,все так. И многократные проверки на вокзале и билеты покупали по бумажке. Довелось мне поездить на их суперскоростных поездах,но вот цены как раз таки удивили в хорошую сторону. За давностью времен могу малеха соврать,но это было примерно так: ездили из Шанхая в Хардчжоу и в Суджоу,Это города примерно в 600 км от Шанхая. Стоимость сидячего места была где то 92 рубля за поездку туда- обратно при курсе рубль- юань 4,5(это в 2010 году было). Стоячее место дешевле.И какой смысл при таких ценах бегать по вагонам от проводников?

Билеты стоят, как на самолет)

Курить можно в тамбуре, а на вокзале нельзя
Кстати поезда очень мягко трогаются и очень резко останавливаются. У нас кстати обычно наоборот

Промоутеры всякого говна типа зарядок, тряпочек для мытья посуды периодически реально заёбывают со своим цирком. Благо не часто ходят.

Кстати движение поездов левостороннее ни как у автотранспорта. Видать наследство колониальное таки осталось. Я с пьяных глаз сначала подумал однопутка. Потом пошел посмотрел в другое окно убедился в обратном
Розетки работают только когда есть освещение.

На верхней третьей полке есть преимущество можно на себя обдув накручивать. Летом спасает конкретно.

Ночью проводник на два или на три вагона. Приходится песдовать до своего если закрыто через народ дремлющий в коридоре. Я так и не понял билеты без мест чтоли.

С умывальниками кстати очень удобно, три штуки и почти всегда свободно получается.

Проводники в основном нормальные дядьки такие, все время с вениками бегают прибирают.

В общем мне поезде понравилось хоть и долго ехали, больше суток.

Был в прошлом году в китае и честно подахуел это их железных доорог и от их смолетов. Самолеты как автобусы, тока прилетел, все вышли и сразу следующие, вообще без остановки. А железные дороги у них с манией гигнтонизма, все платформы огромные вокзалы, и наши типа сапсаны используются как элетрички 200 км до работы это норм вообще, хуле 10-15 минут и ты на месте. Короче я был в ахуе.

Интересный пост.спасибо. так и у нас вроде, как говорят, китайцы будут строить дорогу Москва-Казань.

А почему "Гуанчжоу-Чжухай" нет никакой альтернативы? Совсем о народе не думают! Только и думают, как украсть у трудового народа)))

китай без криков Обама-чмо вышел в лидеры мировой экономики.

Я помню когда учился в ж.д. техникуме в 2002-2004 у нас в учебниках было написано, что Россия занимает 2 место после США по протяжённости железных и дорог и 1 первое по протяжённости электрифицированных железных дорог. И где-то в 2010 я узнал, что мы 3 по протяжённости и 2 электрификации. Китай потеснил.

Это сообщение отредактировал cac40 - 15.01.2016 - 22:01

У нас из Волхова до Питера 290 р за 120 км., в жёстком вагоне ,вот в таком ... Для сравнения (на наши деньги),у них 160-170 р.,притом в мягкой сидячке... Заебись живём товарищи... зато мост строим...(сарказм)

Это сообщение отредактировал тактоонотак - 15.01.2016 - 22:20

У нас до отхода поезда уже пол вагона успевает поесть и за воротник закинуть)

Сравнивая цены на проезд и качество подвижного состава в Китае и в России (в частности - в московской области) - приходит понимание, что воруют в ржд и цппк не среднестатистические 10-15% а где то 30-50%%. А шубохранилище Якунин скорее всего не для шуб а для золота и долларов строил, в банковские хранилища уже не влезало.
Когда цппк в 2015 году рапортовало, что они ЗА СВОЙ СЧЕТ закупили то ли 10, то ли 12 пригородных электричек, сделанных по современным стандартам - это выглядит, как вечно бухой дворник смог за 20 лет накопить на жигули 2106, а все соседи уже по третьему форду фокусу или солярису поменяли. В "современных" (с точки зрения цппк/ржд) поездах не только кипятка нет, там туалетов всего 2 на весь поезд, и они ВСЕГДА закрыты (в большинстве электричек). Там в трети вагонов не работает летом вентиляция а зимой обогрев, видеонаблюдение можно увидеть в одной электричке из 20, днем иногда перерывы - почти час ни одной электрички, кипяток - за деньги, телефон зарядить на вокзале - за деньги.
При этом стоимость за километр проезда на пригороде в московской области в 1,2-1,5 раза выше чем в Китае (в сидячем вагоне). Инфраструктуру (пути, мосты, эстакады, вокзалы) китайцы строят раз в 5 быстрее, климат и грунт принципиально не отличаются, подвижной состав обновляется быстрее, про убыточность пассажирских перевозок (о чем постоянно твердит цппк и ржд) и речи нет, расписание очень насыщенное.
Это я к чему - может пока товарищь со своим сынком не съеб..ся в теплые края "на лечение" - попросить его вернуть все спизженное у страны? Притом - с процентами.

Это сообщение отредактировал 1231212 - 15.01.2016 - 22:42

1231212
Вы прежде чем писать про безубыточность китайских железных дорог, хотя бы в яндексе пробегись. Вот вам статья 2011 года про убытки, вот вам статья 2013 года про убытки. А в википедии ещё и про 2014 года написано. Автор вы из серии "что только в России всё плохо?". Только не подумайте, что я за Якунина или за кого-то ещё, просто вы не обдуманно на писали.

Это сообщение отредактировал cac40 - 15.01.2016 - 22:51