Как прокладывали эл. кабель в блокадный Ленинград

Вы не читали даже статью из Вики.
Ещё раз.
В принципе, по оборудованию подстанции на "входе" и на "выходе" практически идентичны. Те же игнитроны и там и там. Да, несинусоидальность на выходе будет, но на тот момент уже давно были известны способы борьбы с ней. Оборудование соответствующее (включая мощные игнитроны) выпускалось серийно, на тот момент уже 21 год прошло с выпуска первых серийных советских образцов стеклянных ртутных выпрямителей, и 19 - с начала выпуска металлических. Остальное "железо" тоже не было "экзотИк".
Умформеры ставить повсеместно? Где я это предлагал, не подскажете?
Да, они были, но для таких целей их не пользовали уже десятилетия на тот момент даже. Ибо было незачем.
Что до дефицита всего и вся. Его было ВЕЗДЕ, дефицита этого, не надо один Питер как пример приводить. У знакомого отец работал на местном авторемзаводе главинженером как раз в годы ВОВ - матерных рассказов можно было бы порассказать о тех годах и о тех "мерах по борьбе..." и "мерах по улучшению..." столько, что Толстой удавился бы от зависти к объёмам.
Что же до "никто не парился о ПОЛНОМ обеспечении города" - ну так даже в тех условиях, что сложились в реал хистори, дефицит электроэнергии был постоянным. А это - не только станки, и даже не столько станки. Транспорт, пищепром, обеспечение госпиталей - это тоже электроэнергия. Её "много" не бывает. И КМК нормально как раз было обеспечить максимальное её количество для города. И по поводу "быстро кинуть кабель". Смонтировать по отработанным схемам серийное оборудование параллельно с прокладкой кабеля (а если надо - то и после этого, с расчётом на увеличение пропускной способности) - это при наличии квалифицированных кадров (а нехрен было спецов на передовую кидать!) дело не слишком длительное.
ПС. Хреновая "традиция" посылать квалифицированных спецов (даже будущих - то есть студентов) на "передок" в кач-ве пушечного мяса - не "родимое пятно крровавого совеццкого режима", а вполне себе "общемировой тренд". В Первую мировую так сделала одна из стран-участниц, в результате её научная школа была на годы вперёд обескровлена. Вроде это была Франция, но читал я сей факт давно, могу опять-таки соврать.

я с удовольствием послушаю, как игнитрон работает в роли инвертора.
Что касаемо дуче-павиана - Вы полностью повторяете как его манеру изложения. так и его ересь в прочих вещах.
Т-34 был разработан по заданию ГАБТУ. Строго в рамках ТЗ, как полностью гусеничного танка. Как только освоили производство траков из стали Гадфильда, так сразу и задумались о полностью гусеничных машинах.
Пистолеты-пулеметы были и есть эрзацем, ввиду небольшой дальности действительного огня.
ППШ пошел в серию как только была освоена массовая промышленная штамповка, до тех пор слишком высока была цена производства иных моделей ПП, превышающая стоимость ДП-27 из-за фрезеровочных работ.
Немцы не парились насчет массового выпуска ПП по одной простой причине - у них была вполне определенная концепция пехотного отделения, основным ударным элементом которой был ручной пулемет с ленточным питанием - МГ-34 и последующий МГ-42.
В РККА была иная концепция - насыщение пехоты самозарядными винтовками, отличными СВТ, при должном обслуживании, естественно.

Это сообщение отредактировал Тайлак - 30.11.2015 - 15:36

Хохлы, пендосы, англосаксы и прочее отребье, когда ж вы наконец поймёте, с КЕМ вы пытаетесь тягаться?

Ну что же. Вы сами напросились.(С)
Поскольку я не электротехник по основной специальности, то уж простите за то, что долго не отвечал - пришлось заниматься тем, что во времена моей фидошной юности называлось RTFM. Мануалы искал и читал. По электротехнике. Советовался и с "дуче-павианом", чего скрывать - повторю, я ни разу не электротехник. Так вот, не удалось мне найти в Сети книжку, что он рекомендовал, но отыскал я там вот такое старое издание: Каганов И.Л. Электронные и ионные преобразователи. Ч.3. Цепи питания и управления ионных приборов Издательство: Госэнергоиздат, 1956. Извините, более ранних книг по теме не нашлось, тут уж как говорится "чо имеем". Будет время - схожу в ОНБ в отдел старых книг, специально потрачу время и деньги и отыщу "более другие" книги, более ранние. Однако, и в этой старой книге нашлись занимательные факты. Например, на стр. 414 фиг. 5-26 приведена принципиальная схема линий передачи постоянным током. На "ртутных вентилях", судя по схематическим обозначениям. Так вот. Если посмотреть на обе части ея - левую и правую - то - СЮРПРФЫЫЫЫЗ! - мы увидим совершенно, до мелких деталей идентичные схемки.
А из описания в параграфе 5-9 "Инвертирование по трехфазной мостовой схеме и его применение в системах передачи энергии постоянным током" мы можем (при желании, естественно) прочесть буквально следующее:
"Передача энергии на большие расстояния постоянным током производится при высоком напряжении. Инвертор, связывающий линию переменного тока с приемной сетью переменного тока, так же, как и выпрямительную установку, связывающую генерирующую установку с линией постоянного тока, выполняют по трехфазной мостовой схеме, как это показано на фиг. 5-26. Это обеспечивает минимум напряжения на вентиле по сравнению с другими схемами преобразования тока". Ну и далее по тексту, вообще для понимания сути ситуации книжку стоило бы прочесть, в более поздних про это написано гораздо меньше, там уже полупроводники и прочее такое.

Спасибо за высокую оценку! Ржали всей компанией. Вы заходите к нему на страничку-то, там интерееесно

"Задумались" они.
ТЗ изначально было выдано в 1937 году на танк А-20 типа: колёсно-гусеничный по типу «Кристи», с приводом на 6 колёс.
Колёсно-гусеничный, Карл!(С)
Задание было выполнено, с запозданием (некоторых посадили даже), но даже на заседании НКО в 1938 году не было решено, чо же строить в итоге (про "задумались" помним?).
А дальше вмешался уже Павлов, участник войны в Испании. Он по сути настоял на том, чтоб создать чисто гусеничный танк. Повторю, НКО еще ничего не решили. С ТЗ по ходу достаточно "тёмная" история, если у Вас есть ТЗ на А-20Г то поделитесь, что ли?
А далее уже только и начинается собственно история Т-34, тогда ещё А-32.
Вообще, Вики хотя и тенденциозна (Сталина там по ходу не любят, хотя в своё время в книжках по истории Т-34 его имя как буквально "крёстного отца" танка упоминалось чуть не везде), но суть ситуации, когда главзаказчик нихрена не знает, чего хочет, но "наказать" у него хорошо получается, а нормальные разработки приходится "пробивать" "с кровью" даже в "приглаженной" статье про Т-34 видна.

Я с этим утверждением где-то спорил?

Про построение пехотного подразделения Вермахта не надо говорить мне, я его более чем хорошо знаю. Хотя ПП и там были - у "комода" как минимум.
Я не про то, почему и как пошёл в серию ППШ, я про то, что ППД нескольких модификаций незадолго до Финской оказались на складах, куда их изъяли из частей. А у финнов ПП таки БЫЛИ. И в условиях лесисто-болотистой местности (бывал я там, даже в 1980-е глухомани там хватало) они рулили со страшной силой.
Кстати, как utimate ПП я всё же рассматривал бы ПП Судаева, сделанный "из ничего" в блокадном Ленинграде. Довелось держать ЭТО в руках. Страшный аки смерть, с заусеницами на деталях, но - работало же! Две (!!!!) точёные детали, если я правильно помню его устройство. Ствол и затвор. И отходы металла при производстве чуть не вдвое меньше, чем у ППШ.

Это сообщение отредактировал Fernirs - 7.12.2015 - 00:58

Преклоняю голову перед людьми той эпохи. Произвести из того что нашлось, затем проложить кабель без изысканий, под обстрелами!!! Восхищение!!!
Кстати о Крыме. В 1944 году за две недели (!!!) был выстроен деревянный мост от Новороссийска до Керчи. За две недели!
Великие люди. А мы их потомки. Каждый из нас.

Современный способ передачи HVDC (высоковольтная линия электропередачи постоянного тока) использует технологию, разработанную в 30-х годах XX века шведской компанией ASEA.
HVDC системы в Западной Европе. Красным отмечены существующие линии, зелёным — строящиеся, синим — предложенные.




Добавлено в 01:04

Срочно найти учебник географии. Должно помочь.

Путина не трожь! столбы у нас начали ставить,и подстанцию около Феодосии строить задолго до хохлятских выебонов со светом. хохлы просто сроки поломали,контракт по транзиту невыполняют.

Ага. Через год блокады почти что. Те, кто прокладывал - герои без всякого сомнения. А вот почему так поздно проложили?!

Да, в Крым мост строили очень быстро, НАДО было. Великие люди. Были. Жаль, что мы - в-основном всё же потомки тех, кто сумел выжить или успел до войны потомство оставить... А самые лучшие таки ТАМ остались, что уж скрывать...

Добавлено в 01:43

Самый прикол, что можно было организовать энергетическую независимость Крыма по полной катушке. Но это означало бы и энергонезависимость от континентальной России

Я ему ровно ту же статью из Вики подсовывал (хотя Павел Алексеевич её шибко однако потом ругал, говорил "тенденциозная и советские довоенные разработки не отражены"), но он упирается, отрицает наличие нормальных инверторов (на "ртутных вентилях") в СССР в то время. Пришлось искать "более другие" книги (жаль только, довоенных не нашёл, это вообще было бы туше).

ПС. Щас он вас тоже "назгулёнком" обзывать будет. Меня вон аватаром Назгула уже назначил