О самолётах: нормальная аэродинамическая схема, Почему именно она?

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (5) « Первая ... 2 3 [4] 5   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Suha82
22.10.2015 - 19:10
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 916
Цитата (zoom70 @ 22.10.2015 - 18:45)
Вот очень редко упоминаемая экзотика - квадроплан.

Мотор-то рядная "шестёрка" - не очень старая весчь, по ходу. Что за аппарат? Какой год?

Нашёл. Naglo D.II, 1918 год.

Это сообщение отредактировал Suha82 - 22.10.2015 - 19:13
 
[^]
Zetetic
22.10.2015 - 19:39
3
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 27.01.13
Сообщений: 195
Цитата (Shigen @ 22.10.2015 - 17:03)
vassal
не он первый
Grumman X-29 1984

Справедливости ради надо сказать и пендосы не первые. Немецкие наработки, как минимум. Junkers Ju 287, 1944 или гражданский HFB-320 Hansa Jet. Красотишша!

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
BertBert
22.10.2015 - 19:41
3
Статус: Offline


Не ссы, прорвемся

Регистрация: 31.10.09
Сообщений: 1840
Кольцепланы стоило бы упомянуть. Своя прелесть.

Еще у Форда (точнее у его подразделения) было летающее крыло.
Р15

Это сообщение отредактировал BertBert - 22.10.2015 - 19:45

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
ITDancer
22.10.2015 - 19:44
5
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 17.11.14
Сообщений: 278
не удержался:

Модель: Модифицированный Инком T-47 аэроспидер
Производитель: Incom Corporation
Класс: Репульсорное боевое средство
Длина: 5.3 метра
Оружие: Сдвоенные лазерные пушки, силовой гарпун
Экипаж: 1 пилот, 1 стрелок
Максимальная скорость:
1000 км/ч, 570 км/ч в режиме боя
Максимальная высота полета:
250 метров над уровнем моря
Двигатели: Karydee KD49 repulsorlift engines, Incom 5i.2 ion afterburner

Описание

Модифицированный Инком аэроспидер Т-47 был впервые использован Альянсом Повстанцев в битве на Хоте для возможной задержки имперских шагоходов. Подобно всем аэроспидерам, он полагается на репульсорный двигатель и мощные дожигатели для достижения скоростей сверх 1000 км/час, что делает его практически недосягаемой целью. Каждый тяжелобронированный аэроспидер вмещает в себя пилота и тыльного стрелка, контролирующего систему наведения передних сдвоенных лазерных пушек, но в случае недееспособности стрелка, пилот может взять на себя управление всеми орудиями. «Снежные спидеры», кроме прочего, оснащены гарпунными орудиями и буксировочными тросами, с помощью которых был повален, как минимум, один АТ-АТ.

На Хоте повстанцам пришлось адаптировать хорошо зарекомендовавшую себя машину под экстремальный холод. Ледяные наросты на тормозных колодках и откидных створках фактически лишили пилотов контроля над машиной, а двигатели спидера зачастую и вовсе замерзали. Чтобы разрешить эту проблему, инженеры Альянса установили в двигатели респульсорные обогреватели, а к маневревым створкам прикрепили нагревающие сопла. Как только «снежные спидеры» оказались в воздухе, они наглядно подтвердили свою эффективность, выиграв нужное для эвакуации повстанической базы время.

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
BertBert
22.10.2015 - 19:50
2
Статус: Offline


Не ссы, прорвемся

Регистрация: 31.10.09
Сообщений: 1840
А вот итальянское чудо.
Фюзеляж-труба
STIPA

Скрытый текст
Я бы назвал его "Хуй промахнешься"


Это сообщение отредактировал BertBert - 22.10.2015 - 19:51

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Demych
22.10.2015 - 20:15
6
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 30.05.12
Сообщений: 15
«Колумбийский золотой самолетик» 1 тысячелети до нашей эры - классика!

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Suha82
22.10.2015 - 20:22
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 916
Цитата (Demych @ 22.10.2015 - 20:15)
«Колумбийский золотой самолетик» 1 тысячелети до нашей эры - классика!

От так-то! Нормальная схема - на все времена agree.gif
 
[^]
vmaster
22.10.2015 - 20:26
4
Статус: Offline


3.14здобол

Регистрация: 29.01.10
Сообщений: 1557
А мне вот этот красавец мозг чуть не взорвал
В него еще и ПВРД засунули, затейники
кому интересно - звать сие чудо Leduc 022, экспериментальный французский истребитель

Это сообщение отредактировал vmaster - 22.10.2015 - 20:41

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Gunslinger13
22.10.2015 - 20:28
2
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 16.09.15
Сообщений: 811
Браво!
Написано от души, автор молодец. Инфа подана прекрасно.
Образец для постов!
Спасибо!
 
[^]
demm74
22.10.2015 - 20:41
4
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 14.02.13
Сообщений: 26
Еще вот про такую пендосовскую шайтан машину забыли North American F-82 Twin Mustang

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
ДедОтмороз
22.10.2015 - 20:42
1
Статус: Online


Приколист

Регистрация: 19.06.15
Сообщений: 324
Цитата (Suha82 @ 22.10.2015 - 14:08)
Собственно, вывод: по совокупности лётных характеристик нормальную схему не переплюнуть. Выигрывая в чём-то одном, любая экзотика неизбежно портит остальные показатели. Здесь можно было бы сделать грустную мину и сказать, что в авиации всё уже изобретено, и нет пути вернее, чем проторенная дорога. Однако…

Вот чего я не могу простить нашему переходному правительству из 90-х (эх, не обошлось без политоты), что оно ушатало практически в ноль развитие гражданской авиации в своей стране. В детстве я любил читать журнал «Юный Техник», и в одном из номеров была статься про «ЭКИП». Она на меня произвела сильное впечатление. Но истинные «аэродинамические» причины, побудившие Л.Н. Щукина создать такое странное существо, стали понятны много позднее. Выше я постарался их более-менее доходчиво изложить. Профессиональные телерепортажи здесь уже были, вот немного олдскульного кино с моделью:



Такие характеристики могла бы иметь модификация Л2-3, которую едва не построили:

Размах «крыла», м: 18,64
Длина «самолета», м: 11,33
Площадь крыла, м2: 18.5
Масса, кг
пустого «самолета»: 5300
максимальная взлётная: 12000
Силовая установка: 2 х 2350 кгс
Максимальная скорость, км/ч: 610
Практическая дальность, км: 2500

За сим всё, я закончил.

Сей гений инженерной мысли конструировался и собирался на Саратовском авиационном заводе. Будучи курсантом СВВКИУ РВ, в 1996 году писал диплом на кафедре аэродинамики и кафедра возила нас на экскурсию для ознакомления с ЭКИПоп. К тому времени завод уже дышал на ладан, но 2 готовых полноразмерных экземпляра стояли на стапелях, один из них был летающим. Сами полёты в живую не видел. По объяснению конструкторов самым главным достоинством этих агрегатов было соотношение собственного веса к взлётной массе и составляло что-то около 80%, в то время как у классического самолёта около 40-50%.
 
[^]
vmaster
22.10.2015 - 20:45
1
Статус: Offline


3.14здобол

Регистрация: 29.01.10
Сообщений: 1557
demm74
таким рукоблудием (но в больших масштабах) еще фрицы баловались
He11 zwilling

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:48
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
SAAB J 21

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:49
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Blohm & Voss BV 141

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:50
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Blohm & Voss BV 141

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:50
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Blohm & Voss BV 141

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Suha82
22.10.2015 - 20:51
0
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 916
Цитата (ДедОтмороз @ 22.10.2015 - 20:42)
Сей гений инженерной мысли конструировался и собирался на Саратовском авиационном заводе. Будучи курсантом СВВКИУ РВ, в 1996 году писал диплом на кафедре аэродинамики и кафедра возила нас на экскурсию для ознакомления с ЭКИПоп. К тому времени завод уже дышал на ладан, но 2 готовых полноразмерных экземпляра стояли на стапелях, один из них был летающим. Сами полёты в живую не видел. По объяснению конструкторов самым главным достоинством этих агрегатов было соотношение собственного веса к взлётной массе и составляло что-то около 80%, в то время как у классического самолёта около 40-50%.

Речь, наверное, как раз-таки о весовой отдаче: отношении массы груза к взлётному весу с этим грузом. 80% - круть немеряная! 50% для самолёта уже очень хорошо.
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:52
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
junkers-ju-287

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Suha82
22.10.2015 - 20:54
2
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 916
Рекурсивный баян детектед gigi.gif .
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:57
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Bundesarchiv_Bild_102-11369,_Berlin-Tempelhof,_Schwanzloses_Flugzeug

Это сообщение отредактировал P376 - 22.10.2015 - 20:59

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
P376
22.10.2015 - 20:59
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Bundesarchiv_Bild_102-11370,_Gunther_Groenhoff_in_schwanzlosem_Flugzeug

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
vobljademort
22.10.2015 - 21:00
3
Статус: Offline


Да пох

Регистрация: 1.01.15
Сообщений: 2722
Цитата (Xqandr @ 22.10.2015 - 19:00)
А как же "Изменяемая стреловидность крыла" как на МИГ 17/23/27, Су 17/24.

Всё так, кроме МиГ-17.
 
[^]
P376
22.10.2015 - 21:00
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Bundesarchiv_Bild_102-11833,_Windmuhlen-Flugzeug

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Suha82
22.10.2015 - 21:01
1
Статус: Offline


Балагур

Регистрация: 17.10.14
Сообщений: 916
Цитата (P376 @ 22.10.2015 - 20:57)
Bundesarchiv_Bild_102-11369,_Berlin-Tempelhof,_Schwanzloses_Flugzeug

Если кому интересно - Lippisch Storch V. У него тоже перевёрнутый профиль на концах крыла
 
[^]
P376
22.10.2015 - 21:04
4
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 37115
Do 335A Pfeil

О самолётах: нормальная аэродинамическая схема
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 47206
0 Пользователей:
Страницы: (5) « Первая ... 2 3 [4] 5  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх