О шпалах.

Если бы не "макальное" производство шпал, сильно развитое в России, деревянные много где могли использоваться и на магистральных путях, так как служат дольше бетонных при правильной пропитке и гасят колебания лучше и легче они, да и всп дешевле. Но одно дело пропитать шпалу на заводе, типа Рязанского, а другое, когда её минут на 15 макают в креозот на макалке за откаты. 65-й рельс они держат неплохо.
Занимался я производством деревянной шпалы лет 10 назад. Дикий рынок был.

Фото, конечно, романтичное, но на нём, сцуко, бетонные шпалы!!!

У нас тут один работник железной дороги, себя из спизженых шпал баню запилил. Не знаю какой там дух, но не русской бани точно

Мой двоюродный брат ожог плеча получил при разгрузке шпал.

Креозотом, тащемта... Запах, божественный! С детства балдею... Особенно жарким летом.

Не мазут, а КРЕОЗОТ...

Креозот (фр. créosote) — бесцветная (иногда желтоватая или жёлто-зелёная), воспламеняющаяся, труднорастворимая в воде маслянистая жидкость с сильным запахом и жгучим вкусом, получаемая из древесного и каменноугольного дёгтя. Представляет собой смесь фенолов, главным образом гваякола и крезолов. Растворим в спирте и эфире. Ядовит.

Древесный креозот применяется при туберкулёзе и как антисептик. Каменноугольный креозот применяется для консервирования дерева (пропитывание шпал, деревянных опор и т. п.) и предохранения его от гниения, в производстве искусственных смол, а также как флотоагент при обогащении (флотации) руд.

Характерный запах железнодорожных шпал (а также запах в метрополитене) связан с их пропиткой креозотом. Иногда такие шпалы (обычно бывшие в промышленном использовании, т. е. списанные за ненадобностью или по причине выработки срока службы, но в хорошем состоянии) используются частными лицами при постройке не только временных фундаментов и лёгких зданий, например сараев и гаражей, но и для постройки жилых домов или дач, тем самым создавая серьёзную опасность здоровью живущих в них людей, особенно детей.

Это сообщение отредактировал MozgFx - 29.09.2015 - 23:38

Согласен с тобой!!!! Запах железной дороги у меня связан с детством как же я обожал, когда маленький был ездить с Мамой на поезде. Пишу вот сейчас, и аж запах в носу

Так на то он и Царский, что 89 см.

ТС ты путеец ?
Если монтёр - то простительно, если бугор - надо пожурить, если мастер - то мастер из тебя хреновый...

Нука ответь как ещё шпалы классифицируются по типу ??? Куда укладываются какие шпалы... ? Самого интересного и ненаписал...

Ээээх, разряд у тебя какой ? 3 ?

Тема годная для ЯПа. И как знатному шпаловеду от меня шпaлa. петрушка, как от железнодорожника

Это сообщение отредактировал lefebr - 30.09.2015 - 00:22

Ну не мазут а креозот. И типа не совсем полезный. Это типа тем кто дом или баню с них лепить хочет

и в каждую надо 8 костылей заколотить? Вручную? Неужели нельзя как-то автоматизировать процесс?

зулус1970

ага... берешь ножовку и хуяришь шпалу пополам...за пол часа: мозоль на ладони , мокрая от пота футболка и две полушпалы готовы...

Это сообщение отредактировал Фортепучина - 30.09.2015 - 01:37

не бетонные,а железобетонные!сам по себе бетон достаточно хрупкий материал,посему армируется
сейчас всё большее распространение получает скрепление АРС-4 из-за меньшего количества элементов и, как следствие большей экономической эффективности,нежели КБ и ЖБР

ну не умеешь читать,так хоть думай почти на метр разница писюньчик то маленький был, не ЯПовский..

Креозотом.
А запах приятный, мне нравится.

Это сообщение отредактировал tritiy - 30.09.2015 - 05:28

нельзя не упомянуть о женщинах на железной дороге





Это сообщение отредактировал МаКе - 30.09.2015 - 05:35

У тестя баня из шпалы. Но без пропитки, спионерено с пилорамы. Говорил, заебся их ручной шпунтовкой дырявить

Тот, кто этого не знает, к сожалению, не смогут прочитать твой пост, т.к. читать ещё не умеют :)

От меня кагобышно, боян. К тому же пиздешь. Но прикольный

Оказывается, ширина двигателей космических кораблей США (5 футов)напрямую зависит от ширины лошадиной задницы.
Различные части корабля надо перевозить по железной дороге к месту сборки. Эта дорога проходит через довольно узкий тоннель. Колея стандартная - 4 фута 8.5 дюймов. Поэтому двигатель шире 5 футов в тоннель не пролезает. Почему же ширина колеи именно 4 фута 8.5 дюймов?
Ответ: Железную дорогу в Штатах, как и в Англии, проектировали по схемам трамвайных путей, а стандартная трамвайная колея - 4 фута 8.5 дюймов ! Но почему ?
Ответ: Первые трамваи в Англии производились на том же заводе, что и конки. А длина оси конки - 4 фута 8.5 дюймов ! А почему ?
Ответ: Конки делали с расчетом, чтобы их колеса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колеса меньше изнашивались) А расстояние между колеями во всей Англии - 4 фута 8.5 дюймов ! А почему ?
Ответ: Первые дороги в Англии прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы... Правильно - 4 фута 8.5 дюймов ! Теперь непонятно, почему именно так ?
Ответ: В колесницу обычно запрягали 2-х лошадей. А 4 фута 8.5 дюймов - это был в то время средний размер двух лошадиных задниц ! Делать ось длиннее было неудобно, нарушалось равновесие конструкции.

Даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ 2000 ЛЕТ НАЗАД !!!.


а еще по рельсам счет ведут

Попадают в чистилище три человека: русский, англичанин и немец. Бог им и говорит:
-Кто скажет мне число, которого я не знаю, попадет в Рай.
Англичанин назвал - триллион, Бог сказал: -Знаю и отправил его в Ад.
Немец назвал - биллион, Бог сказал: -И это знаю - и тоже отправил его в Ад.
Русский подумал и говорит:
-Дохуя!
Бог удивился:
-Я не знаю такого числа! А сколько это?
Русский отвечает:
-А ты спроси у стрелочника на железной дороге.
Бог свое обещание выполнил - послал русского в Рай, а сам обернулся человеком и спустился на Землю. Нашел стрелочника
подходит и спрашивает:
-Слушай, мужик, а сколько это - ДОХУЯ?
Стрелочник подумал и говорит:
-Видишь рельсы?
Бог:
-Вижу!
Стрелочник:
-Видишь шпалы?
Бог:
-Вижу!
Стрелочник вот иди и считай шпалы как будет НУ ИХ НА ХУЙ! Так это только половина!

стальные шпалы видел, а ж/б для бесстыковок, придумали

ТС, я тебе две шпалы влеплю. одну горизонтальную и одну вертикальную!

.....

всем железнодорожникам и причастным большой привет

Хуйня, во первых округлили до 5 футов , а во вторых "Существует распространённое мнение, что при выборе ширины колеи сыграл роль и военный аспект — отличная от европейской ширина колеи затруднила бы гипотетическому противнику снабжение войск в случае вторжения в Россию (так было во времена Великой Отечественной войны, когда наступающим войскам приходилось менять ширину колеи для своего подвижного состава). С другой стороны, скорость перешивания колеи железнодорожными войсками составляет, по различным оценкам, до 20—50 км в сутки"