10 странных самолетов, ...

Есть в РФ контора непомню уже название там эксперементальный самолет без крыльев в виде ЮЛЫ белого цвета чуть вытянутый по длине (верх и низ сглаженый как у сферы), моторчик если не ошибаюсь взади - летает.
Подъемную силу сам корпус аппарата осуществляет размером с одномоторник
Непомню контору

Это сообщение отредактировал VIDIS - 12.08.2015 - 11:57

фото 2 "крупногабаритные элементы МКС с заводов на космодром во Флориде"? какого года пост, товарисч?

Англичане делали оригинальные стратеги-бомберы, вслед за "Виктором" был бесхвостый Авро "Вулкан".
Я когда-то, во время учебы в ХАИ на 2-м курсе делал проект самолета (так называемое нулевое приближение), нам давали несколько параметров - и рисуй. Мне попались чисто характеристики стратегического бомбардировщика. Как стал изучать матчасть - был в шоке, что только не напридумывали в то время. Французы, вон, взяли бесхвостый истребитель "Мираж-3", раздули его - получился стратегический бомбардировщик "Мираж-4".
Так вот, по проекту - в итоге понял, что из имеющегося разнообразия безумных самолетов взять нечего, рисовал нечто похожее на транспортник (ну, или на амерский Б-52)
На фотке Авро "Вулкан"

Это сообщение отредактировал Alex112 - 12.08.2015 - 12:14

француз "Мираж-4"

где ЯП был когда я был ребенком? ))) прикольно

Пожалуй, еще больше он похож на птеранодона, который сидит на земле, они вот прямо так же складывали крылья и опирались на них при передвижении.

Без гравицапы пепелац может только так летать, а с гравицапой в любую точку Вселенной — вжик! за пять секунд. ©

Это сообщение отредактировал МихаЕпхх - 12.08.2015 - 13:45

А как же наш прекрасный турболет!?

Прав был Туполев сказав, что "некрасивые самолеты не летают"

пепелац это

по факту их на пару порядков больше
http://www.airwar.ru/xplane.html
теории же проверять надо, это не современность, где компом параметры обсчитал и уже итог видишь
ЦАГИ и прочие ЛИИ работают уже с перспективными разработками, воплощенными в металле, ибо понятно что виртуально некоторые параметры/режимы не проверить

Хм, я думал, что Кодзима выдумал эту машину в Metal Gear Solid 3, а она действительно существовала.

вот что мне первое фото напомнило)

Добавлено в 14:43
не нашел более удачную картинку

ЭКИП

White Knight
Целью данной программы было продвижение на рынке коммерческого туризма. Компания начинала со штата всего в 30 человек и постепенно через несколько лет, на примере с перспективной разработкой SpaceShipOne, смогла доказать всем свою состоятельность. В дальнейшем компания планирует продолжить работы над новым суборбитальным космическим кораблем под название SpaceShipTwo.

Занимаясь разработкой SpaceShipOne и его носителя White Knight, компания открывала новую страницу космического туризма. Уже 21 июня 2004 года SpaceShipOne – суборбитальный пилотируемый космический корабль многоразового использования совершил свой первый полет, поднявшись на высоту в 100,124 км. Позднее в октябре 2004 года SpaceShipOne в течение одной недели выполнил сразу 2 суборбитальных полёта, победив в конкурсе Ansari X Prize. После этой победы и получения приза в 10 млн. долларов в кампанию по продвижению данного проекта на рынке включился известный бизнесмен Ричард Брэнсон, который также объявил о создании новой компании «Virgin Galactic», которая будет специализироваться на выполнении суборбитальных туристических полетов.

SpaceShipOne – это частный трехместный пилотируемый космический аппарат многоразового использования для выполнения суборбитальных полетов, аппарат был создан компанией Scaled Composites, основанной Бертом Рутаном. При проектировании данного летательного аппарата был использован ряд достаточно оригинальных решений. Главным из которых стало применение специально разработанного гибридного двигателя, который работал на оксиде азота и полибутадиене. Конструкция космического аппарата и самолета-носителя практически полностью выполнена из композитного углеродного материала.
Запуск суборбитального космического аппарата с земли был сопряжен со значительными техническими трудностями и большими материальными затратами. Именно поэтому для челнока SpaceShipOne был разработан специальный реактивный самолет-носитель, получивший название «Белый рыцарь». В самом начале суборбитального полета White Knight поднимает космический корабль на высоту примерно в 14 километров над уровнем моря. После этого происходит процесс отстыковки, SpaceShipOne отсоединяется от своего носителя, выравнивается примерно в течение 10 секунд, после чего в дело вступает реактивный двигатель аппарата.

Данный двигатель приводит SpaceShipOne практически в вертикальное положение, а само ускорение длится не более 1 минуты, во время которой пилот корабля испытывает перегрузку на уровне 3g. Во время этого этапа корабль достигает высоты примерно в 50 километров. При этом его максимальная скорость составляет 3500 км/ч (М=3,09), что значительно меньше, чем первая космическая скорость, которая составляет 28.400 км/ч или 7,9 км/с. Именно эта скорость необходима, для того чтобы вывести какой-либо аппарат на околоземную орбиту.

Дальнейшее путешествие к границе атмосферы (еще порядка 50 километров) осуществляется под действием инерции по параболической траектории полета, которая подобна траектории брошенного камня. В космосе многоразовый аппарат SpaceShipOne находится всего порядка 3-х минут. Чуть-чуть не доходя до точки апогея, суборбитальный аппарат поднимает крылья и хвост вверх, для того чтобы во время обратного падения и входа в плотные слои атмосферы Земли одновременно стабилизировать аппарат и как можно быстрее вывести его из режима пикирования в планирующий полет.

При этом перегрузки, которые испытывают пилоты, могут достигать 6g. Однако пиковые перегрузки продолжаются не более 10 секунд. В таком виде SpaceShipOne спускается до высоты примерно в 17 километров, где его крылья вновь принимают свое первоначальное положение, и суборбитальный корабль продолжает дальнейший полет подобно планеру.


Это сообщение отредактировал Captain777 - 12.08.2015 - 15:04

Вот кто у кого спиздил?

Надо было весь в позолоту облить)))

Ан-24 - самый странный самолет. Есть самолеты дозвуковые, есть сверхзвуковые, а это ровно звуковой, особенно если под крылом сесть.

Читаем книжку "летательные аппараты нетрадиционных схем". в 1991 году была написана. Там эти и другие ЛА присутствуют. Очень интересно, кстати, написано. правда фото все чб.

Когда мне было восемь лет,
я рос как маленький нахал:
я смело строил самолёт,
который крыльями махал.
Кусок фанеры, две доски –
мой самолёт был мягкотел,
но всем законам вопреки,
махая крыльями, летел.

Я был с наукой не знаком
и мне внушали не спеша,
что тяготения закон
весьма опасно нарушать.
Но я летал – как наяву!
Все волновались – как в кино.
И только бык жевал траву,
быку-то было все равно.

…Уже лысеет голова,
давно в игрушки не играл.
Я знаю умные слова –
податливый материал!
Мой самолёт из этих слов
имеет современный вид
и пару бешеных винтов.
Но только в небо не летит.

Тим Собакин "Самолет" http://www.ironicpoetry.ru/autors/sobakin-tim/samolet.html

первый почему не пошел в тираж?

Bachem Ba 349 Natter — немецкий одноместный ракетный истребитель-перехватчик вертикального взлёта. Разработан и испытан в конце Второй мировой войны. Был разработан для борьбы с бомбардировщиками антигитлеровской коалиции.

Он же

Самолёт, будучи предназначенным для борьбы с бомбардировщиками, оснащался оригинальным вооружением — пакетом установленных в носовой части неуправляемых ракет — 24 × 73 mm Henschel Hs 217 Föhn или 33 × 55 mm R4M. Выпуск такого количества ракет по бомбардировщику с ближней дистанции гарантированно обеспечивал надёжное поражение цели. Пушечное вооружение отсутствовало.

Самолёт был одноразовым — после проведения атаки и планирования до высоты порядка 3000 м пилот приводил в действие механизм рассоединения фюзеляжа самолёта: пилот и двигатель опускались на собственных парашютах, а фюзеляж разбивался о землю.

Это сообщение отредактировал Arcturus - 12.08.2015 - 19:17

И в тему про "Твин Мустанг" - He-111Z Zwilling
Любители симулятора Ил-2 поймут =))

В историю авиации самолёт К-12 (ВС-2) вошёл как первый в мире реальный бомбардировщик бесхвостой схемы, отвечавший всем требованиям военной тактики своего времени. В 1958 году английский журнал «Эйр пикториэл» поместил фотографию К-12 с красноречивой подписью: «Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов».
В июле 1936 года Борисов выполнил первый полёт на К-12, отметив положительные взлётно-посадочные характеристики и устойчивость самолёта в воздухе. В Воронеже была выполнена лётная программа из 46 полётов и в октября 1936 года в Москве самолёт начал проходить государственные испытания.

18 августа 1937 года К-12 впервые показали на воздушном параде в Тушине. Выглядел он весьма необычно — по указанию начальника НИИ ВВС П. И. Баранова самолёт раскрасили под сказочную «Жар-птицу». Появление в небе столь необычной машины произвело большое впечатление на присутствовавших на празднике членов правительства и командование РККА.

Испытания продолжались весь 1937 год. После чего был вынесен положительный результат, с доработкой к 1 марта 1938 года. С двигателями М-25 и технологическими усовершенствованиями самолёт был рекомендован к серийному производству.

Акт о развёртывании серийного производства самолёта был подписан в апреле 1938 года. Но увидеть свою «жар-птицу» в серии конструктору не было суждено. Вскоре после ареста К. А. Калинин был расстрелян в воронежской тюрьме. Некоторое время небольшая серия из десяти К-12 всё же строилась, но вскоре приказом наркома оборонной промышленности все работы были прекращены.